車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

華為乾崑賦能，奧迪打開(kāi)ABB新格局。

車(chē)東西3月30日消息，日前，一汽奧迪官方宣布，全新上市的第九代奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）及開(kāi)啟預(yù)售的A6L e-tron均搭載了深度定制的華為乾崑智駕技術(shù)，這是繼Q6L e-tron、A5L、Q5L后，一汽奧迪搭載依托華為乾崑智駕技術(shù)的奧迪組合駕駛輔助系統(tǒng)的又一組重磅新車(chē)型。

▲奧迪A6L e-tron

當(dāng)前，智能化浪潮徹底改寫(xiě)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，傳統(tǒng)豪華品牌的比拼，轉(zhuǎn)向了豪華底蘊(yùn)與智能科技的雙重角逐。

而從去年8月以來(lái)，一汽奧迪多款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的車(chē)型推向市場(chǎng)，銷(xiāo)量持續(xù)爬升的同時(shí)，也向市場(chǎng)與用戶傳遞出品牌堅(jiān)定的戰(zhàn)略決心，進(jìn)一步夯實(shí)了消費(fèi)者對(duì)于奧迪科技豪華的品牌信心，為銷(xiāo)量長(zhǎng)期領(lǐng)跑積蓄了強(qiáng)大勢(shì)能。

面向未來(lái)，華為乾崑與一汽奧迪將繼續(xù)深化合作、協(xié)同創(chuàng)新，立足多款全新車(chē)型，領(lǐng)跑豪華燃油車(chē)智能化新方向。

一、踐行油電混同智戰(zhàn)略 筑牢轉(zhuǎn)型根基

2025年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率已突破57%，面對(duì)中國(guó)車(chē)市新能源滲透率持續(xù)攀升的行業(yè)變局，一汽奧迪跳出“非油即電”的思路，采用了“油電混共進(jìn)同智”的戰(zhàn)略，這也是其能夠?qū)崿F(xiàn)重塑豪華市場(chǎng)格局的核心戰(zhàn)略支撐。

在此背景下，一汽奧迪選擇與華為乾崑深度攜手，走出了一條智能化破局路徑。

作為首個(gè)與華為乾崑達(dá)成深度合作的傳統(tǒng)豪華品牌，奧迪的選擇并非偶然，而是其前瞻戰(zhàn)略布局的必然結(jié)果。

早在行業(yè)尚未明確燃油車(chē)智能化路徑之時(shí)，奧迪就率先與華為乾崑攜手，雙方工程團(tuán)隊(duì)更是攜手奮戰(zhàn)了整整6年，要知道在那時(shí)，華為才剛剛加大對(duì)汽車(chē)行業(yè)的布局。

同時(shí)，相較于新能源車(chē)型，燃油車(chē)智能化的工程壁壘遠(yuǎn)超想象，雙方主要面臨四大核心難題：一是算力與通訊能力不足，二是動(dòng)力響應(yīng)“滯后” ，三是供電“不足”，四是散熱沖突。

而奧迪的PPC智能豪華燃油平臺(tái)就是專(zhuān)為智能化而來(lái)，從誕生之初就解決了這些根本性的難題。

▲奧迪PPC智能豪華燃油平臺(tái)

為了解決算力與通訊能力不足的問(wèn)題，奧迪基于PPC智能豪華燃油平臺(tái)開(kāi)發(fā)的E3 1.2電子電氣架構(gòu)就像給車(chē)裝上了“超級(jí)計(jì)算機(jī)”，讓燃油車(chē)反應(yīng)更快。

對(duì)于動(dòng)力響應(yīng)“滯后”的問(wèn)題，奧迪與華為乾崑合作開(kāi)發(fā)了VMM車(chē)輛運(yùn)動(dòng)管理模塊，以毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，讓華為乾崑精準(zhǔn)的感知和判斷，直接控制車(chē)輛以?shī)W迪駕控水平得以執(zhí)行。

針對(duì)供電“不足”的問(wèn)題，奧迪和華為乾崑重新設(shè)計(jì)超級(jí)電容適配新型大容量供電方案，為各個(gè)部件單獨(dú)分配充足電量，在駕駛輔助功能啟動(dòng)時(shí)，提供電壓補(bǔ)償，確保寒冷環(huán)境下，系統(tǒng)相關(guān)零部件穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)于散熱“沖突”的問(wèn)題，奧迪為電子器件重新設(shè)計(jì)了獨(dú)立冷卻水路，確保感知、決策部件長(zhǎng)期在安全溫度區(qū)間工作。

此外，在華為乾崑與奧迪聯(lián)合研發(fā)的過(guò)程中，更是為了極致體驗(yàn)反復(fù)打磨與深度協(xié)同。

在核心原則上，雙方對(duì)安全質(zhì)量的容忍度都是 “0”。不放過(guò)任何一個(gè)“角落”，安全底線極高，“安全就是最大的豪華” 是雙方的共識(shí)。

