導言：

2026年的CES展館里，汽車相關內(nèi)容被拆得很散。整車出現(xiàn)得不多，更多位置被讓給了正在運行的系統(tǒng)和臺架。算力分配、軟件更新、數(shù)據(jù)回流以及驗證流程，被直接放到展臺上運行。

在展館里走一段時間后，很多停留并不發(fā)生在整車前。有些展臺沒有實車，卻始終有人圍著看；有些演示不需要講解，畫面本身已經(jīng)說明問題。屏幕、臺架和實物交替出現(xiàn)，觀眾會在幾處演示前反復停下來看。順著這些停留繼續(xù)往前走，會發(fā)現(xiàn)展示的重心并不總是落在同一種載體上。不同展位之間并未對齊節(jié)奏，但在觀眾的行走路徑中同時出現(xiàn)。

無處不在的機器人

過去的CES里，機器人通常零散出現(xiàn)在展館 各處 。今年的呈現(xiàn)方式明顯不同。機器人頻繁出現(xiàn)在不同展區(qū)，成為不少觀眾停下腳步的原因。不少方案仍在打磨中，也談不上統(tǒng)一標準，但數(shù)量和出現(xiàn)頻率的變化，很難被忽略。機器人開始被當作可以反復觀察的對象來看。

Hyundai 現(xiàn)代 集團

有媒體笑談，本想看車可結果看到一群機器人。 現(xiàn)代汽車 本次 并沒有把 重點放 在新車上，而是把出行能力向車外延伸 ， 與波士頓動力聯(lián)合展示的量產(chǎn)版Atlas人形機器人，成為其技術體系中最引人注目的組成部分。這臺具備56個高自由度關節(jié)的人形機器人，展示內(nèi)容覆蓋工業(yè)作業(yè)與出行服務相關場景。

通過標準化部件設計與快速更換機制，Atlas被設計為可長期運行、可現(xiàn)場維護的服務型設備。在AI模型與感知能力的支持下，Atlas已具備在復雜環(huán)境中自主行動與協(xié)作的能力。現(xiàn)代汽車將其定位為出行場景的延伸節(jié)點，覆蓋搬運、協(xié)助上下車、極端天氣輔助等車外環(huán)節(jié)。現(xiàn)代把“汽車+機器人”的協(xié)同作為主要展示內(nèi)容。

LG

在家電企業(yè)中，LG Electronics對機器人的處理方式顯得更貼近日常生活。CLOiD的演示從一連串家務動作展開，從冰箱取出牛奶、把面包放進烤箱，到人在離開后自動啟動洗衣流程并完成整理，整個過程圍繞家庭使用場景展開，沒有刻意強調(diào)算法或智能標簽。

輪式底盤、可升降機身和雙機械臂的組合，更接近一種能夠長期在室內(nèi)工作的工具形態(tài)，而非仿人展示。頭部模塊同時承擔交互與家庭中樞的角色，通過ThinQ系統(tǒng)協(xié)調(diào)不同家電的運行。相比能力本身，LG更關注的是這些家務流程是否真的可以被交接出去。

RoboSense 速騰聚創(chuàng)

往年我們通常會把速騰聚創(chuàng)放在汽車技術的章節(jié)，但是今年要換下位置了，因為他們今年展臺的重點是一臺被叢叢圍觀的具身智能機器人。

該機器人在現(xiàn)場自主連續(xù)完成打包、上架、搬運、拆箱和回收的整套流程，禮物會被裝好送上貨架，連空紙箱都被折疊回收，全程沒有人員介入，動作按既定順序自主持續(xù)運行。

這套演示依托的是速騰聚創(chuàng)自研的具身智能方案。VTLA-3D操作大模型作為“大腦”判斷并指揮一切，Active Camera生成的高精度點云、視覺圖像、觸覺等環(huán)境信息被同時接入，機器人自主作業(yè)。

VTLA-3D模型中的任務規(guī)劃系統(tǒng)負責將整體目標拆分為連續(xù)子步驟，并在執(zhí)行過程中實時調(diào)度，使機器人在陌生環(huán)境中完成多步操作。展臺另一側(cè)，數(shù)字化激光雷達產(chǎn)品和自研芯片一并陳列，覆蓋機器人和自動駕駛等領域，割草機器人、無人配送機器人和智能汽車相關應用被放在同一空間內(nèi)一一對應展示。

UNITREE 宇樹科技

拳擊是宇樹今年最抓 眼球的亮點 。一臺G1被放進擂臺式區(qū)域，與真人進行對抗動作演示，出拳、閃避、調(diào)整重心的節(jié)奏很密，動作之間幾乎沒有“停下來等下一條指令”的空檔。

