在競爭激烈的中國新能源汽車市場，即便是定位在超豪華的蓮花汽車也不能例外。3月29日，蓮花全新車型for me上市，該車推出了兩款車型，官方售價為50.8萬起售。但是疊加蓮花跑車官方給出的2萬抵扣4萬的預(yù)定權(quán)益，該車的價格進入50萬以內(nèi)，直接變成了48.8萬起售。如果再疊加置換的2萬補貼，整體售價則來到了46.8萬元。這將是蓮花跑車歷史最親民的一款車型。

“定價方面，我們希望讓喜歡蓮花的粉絲們不要有太高的入門門檻，讓他們能更容易獲得蓮花的駕駛體驗，這是我們核心的考量?！睂τ诙▋r，蓮花集團CEO馮擎峰這樣解釋。這也是其推出for me車型的目標所在。如同保時捷推出macan一樣，蓮花跑車盡管主要產(chǎn)品落在超豪華市場，但也希望在擴大其基礎(chǔ)的客戶用戶群體。擁有更大的基礎(chǔ)客戶，對正在積極向上的蓮花跑車而言十分重要。

正是如此，對于定價策略馮擎峰進行了頗為深入的解讀。他表示，蓮花跑車的目標是要重新改寫超跑SUV這個市場，既然是重新改寫，那就必須拿出態(tài)度和姿態(tài)。正是如此，在產(chǎn)品和定價上，蓮花跑車都進行了巨大的調(diào)整。

在產(chǎn)品上，for me不再是單純的一款超跑SUV，而是將超跑的個性化與駕駛樂趣，與乘坐的舒適感相結(jié)合?！斑^去幾乎所有超跑SUV都在讓用戶做選擇題——想要性能就要犧牲日常，想要遠方就要忍受焦慮。當(dāng)超跑SUV有了超級混動，你第一次不需要再為場景做選擇，蓮花For Me既有超跑的靈魂，也有生活的從容?！瘪T擎峰說。

當(dāng)然，操控依然是這款車最核心的特點。馮擎峰喜歡引用的一句話是，不受控的馬力一文不值。這看起來是在抨擊友商，但卻是蓮花一直堅持的理念。正是如此，蓮花for me將其最大馬力限制在900P，而不是輕易的沖上一千。當(dāng)然這正是其中的一部分。“但我們并不是單純往上堆馬力，不是讓這個車開起來猛就夠了，而是真正讓消費者有駕控的樂趣?！瘪T擎峰說。

對蓮花的基因來講，其實就三樣：空氣動力學(xué)、操控、輕量化，這也是其核心競爭力。這也是蓮花在市場中吸引人的品牌特色。在這個基礎(chǔ)上，馮擎峰說價格更親民是讓更多喜歡超跑的人可以更容易地入門。由此，蓮花可以在一個更為大眾的市場中，切到一個比以往更大的蛋糕?！癋or Me作為SUV，肯定是在整個產(chǎn)品矩陣里面，我們現(xiàn)在有了轎車、跑車、SUV。關(guān)于銷量的話，還是要逐步去打開我們的市場?！瘪T擎峰說。

01

堅定3萬的目標不動搖

對蓮花跑車而言，擴大銷量是核心任務(wù)。蓮花曾在2024年提出“Win26計劃”，2026年銷量3萬輛、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正、毛利率20%。今年則是這個計劃的最后一年。For me 毫無疑問承擔(dān)著重任。馮擎峰表示，蓮花關(guān)于3萬輛的目標設(shè)定沒有改變?！?萬臺的目標，這個目標我們沒有改變。我們現(xiàn)在的毛利還是不錯的，隨著For Me在各個市場投放，我們很快會迎來盈虧平衡。”馮擎峰說、

所以for me 需要在國內(nèi)國際兩個市場都火力全開。在國內(nèi)市場中，蓮花為for me不僅設(shè)置了一個極有競爭力的價格，同時還吸取之前的教訓(xùn)，在備貨上進積極的儲備，實現(xiàn)上市就交付?！癊letre上市的時候，訂單接了很多，但交付的時候就遇到了麻煩，那個時候正好是芯片最緊缺的時候，為了芯片我跑了美國6趟。交付得慢當(dāng)然會引起一些退單，所以我們也吸取了一些教訓(xùn)，所以我們提前把車都準備好。”馮擎峰說。