同時(shí)在雙方“深度磨合”的研發(fā)過(guò)程中，很多時(shí)候需要既符合美學(xué)要求，又保證技術(shù)先進(jìn)性。

以一汽奧迪A5L乾崑智駕?版的激光雷達(dá)布局為例，在美學(xué)層面，華為乾崑反復(fù)調(diào)整，讓激光雷達(dá)的前視玻璃與車(chē)身融為一體；用戶體驗(yàn)層面則既要保證激光雷達(dá)的探測(cè)精度，又要控制風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)還要考慮行人安全；品質(zhì)層面，作為車(chē)規(guī)級(jí)部件，必須滿足耐久堅(jiān)固、抗腐蝕、抗陽(yáng)光日曬等嚴(yán)苛要求。

▲一汽奧迪A5L乾崑智駕?版的激光雷達(dá)

為此，華為乾崑進(jìn)行了無(wú)數(shù)次測(cè)試與優(yōu)化，上萬(wàn)條需求，逐條摳細(xì)節(jié)，將“差不多”變成“必須到位”。

最終，在雙方深度的合作與精益求精的研發(fā)下，奧迪與華為乾崑將機(jī)械素質(zhì)與智能科技有機(jī)結(jié)合，成為傳統(tǒng)豪華品牌燃油車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

這種先行性布局與合作打磨，不僅讓一汽奧迪提前搶占了市場(chǎng)先機(jī)，更構(gòu)建起難以復(fù)制的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，為后續(xù)銷(xiāo)量逆襲奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、累計(jì)研發(fā)投入近500億 累計(jì)輔助駕駛里程70億公里

在今天的國(guó)內(nèi)輔助駕駛賽道，華為乾崑智駕領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已形成行業(yè)共識(shí)，其領(lǐng)先性是技術(shù)深耕、市場(chǎng)驗(yàn)證的全方位領(lǐng)跑。

要有領(lǐng)先的表現(xiàn)首先自然要有大量的投入，截至目前最新數(shù)據(jù)，華為乾崑整體研發(fā)投入已超過(guò)500億元人民幣。

而技術(shù)的領(lǐng)先性也不能光從投入來(lái)看，最終要通過(guò)市場(chǎng)數(shù)據(jù)與安全表現(xiàn)來(lái)驗(yàn)證。

截至2025年底，用戶使用華為乾崑智駕輔助駕駛的里程達(dá)70億公里，輔助泊車(chē)4.4億次，市場(chǎng)份額方面，華為乾崑智駕在35萬(wàn)以上豪華車(chē)市場(chǎng)輔助駕駛搭載份額超50%。

▲華為乾崑智駕輔助駕駛功能

而隨著2026年搭載車(chē)型持續(xù)擴(kuò)容，其市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固。

三、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 共筑智能化地位

華為乾崑與奧迪的攜手，更是將這份技術(shù)領(lǐng)先推向新高度。

去年11月，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版發(fā)布，成為雙方在燃油車(chē)輔助駕駛上落地的“第一槍”，也成為了全球率先搭載華為乾崑智駕的豪華燃油轎車(chē)。

▲一汽奧迪A5L乾崑智駕?版

智能化方面，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版成為了全球首批支持全國(guó)城區(qū)NCA、高速領(lǐng)航輔助的燃油轎車(chē)，泊車(chē)方面支持單層/多層訓(xùn)練泊車(chē)導(dǎo)航泊車(chē)輔助、循跡倒車(chē)、遙控泊車(chē)輔助等泊車(chē)輔助功能，更符合中國(guó)復(fù)雜路況和法規(guī)要求。

▲一汽奧迪A5L乾崑智駕?版支持城區(qū)/高速領(lǐng)航輔助

駕控方面，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版依托奧迪全新PPC豪華燃油智能平臺(tái)和E3 1.2電子電氣架構(gòu)，融入了VMM車(chē)輛運(yùn)動(dòng)管理模塊，確保即使在輔助駕駛狀態(tài)下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依然保持“奧迪味”的平順與穩(wěn)健。

不止一汽奧迪A5L乾崑智駕?版，一汽奧迪Q6L e-tron、全新Q5L等華為乾崑與一汽奧迪攜手打造的車(chē)型都已經(jīng)上市，“油電混共進(jìn)同智” 的差異化優(yōu)勢(shì)，讓一汽奧迪在傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

而前幾天上市的奧迪中堅(jiān)車(chē)型第九代A6L和已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的奧迪A6L e-tron，將是華為乾崑與一汽奧迪的下一組“王炸”。

結(jié)語(yǔ)：奧迪開(kāi)啟豪華車(chē)市場(chǎng)智能新格局

一汽奧迪與華為乾崑的深度合作，不僅是一次技術(shù)層面的融合，也是對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)格局的重構(gòu)。

華為乾崑智駕技術(shù)的領(lǐng)先，為奧迪注入了智能化核心競(jìng)爭(zhēng)力；而奧迪的前瞻戰(zhàn)略與市場(chǎng)落地，讓華為乾崑智駕技術(shù)在豪華燃油車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了價(jià)值最大化。

未來(lái)，雙方將繼續(xù)推出更多重磅車(chē)型，樹(shù)立燃油車(chē)智能化新標(biāo)桿，讓豪華出行不再需要在情懷與未來(lái)、油車(chē)與電車(chē)之間做選擇。