比亞迪的全球化路徑，也呈現(xiàn)出一條清晰的“由難到易”的曲線。正如田春龍所言，商用車電動化往往從發(fā)達經(jīng)濟體起步。新加坡以嚴格的法規(guī)、完善的監(jiān)管和標桿的地位，成為比亞迪檢驗產(chǎn)品、樹立品牌的絕佳“高地”。當(dāng)產(chǎn)品在這樣高標準的市場獲得認可，相關(guān)的示范效應(yīng)也便會輻射到整個東南亞乃至更廣闊的發(fā)展中地區(qū)。從歐美日（參數(shù)丨圖片）韓的先行先試，到如今遍布中亞、中東、拉美的遍地開花，比亞迪大巴的全球化路徑，正在被T35這樣的電動卡車所復(fù)制。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，這場發(fā)布會的主題被定為“三個第一”。在商用車市場，比亞迪電動巴士在新加坡訂單已超500臺，市占率超60%，穩(wěn)居行業(yè)第一；電動重卡連續(xù)十年蟬聯(lián)當(dāng)?shù)厥姓悸实墓谲?。在乘用車市場?024至2025年連續(xù)兩年登頂銷量榜首。而T35的上市，則吹響了比亞迪在新加坡奪取“第三個第一”——電動卡車第一的號角。對于比亞迪商用車而言，這并非一句簡單的口號，它的背后，不僅是十二年耕耘積累的品牌信任，更是深度定制化的產(chǎn)品策略，它的背后，不僅是與本地伙伴共同構(gòu)建的生態(tài)服務(wù)體系，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體實力的一次集中展現(xiàn)。

3月26日，獅城新加坡，比亞迪純電動小卡T35正式發(fā)布，售價約143000新幣（約合人民幣77萬元）。在接受采訪時，針對比亞迪商用車深耕新加坡市場十二年的里程碑事件，比亞迪商用車副總經(jīng)理田春龍為《卡車之友網(wǎng)》揭開了這家中國新能源汽車巨頭如何在“花園城市”從零起步，如今準備征服第三個“Number One”的深層邏輯。
故事的開端要追溯到2016年。彼時，當(dāng)?shù)谝慌_測試用的比亞迪電動大巴交付給新加坡陸路交通管理局（LTA）時，或許沒人能預(yù)料到，開拓當(dāng)?shù)厥袌鍪旰蟮慕裉欤葋喌蠒蔀樾录悠挛ㄒ粚崿F(xiàn)新能源汽車全品類布局的中國車企，綠色的身影會如此深刻地嵌入這座城市的肌理。從電動出租車、巴士、卡車、叉車到乘用車，比亞迪用十二年時間，完成了一場關(guān)于信任的漫長鋪墊。

田春龍反復(fù)強調(diào)“信任”二字的背后，是一套嚴謹?shù)倪壿?。在新加坡，公交系統(tǒng)由政府通過嚴格的認證和采購流程運作，比亞迪電動巴士能成為街頭流動的風(fēng)景線，本身就是一份來自政府的“信任狀”。這份信任不僅直接輻射到了乘用車市場——比亞迪乘用車2022年才進入新加坡，短短數(shù)年間，便于2024至2025年連續(xù)兩年登頂新加坡汽車銷量榜首。“因為他們都在街上看到很多比亞迪的電動大巴?！碧锎糊埍硎?，品牌信任的基石，一旦被牢牢奠定，商業(yè)勢能的釋放便水到渠成。
然而，信任只是入場券。真正讓比亞迪在新加坡這個法規(guī)嚴苛、標準極高的市場立足的，是比亞迪商用車深入骨髓的“定制化”能力。這一點，在全新T35小卡上被體現(xiàn)得淋漓盡致。

表面看，T35與國內(nèi)及日本版本別無二致，但細節(jié)之處，方見真章。田春龍透露了一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：1800公斤，這是新加坡車輛進入主屋停車場的重量上限。為了滿足這一法規(guī)，比亞迪在T35上進行了極致的輕量化設(shè)計，最終將整車的質(zhì)量控制在1.76噸。而更大的挑戰(zhàn)還在于，在減重的同時，T35還必須保證車輛的續(xù)航能力。最終，T35搭載62kWh刀片電池，在WLTC工況下續(xù)航里程達367公里，最高載重達1.9噸。這背后，是大量設(shè)計與研發(fā)的創(chuàng)新。而這一切，都不是比亞迪閉門造車的結(jié)果。他們與新加坡當(dāng)?shù)仡^部經(jīng)銷商深度合作。該頭部經(jīng)銷商擁有代理豐田品牌的豐富經(jīng)驗，深諳本地法規(guī)與用戶習(xí)慣。正是這種“本地智慧”與“核心技術(shù)”的結(jié)合，才定義出真正屬于新加坡市場的T35。
這款專為城市“最后一公里”物流打造的純電小卡，針對新加坡高溫高濕、城市道路密集、短途高頻啟停的工況特點，對三電系統(tǒng)、底盤動力進行了優(yōu)化，窄路通行靈活高效，完美滿足了城市快遞、商貿(mào)配送等多元需求。正因為如此，在正式發(fā)布前，T35就已經(jīng)收獲了多家本地客戶的意向訂單，產(chǎn)品的合規(guī)性、靈活性與續(xù)航穩(wěn)定性均獲得高度評價。

這不僅是產(chǎn)品的勝利，更是商業(yè)模式的成功。田春龍?zhí)岬剑赥35的售價中，包含了長達十年的終身維保服務(wù)。這意味著，用戶在十年內(nèi)不僅享受整車質(zhì)保，連日常保養(yǎng)也無需額外操心。這種“物超所值”的服務(wù)，徹底打消了用戶對新能源商用車的使用顧慮，將“信任”從品牌層面延伸到了使用全周期。它背后所體現(xiàn)的，不僅是比亞迪對相關(guān)產(chǎn)品三電系統(tǒng)、產(chǎn)品質(zhì)量的絕對自信，更是比亞迪對消費者痛點的精準拿捏。
這一案例生動揭示了一個深刻的產(chǎn)業(yè)趨勢：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的推動下，已建立起了強大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和技術(shù)快速迭代能力。從電動大巴到電動卡車，而這種優(yōu)勢，也正在全球范圍內(nèi)被快速復(fù)刻。

田春龍表示，新加坡市場雖小，但新加坡作為東盟經(jīng)濟中心“樣板作用”的意義卻非常重大，因此，我們看到的絕不是一款小卡的上市，而是比亞迪乃至中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在全球舞臺上從參與者到規(guī)則定義者角色轉(zhuǎn)變的縮影。從墨西哥到東京，從新加坡到下一站的歐美市場，用十二年在新加坡寫下序章的比亞迪，如今，正準備翻開更激動人心的新篇章。