山東
說到底，好的車從來不是卷贏參數表，而是卷贏用戶的日常用車體驗。這波換代，騰勢是真的把豪華 MPV 的行業標準，又拉高了一大截。
很多人問我，為什么騰勢D9能連續三年穩坐MPV年度銷冠，甚至成了全球首款賣到30萬輛的新能源MPV，這次第二代騰勢D9開啟預售，我終于有了最直白的答案。
市面上很多MPV換代，都在對著競品的配置表做加法，生怕哪個參數落下，而騰勢的思路完全不一樣：它從頭到尾，都在盯著用戶的真實用車場景做升級。
我身邊不少開D9的朋友，日常要么帶全家出行，要么商務跨城通勤，最頭疼的就是補能麻煩、久坐疲憊。這次第二代車型的升級，剛好把這些痛點全給解決了。
補能不用再耗時間排隊，中途歇腳的功夫就能搞定，長途出行再也不用為電量焦慮；座椅和內飾的全面優化，不管是開車的還是坐車的，長途下來也不會覺得累，家用的溫馨和商務的體面，都兼顧得剛剛好。
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