演示里還能看到連續(xù)的踢擊與組合動作，機器人被推搡后會迅速恢復姿態(tài)再繼續(xù)進攻，這種“被打亂后還能回到動作軌跡”的表現(xiàn)，比單次翻滾或跳躍更耐看。宇樹同時把自家的人形與四足產(chǎn)品擺在同一空間里，圍繞運動控制與平衡能力做集中展示，觀眾很容易在同一站里把不同形態(tài)的“能動到什么程度”看個明白。

北京人形機器人創(chuàng)新中心

北京人形的展臺把“能干活”擺在第一位。“具身天工2.0”在零部件分揀場景里完成抓取、分類與碼放的連貫操作，演示特意加入了物體姿態(tài)變化、傳送帶背景變化、空間位置變化等干擾因素，讓觀眾看到它不是對著固定擺位做套路動作。

旁邊的“天工Ultra”則用長時間奔跑來展示穩(wěn)定性，畫面里更像是一場耐力演示而不是短促炫技。兩種演示放在一起，形成一個很清晰的對照 ， 一邊是面向作業(yè)流程的連續(xù)操作，一邊是面向運動控制的持續(xù)輸出。

LEGO 樂高

變化并不是從一臺機器人開始的，而是從一塊積木內(nèi)部發(fā)生的。樂高推出的SMART Play，沒有改變拼搭方式， 而是 讓拼搭完成后的模型第一次具備了“回應”。

一顆被稱為SMART Brick的核心積木被嵌入到結構中，模型在被推動、轉(zhuǎn)動或觸發(fā)時，會發(fā)出聲音、產(chǎn)生燈光變化，甚至根據(jù)動作做出不同反饋，整個過程不需要屏幕介入。圍繞這套系統(tǒng)，樂高把SMART Brick、SMART Minifigure和SMART Tag組合成一個完整平臺，并保持與現(xiàn)有積木體系兼容。

首批落地的產(chǎn)品選擇了《星球大戰(zhàn)》主題，經(jīng)典角色和場景在拼搭完成后不再只是靜態(tài)展示，而是能通過動作和聲音參與到故事之中。對樂高來說，這一步并不是在做電子玩具，而是讓積木開始對真實動作作出回應。

傅利葉智能

傅利葉的展臺更像一個可以停下來交流的空間。全尺寸人形機器人GR-3站在其中，不急著展示復雜動作，而是以對話、回應和簡單互動為主，與觀眾完成持續(xù)交流。有人靠近，它會轉(zhuǎn)向；有人提問，它會作出語音和表情反饋。

為了讓這種互動更具體，傅利葉安排了“井字棋”對弈演示，GR-3通過視覺識別判斷棋盤狀態(tài)，再配合語音和動作回應對手的每一步選擇。整套互動保持連續(xù)運行，反饋過程清晰可見。除了這臺GR-3，展臺一角還出現(xiàn)了一款桌面級陪伴機器人原型，體量更小，造型更接近玩偶，展示的重點同樣放在交流與陪伴本身，而不是完成任務。

加速進化

加速進化的展位不大，但節(jié)奏很明確。幾臺Booster K1被擺在臺前，用于現(xiàn)場演示、詢問和成交。展期內(nèi)，所有到場的Booster K1均完成預定并在閉展前售罄，展臺本身更像一個臨時銷售終端，而不是概念展示區(qū)。這種“現(xiàn)貨即交付”的方式，讓不少海外訪客在現(xiàn)場完成了從評估到下單的完整流程。

Booster K1主打的是輕量化與便攜性，整機重量控制在20kg以內(nèi)，配有專用行李箱，強調(diào)開箱即用，同時支持手機端操控和持續(xù)更新的動作庫。展會呈現(xiàn)的重點并不在單一動作效果，而在產(chǎn)品是否已經(jīng)具備穩(wěn)定交付、定價清晰和實際使用場景。這種直接面對市場的展示方式，也讓人形機器人第一次在CES上被當作“可以買走的設備”來看待。

結語：

幾天展會走下來，很難從CES現(xiàn)場抓到一個被反復強調(diào)的方向。 整車數(shù)量減少，但展館并未顯得空。 更多內(nèi)容被拆成零件、系統(tǒng)和動作本身，有的反復測試，有的直接成交，也有的只展示當前能力。

機器人開始以連續(xù)演示的方式出現(xiàn)，汽車相關技術也更多圍繞系統(tǒng)和動作展開。很多展品直接呈現(xiàn)當前能夠完成的動作。這種呈現(xiàn)方式并不熱鬧，卻讓人看清了不少正在發(fā)生的事情。

（全文完）

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