虛驚一場，俄羅斯“進步MS-33”貨運飛船因為自動對接系統(tǒng)天線未能正常展開，無法采取自動對接，最終在宇航員手動采取對接模式之下，完成了對接，沒有出現(xiàn)任何的問題。

不過，這一次對接任務，也讓很多人比較疑惑，俄羅斯貨運飛船居然發(fā)射到對接要將近50個小時，才完成對接，為什么需要這么久？我國天舟貨運飛船最快2小時就能夠?qū)?，這是什么原因帶來的？

的確，似乎中國的對接方式要快很多，這需要考慮什么問題嗎？是如何衡量的？下面就來討論一下。

天線未影響，俄進步MS-33飛行近50小時成功對接

的確，這一次俄羅斯發(fā)射飛船遭遇了少有的一幕，這也是在上一次唯一發(fā)射臺受損之后的新一輪發(fā)射，結(jié)果呢？發(fā)射臺受損了，修復了首次執(zhí)行這一次的任務，但其飛船發(fā)射入軌之后，又遭遇了天線問題，這是讓很多人比較意外，這各種問題不斷，著實令人對未來航天發(fā)展的擔憂，但這也算是巧合，大家不要想太多，很難遇到的，而這一次飛船是在3月22日20時00分發(fā)射，然后進入軌道之后，為飛船對接做準備，結(jié)果出現(xiàn)了天線未打開，無法做到自動對接，所以，不得不改變對接模式，只能通過手動對接來執(zhí)行。

這不，在飛行近50個小時之后，3月24日，俄羅斯宇航員謝爾蓋·庫季-斯韋爾奇科夫在國際空間站上通過遙控操作，成功完成了“進步MS-33”貨運飛船的對接，飛船的自動對接系統(tǒng)天線未能正常展開，并沒有影響到整個飛船的對接。

當然，本身對于飛船來說，就是采取了多種對接模式，自動對接，手動對接也是備選方案，這是針對飛船出現(xiàn)突發(fā)性問題之下所采取的措施，只不過很多人比較疑惑，那就是手動對接是咋回事，有點不明白一樣，其實就是在對接過程之下，會不會全面完成整個過程的流程改變，并不是說貨運飛船有沒有航天員來進行處理，是直接在空間站上進行調(diào)整對接。

所以，這個過程就是手動對接，這個跟載人飛船的手動對接有差別，載人飛船如今也是自動對接為主，但也是配置了手動對接方案，這是少不了的。

而這一次“進步MS-33”貨運飛船向空間站運送了超過800公斤的燃料用于空間站補給、420公斤飲用水、50公斤用于補充站內(nèi)空氣的氧氣，貨艙內(nèi)還裝載了宇航員食品口糧以及包括太陽耀斑研究設備在內(nèi)的科學儀器，也算是完美完成了運輸，后續(xù)可能也會針對這一艘飛船看看具體的天線問題，有相關(guān)性說明了，我們也再來看看。

不過，這里是針對時間討論一下問題，中俄飛船對接時間為何差這么多，不可思議一樣。

差這么多？俄進步MS-33貨運飛船近50小時對接，天舟為何能2小時到？

從時間上來說，這對接的確是差距大，而針對快慢的對接問題，其實是存在多方面的因素影響。

如我國能夠在2小時到空間站，優(yōu)化了交會對接的控制制導策略，實現(xiàn)全面的遠距離導引過程飛行時間由多圈次壓縮為不到一圈，將多次軌道機動壓縮為了兩次綜合軌道機動，近距離自主控制段，然后減少停泊點，同時針對太空對接過程之中所要求的定軌技術(shù)精度、姿態(tài)軌道控制精度等等，都需要很高的要求。

這說明什么？那就是針對太空對接的快慢問題，其要求的情況也不一樣，同時還跟發(fā)射等問題存在關(guān)系，入軌精度，發(fā)射時間等存在關(guān)系。

當然，俄羅斯這一次采取近50個小時的太空對接，其實也是自己策略方面的要求，并不說自己沒有這方面的技術(shù)，在聯(lián)盟號MS-27號載人飛船任務之下，俄羅斯就使用了大約飛行3個小時對接國際空間站的方案，這說明什么？其實也有技術(shù)。

而且我國出了2小時，還有3小時，還有6小時左右的對接方案，但基本上都是采取采3小時快速交會對接方案比較多，這也是我國選擇的方案，只能說我國能夠做到2小時快速對接，有這個技術(shù)，也有更多的選擇。

所以，沒有什么差距的問題，主要看那種方案比較合適，但如果執(zhí)行快速對接的話，必然會帶來更多的要求，這是少不了的。這算是效率與任務之下的平衡，看看那種適合自己，就利用那種方式，這就是整個情況。

那么，綜合性一點，就是只要能夠確保自己任務完美成功就行，一切都不是問題，快慢并不是決定什么任務的關(guān)鍵，這個是有差別的。

除了俄羅斯之外，美國對接也比較久

對于當下全球范圍之中，中俄美是航天發(fā)射最為頻繁的國家。

不過在空間站任務之下，其實無論是載人飛船，還是貨運飛船，中國基本算是最快的，美國的飛船發(fā)射也是如此，跟俄羅斯基本就是保持一致的，都是2天左右。

所以，從這個方向來看，你也不能說別人的技術(shù)就怎么樣了是吧？相對而言，都還是不錯的，技術(shù)方面都是用慣的，那么，我們用得比較習慣，采用的對接時間也是磨合出來最好的方案，那也說明一直會采取這樣的，除非在什么緊急情況之下，我國才有可能采取最快的對接模式，不然是不會的。

而且大家看到我國在神舟二十號飛船出現(xiàn)變數(shù)之下，也進行了待命救援飛船發(fā)射，如此緊張的情況之下，都沒有采取更快的對接，這說明了我國是有自己的預判方案，是可以確保沒有問題的，這下大家明白了吧？

在此前就有提出這個問題，其實沒有必要，肯定我國航天中心都比大家更加詳細知道是什么情況，不存在很多人擔心的問題。

所以，一切都是看航天中心給出的情況為主，如果真的非常緊急，無法等待了，那我國也會加速進行任務的推動，來改變這樣的任務。

而且俄羅斯這一次的貨運飛船還出現(xiàn)了問題，最終都是采取了正常的飛行對接，這也說明了自己有能力把控好任務的執(zhí)行，這就是區(qū)別。