吉林
有時候踐行某種觀點并不容易。比如“距離產生美”就是一種很難拿捏的感覺，如果太近則容易“身在此山中”而難識大體，如果太遠則容易“煙濤微茫”而難辨細節。更何況這“美”本就是個變量，曹孟德可以在碣石山欣然觀海，現代人去懷古，登頂放眼也只能看到滄海化桑田。于是“距離產生美”不僅要把握視野中的距離尺度，有時候還應當考量時間尺度，這樣的“美”可能會更具體，更令人難忘。
近日天氣晴好，春日融融，正適合在水邊閑游。恰好看到友人發來的若干東團山舊照，照片大多拍攝于松花江左岸，有近景的，也有遠景的；有山水相依的，也有山水與橋相映的。于是便決定去早春的江畔閑游，在隔江與東團山山相望之處，用當年拍攝者的視角領略一下城區近江處的景色之美——看看“團山雙峙”中的東團山，聽一聽“夜橋轂聲”在白晝里的旋律。
東團山是聳立于江畔的圓形“獨峰”，原本有滿語名稱“伊蘭茂”，山上有古城遺址。東團山作為特殊地標，影響力曾遠至江對岸——如今維昌街兩側在過去就叫作“東團山子屯”。這里在清代就有民用渡口供江兩岸民眾往來，流傳至今的照片，但凡一展東團山的江山風貌，大多有船只點綴。去看老照片，雖只有黑白色調，不見五彩斑斕，但是水靜江清，濤滌山影，實為江城秀色。
日偽時期，來到吉林的日本人發現東團山竟神似日本的富士山，于是大加贊譽，奉為名勝。然而兵荒馬亂的時代，普通人生計維艱，哪有心境游山玩水？更何況后來又逢山河破碎，外寇逞兇，再美麗的風光也只能“蟄伏待機”。于是老照片中那空山、那幽水倒也合乎天時——那是一幅等待黎明的“野渡無人”之寂寥。
春日里，我站在江邊，望著江對岸的東團山，相較八九十年前的黑白照片，如今的江水仍舊澄清透亮，但東團山上則披掛了現代“道具”，尤其是山北側的高鐵江橋，已然讓本來表征自然的山光水色呈現出努力求新的別樣風情。
或許是日間雜音太多，高鐵駛過新橋，已沒了咣當咣當的“轂聲”。然而新有新的氣勢和風度，恢復當年的吉林八景之一——“夜橋轂聲”，并不是一件多有意義的事情。
上世紀二十年代末，吉敦鐵路竣工后，一座跨江鐵橋橫跨江面，徹底征服了吉林地區的松花江天塹。于是那東團山在守望江流時，又多了一份“守衛”鐵橋的職責——自然景觀開始被時代賦予了人文色彩。
時過境遷，如今的東團山，守望的不僅是當年的鐵橋，還有新建的高鐵橋和江畔常常的棧橋——雙橋跨江，舊景已然升級。我在遼北路口附近眺望東團山，淡淡的遠山并未呈現出老照片中的樣子，看來要再現那個情形，還要向沿著松江東路再向北走遠一些。
東團山對面的江岸在解放前還是稍顯偏僻，雖有鄉道縱橫，可直到解放后，這里也只有江畔土堤，沒有市政道路。1991年10月，歷時半年的施工，由江灣路至通潭大路的松江東路在原來江堤一線上建成通行。因此這張帶有江邊護欄和甬路的黑白照片，拍攝時間很可能是上世紀九十年代初。
如今，由于修建高鐵橋以及路邊設施增多的緣故，我竟有些惰于去拍攝黑白片中的現狀。更吸引我的是老照片中經常出現的捕魚場面。
東團山下，水流轉向，歷來是城區松花江上的重要漁場。在上世紀三四十年代，漁民們用魚鷹（鸕鶿）捕魚曾是松花江江上的一道風景，而東團山則名為“鵜飼”的照片上常見的背景。
如今松花江上，有大量野生鸕鶿出沒。只不過此時，松花江的城區段已經沒有了專門的漁船和漁民，揮桿水畔的只是滿足嗜好、曬曬太陽的人而已。雖然這份情形并非跨江觀看，然而他們卻讓這山水之間多了靈動，也讓我穿越時光，看到了吉林市東團山下山水風光中有了一絲閑逸的煙火之美，或者說是一種城市與自然之間從容的生活美。
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