全新速騰S開啟盲訂！10.25儀表+12.9英寸大屏，這款轎車能火嗎？

3月25日，一汽-大眾正式官宣：全新速騰S開啟盲訂，3月31日春季發布會正式上市。

消息一出，評論區直接炸鍋。有人喊“8萬交個朋友”，有人預測“12萬起”，還有人看完配置單直接沉默了——8155芯片、AI大模型、AR導航、12.9英寸大屏、電子懷擋……這還是我們認識的那個大眾嗎？

01 速騰S到底是什么來頭？

先搞清楚定位。名字帶“S”，但不是性能版。

速騰S實際上是速騰家族的入門級新丁，接替老寶來留下的生態位，跟速騰L形成高低搭配，主攻12萬級市場。 目標用戶很明確——預算有限、但想要德系品質的年輕家庭。

尺寸方面，車長4702mm，軸距2688mm，比速騰L小了43mm，但官方給出了84.2%的“得房率”概念。實測1米72的人坐后排，腿部還能剩兩拳余量，后備箱容積553L支持4/6放倒。 空間這塊，真沒怎么縮水。

02 智能座艙：大眾這次終于開竅了

坐進速騰S，最直觀的感受是——大眾的“毛坯房”時代結束了。

12.9英寸懸浮中控屏+10.25英寸全液晶儀表，雙屏系統直接安排上了。 更關鍵的是，車機搭載了8155芯片，深度融合DeepSeek/豆包AI大模型，支持多方言語音控制和AR實景導航投屏。

這意味著什么？你喊一聲“我有點熱”，它自動調低溫度；你說“導航回家”，路線直接投到儀表盤上。反應速度0.2秒，比很多新勢力還快。

還有一個細節：換上了電子懷擋。中控臺騰出來的位置，直接給了手機無線充電板。對手機不離手的年輕人來說，這比啥都實在。

雙拼配色加軟質包覆，門把手還是傳統的機械式——可靠性這塊，大眾沒丟。

03 動力兩套方案，底盤得看清

速騰S提供兩套動力組合：

1.5L自然吸氣+6AT，最大功率81kW，百公里油耗5.8L。這套動力主打平順省心，城市代步夠用，適合對動力沒太高要求的用戶。

1.5T EVO2+7速雙離合，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，零百加速8.7秒。這套發動機帶可變截面渦輪技術，能緩解低速遲滯，算是大眾現在的黃金動力了。

但底盤得注意區分：1.5L版本后懸是扭力梁，1.5T版本才給多連桿獨立懸掛。 想要純正德系底盤質感的，建議直接上1.5T版本。

04 設計：家族臉，但年輕了三分

速騰S延續了速騰L的那套設計語言，貫穿式發光燈帶加上能發光的LOGO，晚上點亮效果應該不錯。

溜背造型配上熏黑輪轂（可選裝），尾部還有個專屬的“S”標識，告訴你這不是普通的速騰。車身采用小溜背搭配鴨尾設計，整體線條動感流暢。

前臉采用“更幾何化、更精煉”的設計特征，大燈造型與中網有機結合，視覺效果更加寬體、扁平。

05 市場定位：12萬級能打嗎？

目前網上討論最熱的就一個字：錢。

普通用戶那邊，評論區清一色喊“8萬交個朋友”；但專業渠道預測的價格區間指向12萬-15萬。 這落差有點大。

回頭看看產品力：8155芯片、AI大模型、AR導航、多連桿（1.5T版）、發光LOGO、553L后備箱……如果真能殺進12萬以內，那確實有點降維打擊的味道。

從市場背景看，2026年2月A級轎車市場銷量榜，燃油車包攬前八，朗逸以16111輛奪冠，速騰以13803輛排第二。 大眾在燃油轎車這塊，依然是“強得離譜”。而速騰S的出現，正是大眾鞏固12萬級基本盤的關鍵一子。

06 為什么速騰能“越罵越火”？

有人說速騰投訴多、問題不少。但2026年1月，速騰銷量仍達25316輛，位列燃油車前茅。 這種“越罵越火”的現象，背后是大眾的“信任慣性”：

一是價格到位。官方指導價14萬多的車型，優惠后10萬出頭即可落地。在新能源補貼退坡的背景下，這個價格對預算敏感的年輕家庭形成了強烈吸引力。

二是動力成熟。1.5T EVO2發動機是大眾目前最成熟的動力單元：160匹馬力、支持92號汽油、綜合油耗僅6.7L。相比同價位日系車（省油但動力弱），速騰的“動力+經濟性”平衡點踩中了家用車的核心訴求。

三是底盤扎實。速騰始終堅持前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，而同價位許多車型還在用扭力梁。2731mm的軸距讓后排乘坐空間接近B級車，后備箱裝載能力也優于同級。

四是保值率高。三年保值率62.3%，意味著開幾年轉手不會虧太多。對于首次購車的年輕人，“以后換車也不虧”是重要的決策考量。

07 寫在最后：誰該買這臺車？

如果你是這樣的用戶：剛工作不久，預算有限但想要德系品質；對智能座艙有要求，但不希望車機卡成“老年機”；看重油耗和保值率，不想在車上花太多錢；周末偶爾帶朋友出去玩，后備箱要能裝。

那全新速騰S，可能就是你的第一臺車。

它可能不夠炸裂，但足夠均衡；可能不是最便宜的，但不會讓你后悔。12萬級的A級轎車市場，速騰S這次是真的帶著誠意來的。

3月31日，價格揭曉。你覺得能火嗎？評論區聊聊。