伊斯坦布爾是世界上唯一一個(gè)橫跨兩大洲的國(guó)際大都市，其位于巴爾干半島的東端，被全長(zhǎng)34公里的博斯普魯斯海峽一分為二。2011年土耳其政府提出過(guò)一個(gè)“瘋狂項(xiàng)目”，即在伊斯坦布爾的西部，再挖一條類似博斯普魯斯海峽的人工水道。

一旦成功，那原本三面環(huán)水、近似半島的伊斯坦布爾，將會(huì)變成四面環(huán)水的“島嶼”。真不愧是土耳其自稱的“瘋狂項(xiàng)目”。對(duì)此外界有很多疑問(wèn)，土耳其有這么強(qiáng)的基建能力嗎？

畢竟這不是隨便挖幾百米，而是要挖數(shù)十公里長(zhǎng)、數(shù)十米深的水道。土耳其為什么要大費(fèi)周章地挖水道？是擔(dān)心日后被希臘搶走嗎？

希臘跟土耳其的歷史糾葛相當(dāng)悠長(zhǎng)，單伊斯坦布爾這座城市而言，在公元前七世紀(jì)中期，希臘人在金角灣和馬爾馬拉海的地岬上，建設(shè)了一座扼守博斯普魯斯海峽的城池。這座城池當(dāng)時(shí)名為拜占庭，主要用以抵御波斯人的進(jìn)攻。

公元前二世紀(jì)，羅馬不斷擴(kuò)張，將希臘都納入了帝國(guó)版圖，成為史無(wú)前例的橫跨亞非歐三大洲的帝國(guó)，地中海成為羅馬內(nèi)海。地中海成為內(nèi)海對(duì)拜占庭的影響并不大，它仍是一個(gè)戰(zhàn)略位置突出的要地。

公元四世紀(jì)前期，羅馬皇帝在拜占庭營(yíng)建帝國(guó)新首都，并命名為新羅馬。雖有“新羅馬”這個(gè)新名，但由于這座城市是在羅馬皇帝君士坦丁一世手下日漸龐大且繁榮的，所以世人喜歡叫它“君士坦丁堡”，即君士坦丁的城池。

公元四世紀(jì)末，羅馬帝國(guó)不出意外地分裂了，君士坦丁堡成為東羅馬帝國(guó)首都，東羅馬因此有了個(gè)拜占庭帝國(guó)的別名。

公元五世紀(jì)后期，西羅馬帝國(guó)亡于日耳曼雇傭兵，但東羅馬帝國(guó)卻延續(xù)千年之久，直到十五世紀(jì)中期才被奧斯曼所滅。因?yàn)闁|羅馬帝國(guó)的統(tǒng)治核心區(qū)是希臘地區(qū)，所以希臘文化在東羅馬盛行，東羅馬成為一個(gè)大號(hào)的希臘了。

一直以來(lái)，希臘人都認(rèn)為君士坦丁堡屬于希臘，東羅馬滅亡也不能改變。當(dāng)君士坦丁堡被奧斯曼攻克，東羅馬宣告滅亡時(shí)，無(wú)數(shù)希臘人站出來(lái)繼續(xù)反抗奧斯曼。奈何胳膊擰不過(guò)大腿，希臘的反抗以失敗告終，但希臘人的反抗之心沒有熄滅。

十九世紀(jì)初期，希臘通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)獨(dú)立出奧斯曼，之后的近百年時(shí)間里，希臘一直試圖把君士坦丁堡“收回”。一戰(zhàn)結(jié)束后，希臘迎來(lái)千載難逢的好機(jī)會(huì)，趁著奧斯曼戰(zhàn)敗，在協(xié)約國(guó)的幫助下出兵，試圖強(qiáng)行收回君士坦丁堡。

不知是希臘太無(wú)能，還是土耳其人太勇猛，被譽(yù)為土耳其國(guó)父的凱末爾，憑借臨時(shí)拼湊出的土耳其軍大殺四方，輕松突破希臘軍防線，趕走了希臘軍。

協(xié)約國(guó)見狀，無(wú)奈放棄對(duì)希臘的支持，承認(rèn)土耳其的獨(dú)立和主權(quán)。就這樣，伊斯坦布爾留在了土耳其。在此之后，希臘想奪伊斯坦布爾之心沒有熄滅，但再也沒有機(jī)會(huì)了。因?yàn)橥炼鋺{借著遠(yuǎn)超希臘數(shù)倍的人口和國(guó)土，綜合國(guó)力遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)希臘，實(shí)力已不可同日而語(yǔ)。

所以土耳其政府想在伊斯坦布爾挖條人工水道，不是想做條護(hù)城河來(lái)防備、隔絕希臘，根本目的是加強(qiáng)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和增長(zhǎng)GDP。

雖說(shuō)土耳其有著土耳其海峽的絕對(duì)控制權(quán)（黑海與地中海唯一通道，它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達(dá)達(dá)尼爾海峽三部分），但土耳其海峽無(wú)法給土耳其政府什么經(jīng)濟(jì)收入。

因?yàn)橥炼浜{屬于天然形成的海峽，任何國(guó)家都無(wú)權(quán)收取過(guò)路費(fèi)。而新加坡為什么能憑馬六甲海峽能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮？那是因?yàn)樾录悠碌姆睒s經(jīng)濟(jì)靠的不是收取過(guò)路費(fèi)，而是其海上運(yùn)輸?shù)闹虚g地理位置和各種配套基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)土耳其海峽則是基本不會(huì)停留的。

所以土耳其就想像埃及的蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬的巴拿馬運(yùn)河那樣，開鑿一條人工水道作為運(yùn)河，從而收取源源不斷的巨額過(guò)路費(fèi)。

這個(gè)想法的可行性很高，因?yàn)槟壳安┧蛊蒸斔购{的通行船只很多，時(shí)有擁堵的情況發(fā)生，容易對(duì)船主們?cè)斐刹槐匾臅r(shí)間和經(jīng)濟(jì)損失。多一條通行運(yùn)河，堵塞情況將會(huì)大大減少。

而話語(yǔ)權(quán)一說(shuō)，一方面是因?yàn)檫\(yùn)河是土耳其開鑿的，土耳其就有關(guān)閉它的權(quán)力；另一方面土耳其可以憑此繞過(guò)1936年，與眾大國(guó)簽訂的《蒙特勒公約》——?jiǎng)儕Z土耳其在土耳其海峽設(shè)防的權(quán)力。

至于土耳其有沒有挖掘這個(gè)人工水道的基建能力，這個(gè)完全不用擔(dān)心。土耳其跟中國(guó)類似，都是全球公認(rèn)的“基建狂魔”，某方面的基建能力僅次于中國(guó)。這從全球基建承包市場(chǎng)可以清晰看出，土耳其企業(yè)在全球最大國(guó)際承包商中是第二多的，超過(guò)美國(guó)，僅次中國(guó)。