一汽-大眾放大招：5車齊發(fā)+九大承諾，打響合資車反擊戰(zhàn)第一槍

3月31日，一汽-大眾在廈門正式舉行了春季新品發(fā)布會，在這場發(fā)布會上，一汽-大眾一口氣發(fā)布了五款新車型，覆蓋燃油、混動兩大核心賽道，還鄭重提出了九大承諾。一汽-大眾這場發(fā)布會的誠意如何？我們一起來看一下。

五車齊發(fā) 覆蓋油電混全賽道

在本場發(fā)布會上，最受關(guān)注的新車型可能非全新速騰（參數(shù)丨圖片）S莫屬。全新速騰S采用幾何化前臉設(shè)計，車身線條流暢，帶著明顯的德系車風格，看著相當耐看。它的車身尺寸為 4702×1815×1484mm，軸距為 2688mm，后排空間較為寬敞。

內(nèi)飾搭載了搭載12.9 英寸中控屏 + 10.25 英寸液晶儀表雙屏組合，內(nèi)置 AI 大模型，科技感也比較不錯。動力方面提供1.5L自然吸氣+6AT、1.5T EVO2+7速雙離合兩套動力總成，滿足不同動力需求的用戶。當然，價格那更是重中之重，全新速騰S官方指導(dǎo)價為7.98萬元—10.58萬元，還是相當親民的。

全新攬巡則主打大五座 SUV市場，推出了兩款配置，官方指導(dǎo)價為24.69 萬 - 26.69 萬元，外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的硬朗風格，內(nèi)飾采用10.25英寸液晶儀表+15英寸中控屏+副駕11.6英寸娛樂屏的三聯(lián)屏設(shè)計，搭載高通8155芯片，使用起來較為流暢。

動力方面，它搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動機，最大馬力272匹，峰值扭矩400N·m，匹配濕式7速雙離合變速箱，百公里加速進入7秒級，配合4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，動力體驗相當不錯。同時，它還搭載了 Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持端到端高速領(lǐng)航NOA，智能輔助駕駛體驗也較為出色。

邁騰35周年嚴選款僅推出一款配置，官方指導(dǎo)價17.99萬元，外觀采用全新的家族式設(shè)計風格，以“Timeless”為理念設(shè)計了IQ.LIGHT矩陣式大燈，配合中央可點亮的品牌LOGO，辨識度相當不錯。

內(nèi)飾搭載了15英寸中控大屏、11.6英寸副駕娛樂屏，科技感不錯。車身尺寸為4990x1854x1491mm，軸距2872mm，保證了充裕的車內(nèi)乘坐空間。

另外兩款發(fā)布的車型為混動車型，分別為邁騰PHEV和探岳L PHEV，將于今年第二季度上市。邁騰PHEV延續(xù)邁騰燃油版設(shè)計，在前格柵、下包圍等細節(jié)處加入藍色飾條與PHEV專屬標識，彰顯新能源車屬性。

動力搭載了1.5T發(fā)動機+電機插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達200kW，峰值扭矩400N·m，并配備22kWh三元鋰電池組，WLTC工況下純電續(xù)航127km，綜合續(xù)航突破1200km。

而在智能輔助駕駛上，將會全球首搭卓馭行泊一體增強駕駛輔助系統(tǒng)，支持自動識別匝道、彎道調(diào)速、前車慢行時自主變道超車等，使用體驗也較為出色。

探岳L PHEV同樣搭載了1.5T發(fā)動機+電機插混系統(tǒng)，CLTC工況下的純電續(xù)航超過100公里。

九大承諾成行業(yè)新標桿

而在當天的發(fā)布會上，一汽-大眾還提出了九大承諾，分別是針對PHEV插混車型的“3擔責”，包括三電自燃賠新車、電池衰減超限免費更換、動力總成8年或16萬公里超長質(zhì)保；針對全系燃油SUV車型的“3終身”，包括首任車主整車終身質(zhì)保、原裝備件終身質(zhì)保、終身免費道路救援；覆蓋全系車型的“3免費”，包括維修超5天提供代步車、20公里內(nèi)免費取送車、免費29項車輛健康檢查。

縱觀本場發(fā)布會，一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域布局全面，通過全新速騰S守住10萬級A級家用車基本盤，邁騰35周年嚴選款守住合資B級車市場，全新攬巡則主攻25萬元級的中高端 SUV 市場，彰顯了一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域的深厚積累。

但是，在混動車領(lǐng)域，邁騰PHEV和探岳L PHEV對比同級別的國產(chǎn)混動車型，產(chǎn)品力并不算很出色，但是對于合資品牌的混動車來說，這兩款車型仍不失為不錯的產(chǎn)品，對于喜歡大眾品牌的車友來說，也是值得考慮的車型。

并且，最讓人感到最讓人眼前一亮的，就是一汽-大眾這次推出的九大承諾。沒有玩虛頭巴腦的文字游戲，全都是實實在在、能讓車主真正受益的保障，誠意非常足。不管是三電保障、終身質(zhì)保，還是免費取送車、代步車服務(wù)，每一項都切中了用戶用車的痛點，對消費者來說，無疑是巨大的利好，也讓大家買車更放心、用車更安心。

當然了，從整體布局來看，這次發(fā)布會的重心更多放在了燃油與混動賽道，暫時沒有推出重磅純電車型，也讓不少關(guān)注純電的朋友多了一份期待。相信隨著“油電混共進”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，一汽-大眾也會在純電領(lǐng)域加快布局，補齊版圖，未來帶給我們更多驚喜。