5年6款車

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

3月31日，隨著最后一輛燃油捷豹路虎極光從奇瑞常熟工廠下線，奇瑞捷豹路虎在中國市場(chǎng)燃油時(shí)代正式收官。

同時(shí)，一個(gè)全新的豪華新能源品牌車型也將在這座工廠中駛出，它就是從路虎經(jīng)典車名延伸而來的全新獨(dú)立品牌——FREELANDER神行者。

昨晚，這個(gè)全新的品牌迎來品牌全球首秀。

眾所周知，神行者是路虎一款經(jīng)典的車型，如今它不再是一個(gè)車型，而是基于中國，面向全球全新的獨(dú)立品牌，當(dāng)然，也不再只是燒油的硬派越野，而且直奔純電和增程，還拉來了三大頂級(jí)國內(nèi)外援。

01

華為智駕+寧德時(shí)代+高通芯片

在路虎的產(chǎn)品序列中，無論是衛(wèi)士還是攬勝，幾乎都帶著強(qiáng)烈的越野基因。

直到神行者的出現(xiàn)，打開了另一條路徑——它不再強(qiáng)調(diào)濃烈的越野基因，而是選擇成為“兼顧城市與生活方式”的豪華SUV。

當(dāng)電動(dòng)化和智能化重新定義汽車時(shí)，那些曾經(jīng)具有開創(chuàng)意義的名字，也開始被重新賦予新的使命。

“一個(gè)偉大的品牌，一定是有它的使命感的。” FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事&常務(wù)副總裁文飛站在臺(tái)上表示，“FREELANDER神行者會(huì)用All in的態(tài)度和決心，以全新構(gòu)架來打造一個(gè)全新品牌，面向未來5-10年的全球化競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)向世界證明：深度融合、獨(dú)立運(yùn)營的中國團(tuán)隊(duì)，完全有能力在全球范圍內(nèi)，打造一個(gè)頂級(jí)的豪華新能源品牌！”

如何成為一個(gè)“頂級(jí)豪華新能源品牌”，F(xiàn)REELANDER神行者給出了一個(gè)「1+3+3+X」全維戰(zhàn)略公式。

全球首發(fā)的全新平臺(tái)iMAX架構(gòu)，正是象征著原點(diǎn)的“1”。從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，該架構(gòu)采用中央超算+域控融合架構(gòu)，相比傳統(tǒng)控制方式，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間縮短約50%；可快速處理來自激光雷達(dá)、高清攝像頭的巨量數(shù)據(jù)，讓數(shù)字底盤的響應(yīng)時(shí)間，縮短至毫秒級(jí)。

這個(gè)平臺(tái)還擁有全車型拓展的能力，覆蓋2850～3250mm的軸距帶寬，涵蓋中型SUV到全尺寸旗艦SUV全品類，將整車架構(gòu)能解構(gòu)為9大核心模塊，提升30%整車研發(fā)效率，實(shí)現(xiàn)快速迭代。

同時(shí)做到全動(dòng)力覆蓋，在動(dòng)力上可以支持1000V純電、800V增程以及插混三種動(dòng)力形式，滿足全球市場(chǎng)需求；在中國市場(chǎng)，F(xiàn)REELANDER神行者將首先標(biāo)配800V高壓增程平臺(tái)。

其次是產(chǎn)品，神行者所有的新車都會(huì)按照“1+3”全球產(chǎn)品矩陣開發(fā)，即以中國左舵為核心版本車型，同步開發(fā)國際左舵、右舵、歐盟3大全球版本。在這個(gè)平臺(tái)上，神行者計(jì)劃在5年內(nèi)發(fā)布6款新車，涵蓋插電、混動(dòng)、增程等多種動(dòng)力形式，首款新車將于今年下半年在在中國首發(fā)。

而在智能化白熱化的角逐中，F(xiàn)REELANDER神行者拉來了3位重量級(jí)“外援”。

首先是全系標(biāo)配最新的華為乾崑智駕 ADS 系統(tǒng)，屆時(shí)896線激光雷達(dá)也會(huì)上車，也是全球首批應(yīng)用于全地形 SUV 。還同步搭載了與華為聯(lián)合開發(fā)的 i-ATS 智能全地形系統(tǒng)，基于896線激光雷達(dá)與雙目800萬像素?cái)z像頭為核心感知單元，6輪實(shí)地調(diào)校、覆蓋20種典型地形（如泥地、砂石、積雪等），通過算法實(shí)現(xiàn)地形預(yù)判與模式建議。

另外還具備全地形魔毯功能：行駛中可提前識(shí)別井蓋、減速帶等路面起伏，聯(lián)動(dòng) CCD 系統(tǒng)毫秒級(jí)調(diào)節(jié)懸架阻尼；配合前機(jī)械差速鎖、后 e-LSD、虛擬中鎖及閉式雙腔空氣懸架，不論遇到交叉軸、炮彈坑都能做到“游刃有余”。

