文｜Dedee

日前，清華大學(xué)發(fā)布2025屆畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)：

2025屆清華大學(xué)畢業(yè)生在國(guó)內(nèi)重要領(lǐng)域重點(diǎn)單位就業(yè)率超過86%，連續(xù)16年保持在80%以上。博士畢業(yè)生學(xué)術(shù)就業(yè)占比42.7%，連續(xù)五年超過40%。

從領(lǐng)域來看，赴制造業(yè)、能源業(yè)就業(yè)人數(shù)同比增長(zhǎng)19.1%。畢業(yè)生簽約人數(shù)名列前茅的單位包括：華為、比亞迪、字節(jié)跳動(dòng)、騰訊、國(guó)家電網(wǎng)公司、美團(tuán)、阿里巴巴、中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)等。

這其中，比亞迪憑借強(qiáng)勁的人才吸引力，位列民營(yíng)企業(yè)就業(yè)去向Top2，更是唯一躋身該榜單前列的唯一汽車企業(yè)。

不少人或許不知道，最近3年，比亞迪就已經(jīng)持續(xù)成為清華大學(xué)、上海交大、中科大、哈工大等國(guó)內(nèi)頂尖工科高校畢業(yè)生的核心就業(yè)選擇企業(yè)。

清北等頂級(jí)985院校畢業(yè)生去比亞迪續(xù)寫春天的故事，就已經(jīng)是一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象。

“我覺得清北和比亞迪之間是雙向奔赴。因?yàn)槟苓M(jìn)985甚至清北，起碼腦子好學(xué)東西非常快，很快就能上手，執(zhí)行能力強(qiáng)。經(jīng)驗(yàn)積累也很快，升職加薪也快！我們不首選升職加薪快的，他們不首選成績(jī)好腦子好的，那選誰(shuí)呢？”

“不要再抱著老思路看私營(yíng)企業(yè)和比亞迪了！我身邊同學(xué)有很多拒絕別的公司去比亞迪的，只能說追求不同，比亞迪給的薪資確實(shí)吸引人，難道去小米、小鵬、理想的人才算是能找到工作的嘛，這些公司裁人率會(huì)更高吧！”

“我是前兩年的C9F碩，投的第一份簡(jiǎn)歷就是比亞迪，拿到的第一個(gè)offer也是比亞迪。面試流程非常順利，薪資也十分可觀，以至于一度讓我產(chǎn)生了秋招也不過如此的錯(cuò)覺。之后我又也投了不少簡(jiǎn)歷，但基本上要么簡(jiǎn)歷石沉大海沒有回應(yīng)，要么面試后就沒了下文，這些后續(xù)經(jīng)歷也讓我知道了應(yīng)屆大學(xué)生找工作有多不容易，就業(yè)形勢(shì)有多難。

“比亞迪對(duì)優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生是真的充滿誠(chéng)意，我感受到了企業(yè)的溫度與擔(dān)當(dāng)。”

頂尖新鮮人才的扎堆涌入，無疑是市場(chǎng)對(duì)比亞迪實(shí)力的認(rèn)可，更是其人才理念贏得廣泛認(rèn)同的最好證明。

比亞迪對(duì)應(yīng)屆人才的“初心”并不是這兩年才出現(xiàn)的。

1997年，王傳福初從自己母校中南大學(xué)那兒一口氣招了13名碩士和6名博士。那時(shí)的比亞迪管理人員不足50名，但由于王傳福的堅(jiān)持，讓這家私營(yíng)制造企業(yè)的碩博占比接近50%。正是因?yàn)檫@一步棋，為如今比亞迪的“人才魚池”戰(zhàn)略奠定了絕佳基礎(chǔ)。

進(jìn)入21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），比亞迪開始系統(tǒng)性地招攬高端碩博人才。比如在2017年獲批設(shè)立深圳市博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地，正式啟動(dòng)博士后人才培養(yǎng)，大名鼎鼎的“人才魚池”初具雛形。

2022年更是設(shè)立了全國(guó)首批備案制國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，讓企業(yè)的博士后人才培養(yǎng)徹底規(guī)?；?/p>

僅僅一年后，比亞迪正式公開提出并密集使用“人才魚池”一詞，后者也迅速成為那一年的行業(yè)熱點(diǎn)乃至破圈熱詞。同時(shí)，比亞迪還公布了當(dāng)年的校招成績(jī)：共吸收了3.18萬(wàn)大學(xué)生，其中碩博占比超61%、研發(fā)崗占80.8%，更形成了深圳、重慶、西安“三站三基地”博士后培養(yǎng)格局。

2024年，比亞迪宣布捐資30億聚焦教育慈善，用于高校獎(jiǎng)學(xué)金及新能源技術(shù)科普，重點(diǎn)投入主要集中在新能源、汽車、材料、智能制造等核心學(xué)科領(lǐng)域，并形成“頂尖綜合+行業(yè)特色+地域優(yōu)勢(shì)”的多層次布局，旨在打造完善職場(chǎng)成長(zhǎng)體系。再加上“導(dǎo)師制”與“項(xiàng)目制”相結(jié)合的培養(yǎng)模式，使得企業(yè)內(nèi)有超半數(shù)高管與技術(shù)骨干，都是源于優(yōu)秀應(yīng)屆生。

