梅奔車手安東內(nèi)利克服起步劣勢，靠著安全車進(jìn)站的機(jī)會重奪領(lǐng)先，斬獲日本大獎賽冠軍。

此等佳績讓安東內(nèi)利成為F1史上最年輕取得兩連勝的車手，也是自1953年的阿斯卡里之后首位連續(xù)贏得F1分站的意大利車手。

同時安東內(nèi)利也超越受到賽車設(shè)定困擾的隊友拉塞爾進(jìn)占車手積分榜領(lǐng)先位置，以19歲216日之齡成為F1史上最年輕領(lǐng)先積分榜的車手。值得一提的是，安東內(nèi)利在去年的日本站也締造最年輕領(lǐng)先比賽和以及最年輕造出最快單圈的紀(jì)錄，至今仍未被打破。

安東內(nèi)利在賽后表示：“能再次站上頒獎臺的最高一級真的很棒。這是一場非常特別的勝利，這里也是一條非常特別的賽道。一方面我很開心，但另一方面我對自己的起步表現(xiàn)有點(diǎn)失望，這是我需要大幅改善的地方，目前的表現(xiàn)絕對不夠好，也讓我的比賽變得更困難。所以我還有很多需要努力的地方，但安全車出現(xiàn)的時機(jī)對我來說非常幸運(yùn)，之后的比賽速度也非常好，我對此真的很滿意?！?/p>

安東內(nèi)利亦解釋了起步的操作問題：“我覺得主要是我松得太多離合器，比正常情況還要多，然后當(dāng)時的輪胎溫度也比較冷，所以賽車超出了抓地力的極限，導(dǎo)致一下子損失了很多位置?！?/p>

被問到當(dāng)刻是否還覺得有機(jī)會贏，安東內(nèi)利認(rèn)為：“也許吧，當(dāng)我跟在勒克萊爾后面的時候，其實不太容易超車，因為我們的能量釋放策略完全不同，很難找到合適的超車點(diǎn)。直到他進(jìn)站之后，我們的速度大幅提升，當(dāng)然安全車也助了我一臂之力。如果沒有安全車，我不太確定結(jié)果會是怎樣，肯定會困難得多，但我們永遠(yuǎn)都不知道?！?/p>

至于有沒有哪個方面希望車隊重點(diǎn)改進(jìn)，安東內(nèi)利的答案是：“難說，我覺得我們的賽車已經(jīng)非常好。當(dāng)然也許是在起步方面，但我覺得今天完全是我自己的問題。不過整體來說，我和拉塞爾從賽季開始以來，在這方面的表現(xiàn)確實比預(yù)期差一點(diǎn)，而今日邁凱倫的起步非常好，顯然他們在某些方面做得更好，當(dāng)然也包括車手的操作。今次皮亞斯特里的表現(xiàn)比我好得多，我也說不清楚，但我確實出現(xiàn)了十分嚴(yán)重的失誤，所以我還是需要在這方面繼續(xù)努力。”

與此同時，隊友拉塞爾繼續(xù)受到在昨日排位賽大幅調(diào)整頭翼卻適得其反的問題影響，大部分時間都只能爭取季軍，加上他在安全車出動前進(jìn)站，導(dǎo)致他被安東內(nèi)利和漢密爾頓overcut得手。到后段拉塞爾開始挑戰(zhàn)勒克萊爾，先在Astemo減速彎完成超越，但勒克萊爾馬上利用后車獲得超車模式的優(yōu)勢，于起終點(diǎn)直路放電，成功在T1外線反超保住季軍。隨后拉塞爾沒有超車機(jī)會，以0.484秒之差錯失頒獎臺，目前他落后榜首安東內(nèi)利9分。

拉塞爾在賽后沮喪地表示：“在賽車運(yùn)動中，有時候情況會對你有利，有時候則不然。只是我現(xiàn)在的感覺是，在過去兩個比賽周里，我們遇到的每一個問題好像都是發(fā)生在我這一邊，而我就是那個承受痛苦的人。”

“事情就是這樣，我實在無法給你更多解釋。有時車手會在練習(xí)賽遇到問題，我們雖然從未在練習(xí)賽出現(xiàn)問題，但我的問題卻都發(fā)生在排位賽。Lando在排位賽沒有遇到問題，他的問題都發(fā)生在練習(xí)賽。新車就會有這種情況，一切都有運(yùn)氣成分?，F(xiàn)在才是22場比賽中的第3場，我完全不擔(dān)心目前發(fā)生的事情，我也知道自己有能力反彈?！?/p>

被問到爭冠形勢是否已經(jīng)有變，拉塞爾表示：“完全沒有，22場比賽才跑了3場，如果今日有一圈稍為不同，冠軍就屬于我的，我對此非常有信心。在中國站如果沒有排位賽的問題，考慮到我在沖刺排位賽領(lǐng)先0.3秒，也許我就能拿下頭位并贏得比賽?！?/p>

“所以事情就是這樣發(fā)展，這就是賽車?，F(xiàn)在我們有4周的休賽期，所以不存在甚么氣勢延續(xù)的問題。我們要重新調(diào)整狀況，迎接下一場比賽?！?/p>