張雪又上了熱搜，這次不是因為世界超級摩托車錦標賽奪冠，也不是因為熱愛成就夢想的故事，而是在接受媒體采訪時，沒忍住談到了雷軍和挖孔機蓋。

“一根筋”的張雪自小熱愛賽車。19歲那年，他在雨中騎摩托車追欄目組的車3小時，為的就是被拍攝一段自己騎摩托車的鏡頭，從而被車隊看到，爭取加入車隊成為賽車手。后來他成了賽車手，還成了張雪機車的老板，百萬粉絲的網(wǎng)紅博主，時常被網(wǎng)友稱為“摩托車圈雷軍”。

當媒體問張雪是否認可“摩托車圈雷軍”時，張雪第一次忍住了。

他對媒體說：“雷軍我覺得他是非常牛逼的，他造車也很快，他也是經(jīng)常沖在一線的這種狀態(tài)。他們公司做到這么大了，還能這樣，這本身是一件很屌的事情?！?/p>

當媒體問他“最喜歡的企業(yè)家是誰”時，張雪沒忍住實誠了。

張雪說：“其實我以前挺喜歡雷軍的?，F(xiàn)在沒有到不喜歡的這種程度?！?/p>

在連說幾句“不說”、“不說”后，糾結(jié)的張雪還是給了兩個建議：“如果我是雷軍，我一定會在挖孔機蓋事件的時候，給你兩個選擇：第一，退機蓋的差價。第二，沒有提車的，退單。這兩件事其實做好了，別人黑你的點就會大幅度降低，而且對他來說又沒有任何影響，因為你并不愁訂單。機蓋全退才多少錢，那個錢對口碑、對影響來說，完全忽略不計啊。”

“張雪談雷軍與挖孔機蓋事件”很快沖上了熱搜，網(wǎng)友的評論也分化嚴重。

反對張雪的人說，“還沒火就開始飄了”，“不了解前因后果就不要亂說”，“都不是一個級別的，有什么資格評價雷軍”，“所以你沒上市不是世界500強”。

相對理性者認為，張雪提出的“退差價”或“未提車退單”看似合理，但忽略了小米作為上市公司和新入局車企的商業(yè)邏輯。退單可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，影響供應(yīng)鏈、融資節(jié)奏及品牌高端化戰(zhàn)略。

支持張雪的人則認為，他是一個純粹的人，專注熱愛，勇往直前。

不少人認為張雪不像雷軍，更像李書福和魏建軍，都玩過摩托，都熱愛，偶爾也口無遮攔。

來源：星河商業(yè)觀察