在3月30日，蓮花開啟全國18城同步交付，根據(jù)官方資料有超過70%的訂單都為SE特別版。在國內(nèi)市場，蓮花還收獲了兩個不錯的變化：其一是老車主的復(fù)購率很高，馮擎峰表示在for me上，復(fù)購率為20%。其次，蓮花通過該車收獲了全新的客戶群體。“這次我們明顯看到用戶圈擴大了，企業(yè)高管，尤其是金融領(lǐng)域的高管，也想購買我們的車，這是我們非常樂于見到的?！瘪T擎峰說。

而海外市場，蓮花跑車也準備大展拳腳。特別是在加拿大市場，蓮花有很不錯的前景。“自從加拿大降低關(guān)稅以后，加拿大的前十大經(jīng)銷商有五家我們已經(jīng)在談了。我們現(xiàn)在在加拿大只有6家經(jīng)銷商，我們希望今年年底的時候能夠擴充到12家?！瘪T擎峰說。

此外，由于for me帶上了發(fā)動機，在海外市場比純電的機會打很多。比如在中東市場，或者歐洲的某些市場，就適合帶發(fā)動機的混動方案方案的產(chǎn)品。目前，海外市場中適合純電方案的市場往往具有一些政策導(dǎo)向，或者基礎(chǔ)設(shè)施做得比較好。但是有些市場，比如意大利根本就沒有充電設(shè)施，具備補能靈活性的超級混動產(chǎn)品的毫無疑問會成為一個更好的解決方案。

從國內(nèi)國際兩個市場出發(fā)，今年蓮花的機會很大。

02

不會妥協(xié)隨大流，堅持做自己

對于蓮花而言，for me的探索是一個有有益的嘗試，當(dāng)然這也會有一些爭議。比如作為一個高端超豪華市場的品牌，推出售價在50萬以內(nèi)的產(chǎn)品，是不是對市場的妥協(xié)?對此，馮擎峰的回答是，會有改變但不會丟掉自己的本心?！癝UV毫無疑問會成為更加大眾化的一個產(chǎn)品。但是在大眾化里面我們還是走個性化?！瘪T擎峰說。他認為，在大眾化的市場中，推出一個個性化的產(chǎn)品，將是蓮花的選擇。

盡管這樣的市場并不大，但對于蓮花來說已經(jīng)足夠。他預(yù)判說，本身基盤不是很大，這個細分市場每個月大概也就是3萬的量?！暗艺J為也不少了，一年40萬、50萬這樣的量，是很大的一個市場了?！瘪T擎峰說。

同時，從公司的經(jīng)營和發(fā)展層面來說，蓮花不能夠單純地去做跑車，把自己定位為一個單純的跑車公司，這個產(chǎn)品線就太窄了。所以蓮花要擴展產(chǎn)品線，“法拉利不也做SUV了嗎？”馮擎峰說。蓮花把產(chǎn)品歸類為跑車和面向日常出行場景的高性能產(chǎn)品（生活用車），現(xiàn)在要拓展的是生活用車，但是即使拓展到生活用車領(lǐng)域，蓮花的底色還是不變。

“我們并不會因為要做生活用車，就把車做成像船一樣，這是蓮花的底色。我相信喜歡蓮花的人，還會為SUV而買單。”馮擎峰說。他坦誠，企業(yè)在面對各種各樣的財務(wù)壓力，會必須做出改變。蓮花拓展產(chǎn)品線的目的，就是為了讓財務(wù)狀況變得更好，讓企業(yè)有更多的盈利能力去做開發(fā)，有了錢才能去開發(fā)更多更好的車。

正是如此，蓮花計劃下一代的跑車也會做混動，而目的也是為了有更高的利潤，更大的銷量，實現(xiàn)企業(yè)的正向循環(huán)?！拔覀儾幌胪讌f(xié)到去迎合所有人，如果為所有人造車，我一定會把冰箱、彩電大沙發(fā)都裝進去。裝這些難嗎？不難。”馮擎峰說，蓮花不會妥協(xié)到那種地步，那樣就不再是蓮花，蓮花也會真正迷失自己。