當家用SUV還在比拼參數(shù)、陷入同質(zhì)化內(nèi)卷時，奇瑞風（參數(shù)丨圖片）云給出了不一樣的答案。

3月25日，以“新風云 乘風而上”為主題的奇瑞風云之夜暨風云T9L預售發(fā)布會正式舉辦，這款定位20萬級智美大五座SUV的重磅車型，預售價13.99萬—16.99萬，從這一價格不難看出風云T9L瞄準的便是預算適中、對空間有一定要求，且高度重視用車成本的普通消費者。

好看的設計千篇一律，有靈魂的美學萬里挑一。

長久以來，“理工男”的標簽讓奇瑞總被貼上“重技術(shù)輕設計”的標簽，風云T9L徹底打破了這份刻板印象。

整體設計上，風云T9L并未延續(xù)風云T11的沉穩(wěn)大氣路線，其走的是運動時尚風，前臉部位采用了封閉式設計，配合上細長的燈組造型、經(jīng)過熏黑處理的進氣格柵，使其整體更具攻擊性。

此外，無邊框后視鏡、半隱藏式門把手以及20英寸輪轂、車身流暢的運動線條，進一步提升了整車的時尚感，隱藏式排氣布局更讓車尾造型簡約大氣，再加上辨識度拉滿的貫穿式尾燈，其整體的科技感也得到了很好的刻畫。

對于國內(nèi)用戶而言，一臺好的家用SUV，首先要懂“空間的意義”。風云T9L深諳此道，4870mm*1930mm*1710mm的車身，搭配2920mm同級最長軸距，硬生生在B級尺寸里造出了C級車型的空間體驗。

基于該尺寸，風云T9L本可以在車身內(nèi)部采用三排6/7座的座椅布局，但其卻優(yōu)先將空間分配給了第二排，讓后排獲得充裕的頭部、腿部空間，其整體的乘坐舒適性相較于同級車型而言，有著較大幅度的提升。

同時，573L的后備箱容積也進一步保證了整車的裝載能力，放倒二排可拓展至1597L，露營裝備、嬰兒車、行李箱統(tǒng)統(tǒng)裝得下，38處儲物空間更讓水杯、玩具等小物件各得其所。

更難得的是，風云T9L還打破了“主駕優(yōu)先”的行業(yè)慣例，前排雙零重力座椅讓主副駕同享16向電動調(diào)節(jié)、通風加熱按摩的頭等艙待遇，二排也標配了電動調(diào)節(jié)與舒享功能，還有同級獨有的6鉸鏈小桌板，真正實現(xiàn)了前后排舒適平權(quán)，讓每一位家人都被溫柔對待。

而 15.6 英寸懸浮中控屏 + 10.25 英寸液晶儀表的雙屏組合，更將座艙的科技氛圍拉滿，搭配 50W 手機無線充電、四音區(qū)精準語音識別、無麥K歌、車外喊話等實用功能，也進一步提升了整車的娛樂屬性，再加上3nm制程的車規(guī)級旗艦芯片的加持，不僅保證了車機系統(tǒng)響應零延遲、多任務操作絲滑不卡頓，更讓老人小孩都能輕松上手，真正實現(xiàn)了智能體驗的全民友好。

在駕駛輔助方面，風云T9L提供了獵鷹500和獵鷹700兩套方案，其中獵鷹500采用了純視覺AI算法，配備3個毫米波雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達，芯片算力為128TOPS，可實現(xiàn)高速NOA、全場景自動泊車等核心智駕功能。

獵鷹700方案則融合了一段式端到端大模型，搭載算力560TOPS的地平線征程6P芯片，并搭載了一顆激光雷達，支持高速與城市NOA、無圖漫游NOA、復雜場景泊車輔助等功能。

動力系統(tǒng)上，風云T9L搭載了1.5T插混動力系統(tǒng)，提供兩驅(qū)及四驅(qū)版本，其中兩驅(qū)版車型主打高效與經(jīng)濟性，其1.5T發(fā)動機熱效率達到45.79%，最大功率為115kW，配合195kW的電機，整車的百公里加速時間最快9.3秒，這一表現(xiàn)在當下的新能源時代中固然不算突出，但其低至3.9L/100km 的超低饋電油耗卻是同級車型望塵莫及的存在。

要想體驗更加迅猛的動力表現(xiàn)，四驅(qū)車型345kW的綜合功率以及634牛米的峰值扭矩則賦予了這臺自重2.6噸的大型SUV強悍的動力爆發(fā)，零百加速最快5.4秒，不管是城市超車、高速匝道匯入，還是山路爬坡，都能做到隨踩隨有、動力酣暢輸出，徹底打破大尺寸家用SUV “笨重”的刻板印象

13.99萬起的預售價格，讓風云T9L將20萬級的豪華配置、硬核技術(shù)與東方美學，都給到了普通家庭用戶。不盲目堆參數(shù)、不陷入同質(zhì)化內(nèi)卷，從空間平權(quán)到智能友好，從高效節(jié)能到全場景駕控，風云T9L可謂是真正讀懂了中國家庭的出行需求。

這不僅是奇瑞風云對家用SUV的全新詮釋，更是“技術(shù)平權(quán)、豪華平權(quán)”的真實落地，也讓我們看到，中國品牌的家用車，正朝著更懂用戶、更有溫度的方向前行。