一支結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)、潛力十足，“招得進(jìn)、培養(yǎng)好、留得住”全鏈條高素質(zhì)人才隊(duì)伍已然成型。

數(shù)據(jù)顯示，僅2023-2025年，比亞迪就累計(jì)成功招錄了5萬(wàn)多名應(yīng)屆大學(xué)生。其中，研發(fā)類崗位占比近八成，碩博比例達(dá)70%。僅深圳坪山的比亞迪研發(fā)中心，每天有起碼1600名博士后在實(shí)驗(yàn)室忙碌。

這個(gè)數(shù)字，比很多985高校的博士后總數(shù)還多。

此外，截至2025年比亞迪的累計(jì)研發(fā)投入超過了2400億元。近去年一年，公司研發(fā)投入達(dá)634億元，同比增長(zhǎng)17%，換算下來今年的米蘭冬奧會(huì)差不多能辦1.5次了。

正所謂“人才聚則創(chuàng)新興”，頂尖人才是企業(yè)產(chǎn)出的核心動(dòng)能，更是比亞迪最核心的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，比亞迪已擁有超12萬(wàn)名研發(fā)人員，正是這支龐大的技術(shù)軍團(tuán)推動(dòng)著比亞迪穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

而截至去年底，比亞迪累計(jì)申請(qǐng)全球?qū)＠?.1萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專利超4.2萬(wàn)項(xiàng)；企業(yè)推出的DM-i超級(jí)混動(dòng)，刀片電池等一系列里程碑式技術(shù)突破，尤其是今年3月初發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)，全都源自頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)的持續(xù)攻關(guān)。

但對(duì)于比亞迪而言，以上這些數(shù)字并不是讓他們沾沾自喜的的資本，而是驅(qū)動(dòng)企業(yè)繼續(xù)向前的底氣與責(zé)任。

最重要的是！真正支撐比亞迪不斷突破的，從來都是對(duì)頂尖人才的重視和持續(xù)投入。

難怪不久前，王傳福受邀參加“百萬(wàn)英才匯南粵”深圳·清華大學(xué)宣講交流活動(dòng)時(shí)，依舊充滿激情地向前來聽講的準(zhǔn)畢業(yè)生們真誠(chéng)發(fā)出邀請(qǐng)：“歡迎大家畢業(yè)來深圳，闖一番天地、干一番事業(yè)，續(xù)寫更多‘春天的故事’！”

還需要額外再說一句，也正是中國(guó)這些新鮮頂尖人才們?cè)丛床粩嗉尤肱c銳意創(chuàng)新，支撐比亞迪向全球發(fā)展的底氣與根基。

很難想象就在2021年，也就是比亞迪乘用車全球化啟動(dòng)元年，品牌的海外年銷量也就5萬(wàn)輛而已。但僅僅4年后即2025年，比亞迪業(yè)務(wù)遍布全球119個(gè)國(guó)家及地區(qū)，海外銷量達(dá)到105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%。全年銷量逾460萬(wàn)輛，不僅首次躋身全球車企集團(tuán)銷量前五，更斬獲全球新能源汽車銷量冠軍、中國(guó)市場(chǎng)車企銷量冠軍以及中國(guó)品牌銷量冠軍等多項(xiàng)殊榮。

而今年的1-2月，比亞迪的海外累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.3%。

還是那句話，頂尖人才是企業(yè)產(chǎn)出的核心動(dòng)能，讓比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破，在產(chǎn)品實(shí)力上持續(xù)領(lǐng)跑，使得比亞迪可以順利地從“產(chǎn)品出口”向“產(chǎn)業(yè)生態(tài)出?！睉?zhàn)略升級(jí)，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為比亞迪最亮眼的增長(zhǎng)引擎。

比亞迪之前長(zhǎng)久的未雨綢繆，對(duì)各類人才的來者不拒全面探索，讓企業(yè)從物流到補(bǔ)能再到產(chǎn)業(yè)鏈配套等各方面，都實(shí)現(xiàn)了自主可控、高效協(xié)同的完整布局。

具體來說，在物流端，企業(yè)已投入運(yùn)營(yíng)8艘汽車運(yùn)輸船，可覆蓋主要航線的自主物流船隊(duì)；在補(bǔ)能端，計(jì)劃在今年年底前建成2萬(wàn)座閃充站，并啟動(dòng)相應(yīng)的海外布局；還有配套產(chǎn)業(yè)鏈方面，讓整車出海與海外建廠的綜合成本大幅優(yōu)化、投入效率顯著提升，為海外市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

從一項(xiàng)項(xiàng)專利技術(shù)到一艘艘遠(yuǎn)洋運(yùn)車船隊(duì)，從一座座閃充站到一個(gè)個(gè)本地化產(chǎn)業(yè)鏈基地——比亞迪全球化征程上的每一步跨越，都是人才力量的凝聚與綻放。

正是這群敢闖敢拼、勇于創(chuàng)新的頂尖人才，為比亞迪筑牢了全球化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也讓中國(guó)新能源汽車在世界舞臺(tái)上，走出了一條屬于自己的高質(zhì)量出海之路。