來源：中國甘肅網(wǎng)

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近日公安部正式發(fā)布《機(jī)動車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），新規(guī)將于6月1日全國落地執(zhí)行，從此告別“只看駕駛時長”的老辦法。駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡三維立體判定，只要滿足任一條件就算疲勞駕駛。覆蓋全車型駕駛?cè)?，尤其?qiáng)化了客運(yùn)車輛的監(jiān)管要求，為道路交通事故調(diào)查處理、交通違法行為查處提供了明確的量化依據(jù)。

有下列情形之一的，應(yīng)認(rèn)定為疲勞駕駛：

a) 機(jī)動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機(jī)動車超過4h未停車休息或停車休息時間少于20min的；

b) 客運(yùn)機(jī)動車駕駛?cè)嗽谕?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2h未停車休息或者停車休息時間少于20min的；

c) 客運(yùn)機(jī)動車駕駛?cè)嗽?4h內(nèi)累計(jì)駕駛時間超過8h的。

對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機(jī)動車駕駛?cè)?，?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認(rèn)定為疲勞駕駛：

a) 通過監(jiān)測設(shè)備（包括但不限于視頻監(jiān)控設(shè)備、腦電測量設(shè)備等）監(jiān)測到機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛在事故發(fā)生前10min內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的；

b) 對機(jī)動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實(shí)其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；

c) 對機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進(jìn)行調(diào)查，證實(shí)存在表1列舉的一項(xiàng)或多項(xiàng)調(diào)查結(jié)果的。

新規(guī)的實(shí)施，標(biāo)志著疲勞駕駛監(jiān)管進(jìn)入“精準(zhǔn)化、全維度”時代。對駕駛?cè)硕裕弦?guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財(cái)產(chǎn)安全的核心；對交通管理部門而言，明確的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。

編輯 | 岳青、劉子源

責(zé)編 | 丁守敏

主編 | 狄春華、肖波