3月28日，葡萄牙阿爾加維國際賽道。

隨著沖線燈亮起，張雪機車820RR-RS賽車穩穩占據領先位置，身后第二名的差距近在咫尺，卻又遙不可及——4秒。

在WSBK（世界超級摩托車錦標賽）的頂級賽場上，這不僅僅是一個時間差距，更是一個歷史性的刻度：中國制造商首次奪冠。

張雪，視頻截圖

隨后的3月29日，在葡萄牙站第二場比賽中，張雪機車再次奪得冠軍，并在最后時刻內線卡位“生吃”兩臺雅馬哈R9。

賽事冠軍帶來的市場效應迅速顯現。

據新黃河報道，張雪機車銷售人員介紹，自奪冠消息傳出以來，WSBK同款車型820RR的購車訂單已排至2026年6月，銷量遠超預期。

另外，據 科創板日報報道，張雪機車湖北一門店一工作人員告訴記者，“這幾天已經爆單，車型訂單交付周期大幅拉長。爆款車型ZX500RR市場需求最旺，現階段下單需排隊至5月底提車；ZX8200R訂單新車交付要等到6至7月份，兩款熱門車型當前門店訂單數基本持平，單店排單量超百臺。”

目前，張雪機車小程序顯示，ZX820RR、ZX500RR、ZX500F三款車型仍可預訂。其中ZX820RR版全國統一售價43800元，RR-R版售價61980元。

此外，記者在注意到，二手交易平臺閑魚上出現大量張雪機車的新車代購、訂單轉讓信息，溢價區間從500元至5000元不等。

值得注意的是，據紅星新聞查詢相關售價發現，杜卡迪、雅馬哈、川崎、鈴木等國外品牌800cc級售價約十幾萬元。

訂單激增：奪冠百小時內鎖單超5500臺

據新黃河報道，3月31日下午，記者在張雪機車成都歡樂谷店看到，店內陳列著的一輛白色的820RR展車。門店工作人員林女士透露，比賽當晚門店組織了車友觀賽活動，奪冠后氣氛熱烈，“該車型為純國產制造，說實話奪冠的結果有點出乎意料。”林女士稱，不少此前未接觸過摩托車的市民也專程到店詢問“冠軍車”。據其介紹，該車在賽事中首次公開亮相，4月初啟動交付，目前門店的訂單已排至6月底。

記者了解到，盡管品牌出于安全考慮，對820RR設置了“駕齡滿一年”的購買門檻，但消費者的熱情并未減退，部分車友在賽前即承諾“奪冠就下單”，比賽當晚即完成全款鎖單。全國數據顯示，奪冠后100小時內，820RR訂單量達到5543臺，官方直播間單小時涌入超過6000人，周邊產品上線后迅速售罄。

采訪中，多位摩托車愛好者對張雪機車及820RR表達了積極評價。車友劉先生表示，品牌的售后模式以及對新手用戶的保護機制（如新手駕駛模式）是其持續選擇該品牌的重要原因。另有購車者提到，車輛外觀設計及紅色涂裝符合個人及家庭審美，道路辨識度較高。

車友冉先生觀看了第二場比賽，據其回憶，當車手在最后兩圈完成反超時，他便確信820RR是一款優秀的國產摩托車，“它給中國摩托車帶來了實實在在的改變。”

冉先生同時認為，國產摩托車的發展有效降低了高性能車型的市場門檻。“如果國產摩托車沒有誕生和發展，很難想象現在的市場門檻會是怎樣。”在談及品牌未來時，冉先生希望張雪機車能進一步挑戰MotoGP賽事，“這次奪冠已讓越來越多人相信國產摩托車，它做到了該有的高度，還會有更高的高度。”

車主談不足：

細節有點糙，調校有些雞肋

不過，據紅星新聞報道，記者也注意到，受訪車主對張雪機車也并非一味追捧，即便是高度認可品牌的車主，也直言不諱地指出了他們所認為目前車輛存在的一些不足。

“我一直覺得張雪和張雪機車是兩碼事，我很佩服他本人，但人和車應該分開看。”福建首臺張雪機車500F車主魏先生，不久前賣掉了自己的車，他告訴紅星新聞記者，當初選擇這款車，是看中它國內品牌少有的復古外觀，以及同排量第一梯隊的動力，但到手后還是感到有些不足。

“細節有點糙，沒有抓住復古車用戶的核心需求，其次是車輛調校有些雞肋，低速不好騎、高速又發飄，想騎穩的人不舒服，想騎激進的人又不爽。”魏先生說，還有之前500RR上出現過的一些問題，原本很容易解決，但在換代車型上再出現了，他認為是車型在細節打磨上仍有欠缺，“進口車迭代了幾十年，國產車這幾年進步很大，但沉淀的時間還是太短了。”

