埃隆·馬斯克旗下的特斯拉公司承認(rèn)，在“極少數(shù)情況”下，其自動駕駛出租車有時(shí)會由真人遠(yuǎn)程接管駕駛。

特斯拉公共政策與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)凱倫·斯蒂克利在上周致馬基的一封信中，詳細(xì)披露了該公司對“遠(yuǎn)程協(xié)助操作員”的使用情況。她解釋稱，當(dāng)乘客或車輛的自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出協(xié)助請求時(shí)，這些遠(yuǎn)程工作人員便會介入提供幫助。

在特定情形下，他們甚至能夠直接接管自動駕駛出租車等車輛的控制權(quán)。斯蒂克利在信中寫道：“作為極少數(shù)情況下的冗余措施，當(dāng)所有其他可用的干預(yù)手段均已耗盡時(shí)，遠(yuǎn)程協(xié)助操作員被授權(quán)暫時(shí)接管車輛的直接控制權(quán)，將其作為最終的升級操作?！?/p>

她進(jìn)一步補(bǔ)充說，這被視為一種“最后手段”，并且其操作“在范圍和方向上始終受到嚴(yán)格限制”。信件指出，只有當(dāng)車輛行駛速度降至每小時(shí)2英里或更低時(shí)，這些操作員才能取得“臨時(shí)控制權(quán)”。隨后，如果特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)賦予他們直接訪問權(quán)限，他們能夠以最高每小時(shí)10英里的速度駕駛車輛。

斯蒂克利補(bǔ)充稱：“這項(xiàng)功能使得特斯拉能夠迅速挪動處于困境中的車輛，從而免去了等待急救人員或特斯拉現(xiàn)場代表手動取回車輛的麻煩?！?/strong>

據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，該公司目前正在得克薩斯州奧斯汀市提供自動駕駛汽車出行服務(wù)，用戶可以通過該公司的自動駕駛出租車應(yīng)用程序叫車。

特斯拉表示，其遠(yuǎn)程協(xié)助操作員均為內(nèi)部員工，分別在奧斯汀和加利福尼亞州帕洛阿爾托的調(diào)度中心工作?！芭谅灏柾械倪h(yuǎn)程協(xié)助操作員負(fù)責(zé)為奧斯汀的服務(wù)提供額外的一層冗余保障?！彼沟倏死赋?。

來自馬薩諸塞州的民主黨參議員馬基公布了特斯拉及其他六家自動駕駛汽車公司的回復(fù)，這也是他針對這些企業(yè)使用遠(yuǎn)程協(xié)助操作員情況所展開深度調(diào)查的一部分。

“自動駕駛汽車企業(yè)長期以來一直標(biāo)榜自己能夠消除由人為失誤導(dǎo)致的道路交通死亡事故?！瘪R基在周二表示，“現(xiàn)在，是時(shí)候讓他們對自身技術(shù)依賴人類協(xié)助這一事實(shí)坦誠相待了?！?/strong>

馬基發(fā)布了一份詳述其調(diào)查結(jié)果的報(bào)告，并著重強(qiáng)調(diào)了自動駕駛汽車公司保持透明度的重要性。他的報(bào)告中指出：“既然特斯拉的遠(yuǎn)程協(xié)助操作員被允許對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，那么該公司對操作員干預(yù)頻率保持透明就顯得尤為重要?！?/strong>

報(bào)告進(jìn)一步尖銳指出：“鑒于特斯拉過去曾通過諸如‘完全自動駕駛’等品牌名稱誤導(dǎo)消費(fèi)者，使其對車輛的真實(shí)自動駕駛水平產(chǎn)生錯覺——盡管名為‘完全自動駕駛’，但實(shí)際上仍需要人類的持續(xù)監(jiān)督——公眾完全有理由懷疑，特斯拉的自動駕駛出租車是否真的實(shí)現(xiàn)了真正的自動駕駛，還是在暗中依賴遠(yuǎn)程協(xié)助操作員或遠(yuǎn)程駕駛員?！?/strong>