央企中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的一則消息直接炸了航運(yùn)圈,全網(wǎng)都在傳“中遠(yuǎn)恢復(fù)中東集裝箱訂艙了”,不少人第一反應(yīng)就是:好家伙,霍爾木茲海峽終于通航了?中東這波緊張局勢(shì)總算緩和了?醒醒,這事可比咱們想的要復(fù)雜多了,沒那么簡(jiǎn)單。
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中遠(yuǎn)一開始發(fā)的公告挺簡(jiǎn)單,說恢復(fù)從遠(yuǎn)東往阿聯(lián)酋、沙特、巴林這些中東國(guó)家的普通貨集裝箱訂艙,沒提路線的事。
這一下可把大家給誤導(dǎo)了,估計(jì)不少客戶以為霍爾木茲海峽能走了,咨詢電話都快被打爆了,中遠(yuǎn)一看不對(duì)勁,趕緊修改公告,主打一個(gè)“緊急糾錯(cuò)”。主要內(nèi)容是訂艙是恢復(fù)了,但路線變了,咱們繞著霍爾木茲海峽走,不往那片危險(xiǎn)區(qū)域湊。
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具體咋繞呢?給大家說三個(gè)實(shí)用路線,其實(shí)跟法國(guó)達(dá)飛輪船玩的套路一樣——達(dá)飛早就跑通這條線了,相當(dāng)于給中遠(yuǎn)打了個(gè)樣兒,不得不說,還是老外在這方面會(huì)找路子。
其中一條是先海運(yùn)到豪爾費(fèi)坎或者富查伊拉港,再走保稅陸橋運(yùn)到阿布扎比,最后用駁船或者其他方式轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地,另外還有經(jīng)印度孟買新港再轉(zhuǎn)運(yùn)至阿曼蘇哈爾的線路,無論哪一條反正怎么安全怎么來,就是不碰霍爾木茲海峽。
有人肯定要問了,繞路多麻煩啊?這話沒毛病,繞路確實(shí)有短板,錢和時(shí)間都得多花。陸運(yùn)和駁船的費(fèi)用本來就比直接走海運(yùn)貴,運(yùn)輸成本一下就上去了,而且時(shí)間也被拉長(zhǎng),貨主們的交付時(shí)間得往后延,資金周轉(zhuǎn)也會(huì)受影響,相當(dāng)于為了安全,多花點(diǎn)“買路錢”。
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但咱也得反過來想,現(xiàn)在霍爾木茲海峽周邊局勢(shì)亂得很,隨時(shí)可能有沖突,要是硬闖,貨物被耽誤事小,萬一被戰(zhàn)火波及,那損失可就大了。另外,還得提前跟伊朗申請(qǐng)通行,中國(guó)有大量船只,麻煩又費(fèi)時(shí)間。
所以繞路雖然費(fèi)錢費(fèi)時(shí),但勝在安全,相當(dāng)于花錢買個(gè)安心,對(duì)于貨主來說總比貨物丟了、滯了強(qiáng)。
不過有個(gè)事情得跟大家說清楚,這種繞路的法子只適合集裝箱貨物,咱們最關(guān)心的油輪還是沒法大規(guī)模通航。畢竟原油運(yùn)輸跟集裝箱不一樣,得用專門的油輪,陸運(yùn)和駁船根本扛不住大規(guī)模、長(zhǎng)距離運(yùn)輸,目前只有少量油輪跟伊朗“一對(duì)一談判”,搞“一船一議”,有的甚至花了200萬美元的通行費(fèi)才通過。
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說到這,就不得不提特朗普那出“極限施壓”的戲碼了。3月23日,他突然放話,給伊朗5天時(shí)間,必須徹底打開霍爾木茲海峽,不然就炸人家的發(fā)電廠和能源設(shè)施,主打一個(gè)“嘴炮拉滿”。
懂行的都知道,這就是特朗普的老套路。華爾街都給這招起了個(gè)名,叫TACO,說白了就是“特朗普總認(rèn)慫”,先放狠話施壓,最后要么找理由延期,要么不了了之。
這5天的期限,本周六就到期了,到時(shí)候到底是伊朗服軟開放海峽,還是特朗普又玩TACO套路,找個(gè)借口延長(zhǎng)最后通牒,甚至出現(xiàn)更離譜的情況,誰也說不準(zhǔn)。但可以肯定的是,不管結(jié)果咋樣,都會(huì)影響全球能源市場(chǎng),咱們的油價(jià)、物價(jià),說不定都會(huì)跟著受影響。
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當(dāng)然也有好消息,據(jù)航運(yùn)圈的人透露,咱們中國(guó)政府正在跟伊朗積極溝通,那些滯留在波斯灣的中國(guó)貨船都在等著消息呢。
相信用不了多久,交通部門就會(huì)給中國(guó)船舶發(fā)布統(tǒng)一的“通行指引”,到時(shí)候咱們的油輪就能順順利利、安安全全地通過霍爾木茲海峽,不用再繞路費(fèi)錢,也不用再擔(dān)心安全問題啦。
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