3月31日，由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)所屬北方公司控股的北京北方長(zhǎng)鷹無(wú)人機(jī)科技有限公司完全自主研發(fā)的“長(zhǎng)鷹-8”大型運(yùn)投無(wú)人機(jī)在鄭州上街機(jī)場(chǎng)首飛成功，成為迄今全球首飛的最大貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)在7噸級(jí)智能無(wú)人運(yùn)輸平臺(tái)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。

“長(zhǎng)鷹-8”在上街機(jī)場(chǎng)起飛

首飛結(jié)束后，“長(zhǎng)鷹-8”準(zhǔn)備在上街機(jī)場(chǎng)降落。以上圖片均為 鄭逸澤/攝

“空中重卡”有何優(yōu)勢(shì)？

作為國(guó)內(nèi)首款7噸級(jí)無(wú)人運(yùn)投平臺(tái)，

“長(zhǎng)鷹-8”擁有諸多優(yōu)點(diǎn)：

高效載重

“長(zhǎng)鷹-8”擁有18立方米全封閉貨艙，最大載重量3.5噸。通過(guò)前后雙艙門布局，可支持雙向快速裝卸，最快15分鐘完成過(guò)站。

“長(zhǎng)鷹-8”貨艙

全域部署

“長(zhǎng)鷹-8”擁有優(yōu)秀的短距起降能力，首飛時(shí)其起飛距離僅280米。同時(shí)“長(zhǎng)鷹-8”對(duì)起降場(chǎng)地要求低，可在簡(jiǎn)易土跑道起降，適應(yīng)高原環(huán)境運(yùn)行。配合超3000千米的最大航程，能實(shí)現(xiàn)“全域投送”。

飛控智能

“長(zhǎng)鷹-8”基于多操縱面自適應(yīng)重構(gòu)飛控技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)全航段無(wú)人干預(yù)自主飛行；支持“一站多機(jī)”集中監(jiān)控，可接入網(wǎng)聯(lián)化運(yùn)維平臺(tái)，動(dòng)態(tài)匹配運(yùn)力與需求。

“空中重卡”前景展望

作為一款民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，“長(zhǎng)鷹-8”不僅能在航空運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，還能依托強(qiáng)供電、大載荷、標(biāo)準(zhǔn)化接口，可快速換裝任務(wù)載荷，兼顧其他職能，真正實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”。

“長(zhǎng)鷹-8”進(jìn)行高速滑行測(cè)試 鄭逸澤/攝

“長(zhǎng)鷹-8”的內(nèi)部貨艙不僅能容納常規(guī)貨物，還能滿足包括應(yīng)急裝備在內(nèi)的多樣化裝載需求，在應(yīng)急救援任務(wù)中可以扮演關(guān)鍵角色。

除了內(nèi)部貨艙，“長(zhǎng)鷹-8”還在機(jī)翼上加裝了掛架。根據(jù)任務(wù)需求，可以掛載其他設(shè)備，如增雨彈或通訊套件。

目前，“長(zhǎng)鷹-8”使用國(guó)產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用掛架式安裝，這在使用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的飛機(jī)中十分罕見(jiàn)。總師耿建中表示，這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于為“長(zhǎng)鷹-8”在未來(lái)?yè)Q裝更先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留了升級(jí)改裝空間，意味著“長(zhǎng)鷹-8”能在不斷的升級(jí)改進(jìn)中進(jìn)一步提升性能。

下一步，“長(zhǎng)鷹-8”將重點(diǎn)開(kāi)展支線物流、應(yīng)急物資投送、快件運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景驗(yàn)證，助力中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方案走向世界?！伴L(zhǎng)鷹-8”的首飛，標(biāo)志著我國(guó)大型物流無(wú)人機(jī)技術(shù)已躋身國(guó)際領(lǐng)先行列。

作者/肉鴿鴿

編輯/鄭逸澤

審核/老虎、武瑾媛

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