此外，F(xiàn)REELANDER 神行者還拉來高通和寧德時(shí)代，將全球首搭驍龍 8397 車規(guī)級(jí)芯片。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，CPU 算力達(dá)到上一代 8295 的 3 倍，GPU 算力接近 3 倍，NPU 算力達(dá)到 12 倍。

在電池上，則是寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的首個(gè)全地形專用驍遙增·混電池，擁有峰值6C的超快充電速度，采用寧德時(shí)代 「0 無熱擴(kuò)散」 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高壓與煙氣主動(dòng)隔離，并采用定向向下熱導(dǎo)流設(shè)計(jì)。

電池底部使用超強(qiáng)特種鋼與 FD 高分子防爆耐磨涂層組合，對(duì)地形能力的適應(yīng)性更好，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其撕裂強(qiáng)度為常規(guī) PVC 的 10 倍，沖擊強(qiáng)度達(dá)到國標(biāo)的 7 倍，防鹽霧周期可達(dá) 20 年。

如果說iMAX架構(gòu)平臺(tái)是技術(shù)底座，“1+3”是產(chǎn)品的骨架，三大核心競(jìng)爭(zhēng)力是性能的心臟，最后的“X”則意味著生態(tài)的開發(fā)，屆時(shí)會(huì)有從寵物用品到踏板，從車頂書包、爬梯，到各種戶外裝備。

02

純正路虎血統(tǒng)

在“首車即品牌”理念的體現(xiàn)下，其自帶全球?qū)傩缘摹昂廊A科技全地形SUV”概念車Concept97正式揭開面紗，命名為97，自然也是因?yàn)樯裥姓呤加?997年。

雖然采用了全新的原創(chuàng)設(shè)計(jì)語言，但在血統(tǒng)上是絕對(duì)的“純血路虎”，因?yàn)椴俚哆@款新車的正是Phil Simmons（菲爾·西蒙斯），初代神行者的設(shè)計(jì)者，2017款攬勝星脈和2019款衛(wèi)士亦出自其手，均榮獲“世界年度汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。

如今是FREELANDER神行者全球設(shè)計(jì)中心總監(jiān)，再度掛帥設(shè)計(jì)FREELANDER神行者，目標(biāo)很明確：以原班設(shè)計(jì)人馬，確保設(shè)計(jì)的純正與豪華。

整體造型延續(xù)了FREELANDER經(jīng)典的方盒子造型。呈現(xiàn)路虎家族經(jīng)典的「城堡式」車身比例，近乎垂直的線條與寬闊肩線相結(jié)合，艙體向上逐級(jí)收緊，勾勒出上窄下寬的穩(wěn)健輪廓。

作為新能源車，前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，大燈造型仍然是經(jīng)典的“互鎖式大燈”矩形方塊的造型，從雙鋒線機(jī)蓋，到旗幟外后視鏡，尤其是車位后三角窗的設(shè)計(jì)，神似燃油版的神行者。

除了菲爾·西蒙斯主刀，內(nèi)飾首席設(shè)計(jì)師是Bart de Graaf，其曾參與了路虎衛(wèi)士、攬勝、發(fā)現(xiàn)等多款車型的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)；材質(zhì)首席設(shè)計(jì)師Breony Crittenden負(fù)責(zé)路虎攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士的內(nèi)核設(shè)計(jì)。

車內(nèi)，仍是“指揮官式”的高位坐姿，視野開闊，便于觀察復(fù)雜路況；中控臺(tái)采用大尺寸懸浮中控屏以及貫穿式液晶屏，中央扶手區(qū)域還配備了手機(jī)無線充電。后排座椅設(shè)計(jì)十分靈活，第三排座椅采用環(huán)抱式沙發(fā)布局，靠背角度與填充物經(jīng)過多次調(diào)整，減少長(zhǎng)途乘坐的疲勞感，還有可升降的 Targa 半敞篷尾窗，提升座艙通透感。

接下來，就是量產(chǎn)階段，F(xiàn)REELANDER神行者首款車型，將陸續(xù)在全球范圍內(nèi)投入超1000臺(tái)整車，在東南亞、中東、澳洲腹地、中國東北和北歐等地區(qū)，開展50多種路面特征、驗(yàn)證100多種用戶場(chǎng)景、覆蓋超99%用戶工況的全工況測(cè)試。

制造端自然是在國內(nèi)，隨著最后一臺(tái)燃油版極光在奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式下線，雙方對(duì)這座工廠將投資30億元進(jìn)行新能源智能化產(chǎn)線升級(jí)建設(shè)，屆時(shí)，F(xiàn)REELANDER神行者全系車型將在此進(jìn)行生產(chǎn)。