“開仿賽，車速比較難慢下來，四缸車手把震動比較大，不過其他方面我都比較滿意。”提車一年的車主黃先生說。

車主馬先生說，自己的車已經行駛了9400多公里，整體騎行體驗和曾經租賃過的進口車相差無幾，張雪機車的操控和售后是最讓他滿意的地方，“缺點的話，就是顏值還有提升空間。此外配套的手機App功能還需要進一步優化。”

據張雪機車公開披露信息顯示，今年3月初，張雪機車完成A輪融資，該輪融資實際到位資金9000萬元，公司投后估值約10.9億元。

新聞背景人物

張雪：從山村少年到冠軍締造者

張雪的創業史充滿了戲劇色彩。1987年，他出生于湖南懷化麻陽的貧困山村。少年時的張雪對摩托車近乎癡迷，卻因家境貧寒只能“曲線救國”：16歲初中，他畢業便進入摩托車修理店當學徒，白天拆修車輛、鉆研機械原理，晚上抱著發動機研究到深夜；17歲時，他用微薄積蓄開了自己的修車行，正式踏入摩托車行業。

2006年，19歲的張雪為爭取職業賽車手機會，騎著一輛車齡比自己還大的二手摩托，冒雨在泥濘山路追逐湖南衛視《晚間》節目組100多公里，他渾身濕透、多次摔車仍不肯放棄，最終打動節目組獲得拍攝機會，正式踏入職業賽車領域。

此后幾年，他輾轉多地，當過全職賽車手、在摩托車工廠任過職，其間，他在工作中逐步吃透了整車研發全流程，從維修、改裝到制造的經驗，讓他埋下“造中國人自己的高性能摩托車”的執念。

張雪，來自張雪機車官網

2013年，張雪懷揣2萬元只身前往“中國摩托之都”重慶，開啟了正式創業之路。

在接受媒體采訪時，他回憶說，“拿2萬塊錢來做摩托車，這本身就是一個玩笑”。

初到重慶，他無資源無背景，只能從改裝起步。在改造了一臺樣車后，他將改裝過程發布在摩托車論壇。憑借對車輛性能的精準把控與車友信任，30多位車友現場付現，讓他一次性籌得了50萬元啟動資金。這一次，他累計賣出100多臺車，賺到人生第一桶金十幾萬元。

但同行快速復刻其模式，市場陷入同質化競爭。張雪果斷轉型，用10萬元找設計公司做新車設計，同時，他一人身兼淘寶店主、文案、客服、售后等數職，硬生生做到平臺摩托車類目第一，為后續創業積累了資金與用戶基礎。

2017年，30歲的張雪與兩位合伙人共同創立西藏珠峰凱越實業有限公司，推出“凱越機車”品牌，正式進入摩托車整車制造領域。

在凱越期間，他帶領團隊推出450RR、500X、800X等爆款車型，年營收快速突破數億元，但因與投資人在“深耕高端技術、賽事驗證”的戰略方向上產生根本分歧，2024年，張雪選擇辭職，放棄了親手打造的凱越機車，再次從零開始。

2024年4月，張雪在重慶兩江新區創立重慶張雪機車工業有限公司，以自己名字命名品牌，開啟又一次創業。2024年的中國摩博會上，張雪機車發布首款車型ZX-500RR，憑借自研四缸發動機、3萬級定價快速搶占市場。

重慶日報披露的數據顯示，2025年，張雪機車全年銷量就達到了2.5萬臺，躋身國產中大排量第一梯隊。

2026年，張雪機車推出820RR三缸仿賽量產車型，核心部件100%自主國產化，售價僅4.38萬元，對標20萬級國際車型，以極致性價比持續深耕中大排量高性能市場。

正是這臺民用量產車，經過賽道化改裝，直接站上了世界超級摩托車錦標賽的賽場。

新聞+

杭州哪些區域可以玩機車？

張雪機車火了，但如果要購買機車還得注意。

杭州交警提醒，依據《杭州市道路交通安全管理條例》第8條、第32條規定以及《杭州市人民政府關于杭州市區道路各類摩托車、人力三輪車禁止通行的通知》（杭政函【2017】98號）規定，當前除國家機關用于執行公務的以外，杭州市主城區（上城、拱墅、西湖、濱江及部分錢塘區域）禁止各類摩托車通行。

同時，在杭州駕駛摩托車，需要申領摩托車駕駛證和行駛證。

“摩托車駕駛證的申領方式和汽車駕駛證一樣，滿18周歲就可以報考，辦理摩托車行駛證的政策，不同城區各有不同，籠統來說，杭州主城區戶口原則上不能上牌，非主城區戶口可直接去本地車管所辦理，外地戶籍需要有本區域的暫住證并住滿半年，具體建議向該區域車管所咨詢。”店長小程想提醒大家，玩機車還是要注意交通安全，出行佩戴頭盔和其他護具，千萬不能超速。

每日經濟新聞綜合新黃河、紅星新聞、科創板日報

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