國鐵廣州局管內

有許多帶“馬”字的火車站

它們承載著歲月的痕跡

傳遞著溫情的守候

讓我們一起來了解一下吧~

廣州車務段

馬壩站

馬壩站是一座有著百年歷史的車站，坐落于韶關曲江，自1915年隨粵漢鐵路建成而啟用，見證了京廣鐵路的發(fā)展歷程。

車站日均卸排車超過500輛，以高效有序的作業(yè)支撐著企業(yè)生產(chǎn)和地方就業(yè)，被譽為韶鋼的“鐵料動脈”和大寶山礦產(chǎn)外運的“礦車走廊”。

廣州車務段

馬市站

馬市站坐落于韶關市始興縣馬市鎮(zhèn)，隨贛韶鐵路于2014年8月開通而啟用，是連接贛南與粵北的重要鐵路節(jié)點。

站名源于當?shù)赜凭脷v史：此地古稱“馬子”，相傳為古代官馬牧場，后因地形似馬并曾設立交易市集而得名“馬市”。

作為一座五等會讓站，車站采用調度集中控制模式，日常主要辦理列車到發(fā)與會讓作業(yè)，日均途經(jīng)列車28趟，是保障這條區(qū)域鐵路干線暢通的“神經(jīng)末梢”。

湛江車務段

馬文寨站

馬文寨站坐落于廣東省陽江市陽春市八甲鎮(zhèn)，是五等小站，主要辦理客貨列車接發(fā)、交會作業(yè)。

馬文寨站有初心不改、扎根小站近三十載的老黨員、老同志，也有近兩年參加工作的青工。同事們一同動手打造健身房、開挖魚池、墾殖菜園，一點點將昔日簡陋的小站，蛻變成了滿是煙火氣與生機的溫馨家園。

湛江車務段

馬踏站

馬踏站位于茂名市電白區(qū)馬踏鎮(zhèn)。馬踏人杰地靈、鐘靈毓秀，傳說因仙人曾策馬至此，在巨石上留下足跡而得名。

馬踏站站房設計以此為構思，向前沖出的屋頂結合立面動感的線條，模擬仙馬騰飛的態(tài)勢。

張家界車務段

白馬溪站

白馬溪站位于湖南省張家界市慈利縣境內，因其所在的白馬溪村而得名。車站坐落在懸崖峭壁的山谷之間，是焦柳鐵路上的一個五等站，主要辦理客貨列車接發(fā)、交會作業(yè)。

2005年，白馬溪站作為焦柳鐵路新增車站而開通運營，站內邊坡嵌有當年工程隊“愚公移山、改造中國”八字綻放文化風采。現(xiàn)有7名職工以四班倒夙夜在崗依托兩條股道，奏響焦柳鐵路安全暢通之歌。

株洲北站

白馬壟站

白馬壟站坐落于湖南省株洲市石峰區(qū)，地處京廣線、滬昆線、京廣高鐵聯(lián)絡線三大國家干線交會之處，是華中地區(qū)重要的鐵路樞紐節(jié)點。

白馬壟站每日平均接發(fā)旅客列車188列、貨物列車286列。除了繁忙的客貨運中轉，白馬壟站還是區(qū)域能源與物資儲備的關鍵節(jié)點。

從建站初期的繁忙客運，到1985年轉型貨運，再到2017年供電系統(tǒng)升級后運力大幅提升，白馬壟站始終緊跟鐵路發(fā)展步伐，持續(xù)強化其貨運通道與樞紐分流功能，在靜默中支撐起物流的高效運轉，成為株洲鐵路網(wǎng)中不可或缺的“靜默引擎”。

衡陽車務段

馬田墟站

在京廣鐵路湖南省內，馬田墟站猶如一顆靜默的鉚釘，穩(wěn)穩(wěn)矗立在湖南永興的煤礦小鎮(zhèn)里。

這個始建于1935年的四等小站，雖不迎送匆匆旅客，卻從未停歇，以數(shù)萬噸煤炭忠誠馱起歲月的背包，讓一個個關于開采、運輸、生計的故事，沿著鐵軌慢慢鋪開。

海口車務段

白馬井站

白馬井站坐落于海南儋州市白馬井鎮(zhèn)，因地處千年漁港古鎮(zhèn)而得名，隨著2015年海南環(huán)島高鐵西段開通納入環(huán)島高鐵網(wǎng)絡。

作為儋州文旅與漁業(yè)經(jīng)濟的重要門戶，車站以完善的換乘設施和人性化服務，承接往來旅客的期待——初抵的旅人帶著對火山海岸、東坡文脈的向往，步履匆匆奔赴海花島或千年古鹽田；返程的游客則大多拎著包裝精致的馬井紅魚干、洛基粽子，將儋州的咸鮮風味與人文底蘊一并帶走。

這些帶著馬字的車站

扎根沿線守初心

守護每段美好行程

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 呂夢瑤 舒娟 吳帆 彭旋 通訊員 陳芊釬 尹弸彪 吳梓釗 余文芬 周佐賢 張偉 黃然 王夢君 李泳鋅 張欣超 王蕾 謝平定 舒捷

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

這個小站，展現(xiàn)論壇窗口的“博鰲溫度”

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