作為捷豹路虎首個(gè)英國本土以外的整車制造工廠，也是世界最先進(jìn)、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一，被稱為“全球樣板工廠”。所以在制造品質(zhì)上，完全不用擔(dān)心其能力。

在銷售上，F(xiàn)REELANDER神行者將啟用全新模式。在吸收現(xiàn)有代理制與直營制優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，推出了輕資產(chǎn)的模式。在國內(nèi)，其計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)100家門店覆蓋全國60座核心城市。目前，已完成全國首批50城超過60家門店的簽約，其中百強(qiáng)經(jīng)銷商占比近70%，豪華品牌經(jīng)銷商占比超80%。

03

誕生于中國的“新路虎”

始于1997年的FREELANDER神行者，意味著自由馳騁。

這是路虎當(dāng)年在硬派越野之外，打造的同時(shí)具備4x4全地形、城市多功能用途、充滿樂趣的緊湊型SUV。在那個(gè)豪華SUV尚未全面普及的時(shí)代，神行者成功打開了一個(gè)全新的市場(chǎng)空間。

連續(xù)5年歐洲SUV銷量第一，總銷量大約150萬輛。但時(shí)代的變化，總是比品牌更快，隨著路虎品牌體系調(diào)整，2015年被發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版取代。

神行者這一代表著特殊意義的名字，也自此逐漸淡出市場(chǎng)。

如今重新“涅槃”，不該僅僅被理解為“路虎老車復(fù)活”，而更應(yīng)被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新階段之后，一個(gè)極具標(biāo)志性的產(chǎn)業(yè)事件。

從發(fā)布會(huì)上披露出的合作以及生產(chǎn)中，不難看出，雙方在合作模式上有著全方位的改變：從單向輸入邁向雙向共創(chuàng)。

由中方團(tuán)隊(duì)來主導(dǎo)整車產(chǎn)品定義、新能源與智能化技術(shù)開發(fā)及供應(yīng)鏈整合，并主導(dǎo)品牌運(yùn)營、市場(chǎng)營銷、渠道建設(shè)及用戶運(yùn)營等核心環(huán)節(jié)，將中國最領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)向全球市場(chǎng)輸出。

而捷豹路虎團(tuán)隊(duì)聚焦豪華品牌基因塑造、設(shè)計(jì)美學(xué)調(diào)性及豪華格調(diào)傳承，深度參與產(chǎn)品定義開發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并充分發(fā)揮全球資源優(yōu)勢(shì)助力FREELANDER神行者在全球范圍獲取份額。

簡(jiǎn)單來說，捷豹路虎提供品牌資產(chǎn)，而奇瑞則提供新能源平臺(tái)、制造能力以及中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，此次發(fā)布會(huì)也是文飛的首秀，作為先后供職于日產(chǎn)、沃爾沃、英菲尼迪、長(zhǎng)城、小米的多面手，文飛深諳中國豪華市場(chǎng)的運(yùn)行邏輯，這也說明，一個(gè)由中國技術(shù)和中國人主導(dǎo)的，帶路虎基因的全新合資品牌就此誕生。

對(duì)于奇瑞而言，能夠?yàn)槟壳案叨嘶Ь硯バ碌钠凭?，背靠路虎的歷史積淀快速建立高端認(rèn)知，規(guī)避新品牌從零起步的漫長(zhǎng)培育期。

還可以依托捷豹路虎的全球影響力，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品出海+品牌出?！彪p驅(qū)動(dòng)，通過反向合資實(shí)現(xiàn)高端化的“降維打擊”。

對(duì)路虎也大有裨益，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和攬勝極光在中國已經(jīng)停產(chǎn)，神行者將直接填補(bǔ)捷豹路虎在30-50萬級(jí)豪華新能源SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品空缺，另一方面還會(huì)彌補(bǔ)捷豹路虎電動(dòng)化產(chǎn)品缺失導(dǎo)致市場(chǎng)份額流失的問題。

對(duì)于雙方這是一場(chǎng)共贏的買賣，當(dāng)然作為目前可以說是全球最年輕的新能源品牌，F(xiàn)REELANDER神行者難免會(huì)遭到質(zhì)疑。

從產(chǎn)品定位來看，神行者首款車型是一款5米級(jí)中大型SUV，提供六座或七座布局，同時(shí)覆蓋純電與增程動(dòng)力形式。

如今可謂一片紅海，幾乎所有中國品牌，都在這一市場(chǎng)展開了競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)國內(nèi)新能源產(chǎn)品的攻勢(shì)，擁有“路虎”背書的FREELANDER神行者，能否在這片紅海活得更好？