國(guó)際民航組織儀表飛行程序?qū)＜医M會(huì)議在京召開(kāi)

凝聚多國(guó)專家共識(shí) 推動(dòng)全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

3月16日至27日，國(guó)際民航組(ICAO)儀表飛行程序?qū)＜医M（IFPP）十八周期第1次會(huì)議在北京召開(kāi)。這是我國(guó)首次承辦民航領(lǐng)域此類高級(jí)別專家組會(huì)議，對(duì)于提升我國(guó)在國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)制定中的話語(yǔ)權(quán)、展示技術(shù)實(shí)力、培養(yǎng)國(guó)際人才以及履行理事國(guó)責(zé)任均具有重要意義。

儀表飛行程序?qū)＜医M是國(guó)際民航組織航行委員會(huì)（ANC）下設(shè)的歷史最悠久的技術(shù)專家組之一，負(fù)責(zé)制定和修訂《空中航行服務(wù)程序—航空器運(yùn)行》系列文件、《飛行程序質(zhì)量保證手冊(cè)》系列文件、《基于性能導(dǎo)航手冊(cè)》等多部國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。儀表飛行程序?qū)＜医M下設(shè)固定翼飛機(jī)飛行程序設(shè)計(jì)小組、直升機(jī)飛行程序設(shè)計(jì)小組、質(zhì)量保證小組、相關(guān)規(guī)范融合小組以及障礙物碰撞模型小組，各專家小組對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件的審議和修訂直接影響全球民航飛行程序設(shè)計(jì)規(guī)范及航空運(yùn)行安全。

經(jīng)過(guò)兩周的深入研討，本次會(huì)議圍繞多項(xiàng)議題取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，就SBAS（星基增強(qiáng)系統(tǒng)）等新興運(yùn)行技術(shù)方案、PBN（基于性能的導(dǎo)航）航圖繪制規(guī)范、飛行程序校驗(yàn)流程及飛行程序培訓(xùn)體系建設(shè)等多項(xiàng)議題達(dá)成共識(shí)，進(jìn)一步統(tǒng)一了全球標(biāo)準(zhǔn)。

本次會(huì)議有效提升了民航特定領(lǐng)域的運(yùn)行安全與發(fā)展能力，如復(fù)飛保護(hù)、直升機(jī)海上運(yùn)行等；通過(guò)研究“真實(shí)PBN”概念、開(kāi)展多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一工作等舉措，推動(dòng)了飛行程序設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系的根本性變革，引導(dǎo)行業(yè)更好地適應(yīng)航空技術(shù)發(fā)展，提升空域使用效率。

本次會(huì)議還為下一步解決關(guān)鍵安全風(fēng)險(xiǎn)、完成核心手冊(cè)修訂以及實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化制定了明確的計(jì)劃，為未來(lái)幾年全球民航界在飛行程序設(shè)計(jì)、審批與安全運(yùn)行領(lǐng)域的緊密合作提供了清晰的路線圖，也為國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂提供了指引。

本次會(huì)議采用線上與線下相結(jié)合的方式舉行，共有來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、南非等國(guó)家，以及國(guó)際民用航空協(xié)會(huì)理事會(huì)、民用航空航行服務(wù)組織、國(guó)際航空交通管制員協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)、國(guó)際飛行程序設(shè)計(jì)和驗(yàn)證協(xié)會(huì)、國(guó)際空域標(biāo)準(zhǔn)與校準(zhǔn)委員會(huì)等組織的55名專家代表參會(huì)。 （中國(guó)民航報(bào) 記者潘瑾瑜）

編輯|李季威

校對(duì)|張 薇

審核|程 凌