江蘇
3月27日晚，比亞迪交出了一份挺能打的2025年成績(jī)單。
簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)：全年?duì)I收8040億元，凈利潤(rùn)326億元，在國(guó)內(nèi)交了533億元稅；研發(fā)投入634億元，同比漲了17%，甚至比賺的錢(qián)還多；賬上現(xiàn)金也有1678億元，整體財(cái)務(wù)狀態(tài)非常穩(wěn)。
在現(xiàn)在車企拼到白熱化的環(huán)境里，這組數(shù)據(jù)算是站在第一梯隊(duì)了。
但比亞迪這幾年能穩(wěn)住，核心還是一句話：技術(shù)這塊一直在死磕。
2025年研發(fā)砸了634億元，累計(jì)已經(jīng)超過(guò)2400億元。這錢(qián)不是白花，落地速度也很快。像“天神之眼”輔助駕駛、第五代DM混動(dòng)都在持續(xù)迭代。
最炸的還是今年3月剛發(fā)布的第二代刀片電池+閃充技術(shù)：常溫下，從10%充到70%只要5分鐘，充到97%也就9分鐘；就算是零下30℃這種極端環(huán)境，也能在12分鐘內(nèi)從20%充到97%。這基本就是把“充電慢”這件事狠狠干碎了。
再看銷量和布局，也挺猛。
2025年比亞迪賣了460多萬(wàn)輛車，第一次沖進(jìn)全球車企銷量前五，同時(shí)還拿下了全球新能源銷量冠軍、中國(guó)車企銷量冠軍這些頭銜。
海外這塊增長(zhǎng)更夸張——賣了105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%，業(yè)務(wù)已經(jīng)鋪到119個(gè)國(guó)家和地區(qū)。巴西工廠開(kāi)始投產(chǎn)，自家的運(yùn)車船也上了好幾艘，明顯是在認(rèn)真搞全球化，而不是試水。
高端線這邊，方程豹、騰勢(shì)、仰望三個(gè)品牌一年賣了將近40萬(wàn)輛，同比直接翻倍，占比也明顯提高。簡(jiǎn)單理解：不只是賣得多了，賣得也更貴了，結(jié)構(gòu)在變好。
最后再說(shuō)點(diǎn)容易被忽略的。
2025年比亞迪在國(guó)內(nèi)交了533億稅，比凈利潤(rùn)還高，這個(gè)力度還是挺實(shí)在的。同時(shí)公司也在推進(jìn)碳中和目標(biāo)，計(jì)劃2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和。去年新能源汽車全生命周期減少碳排放4660萬(wàn)噸，差不多相當(dāng)于種了7億多棵樹(shù)。
總結(jié)一下，這份財(cái)報(bào)其實(shí)就三點(diǎn)：一是錢(qián)賺到了，而且很穩(wěn)；二是技術(shù)還在瘋狂往里砸；三是全球化和高端化開(kāi)始真正起量。
現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)還在洗牌階段，比亞迪這套打法，短期看是穩(wěn)，中長(zhǎng)期看，野心也挺明顯。
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