最近，中國(guó)摩托界最近炸了——張雪機(jī)車(chē)在WSBK葡萄牙站斬獲雙回合冠軍，直接把杜卡迪、雅馬哈這些傳統(tǒng)霸主甩在身后，打破了歐美日品牌長(zhǎng)達(dá)37年的壟斷。

在3月28日的比賽中，張雪機(jī)車(chē)更是跑出了真空區(qū)，以領(lǐng)先近4秒的優(yōu)勢(shì)碾壓式奪冠。

消息傳回國(guó)內(nèi)，全網(wǎng)沸騰。

創(chuàng)始人張雪，這位從修車(chē)學(xué)徒起步、用二十年將品牌帶向世界之巔的草根創(chuàng)業(yè)者，一夜之間被推至流量中心，更被網(wǎng)友稱(chēng)之為“摩托車(chē)圈雷軍”。

然而，就在贊譽(yù)與光環(huán)加身之時(shí)，張雪卻在一次采訪(fǎng)中，對(duì)這位被拿來(lái)與自己類(lèi)比的企業(yè)家，流露出一種微妙而復(fù)雜的態(tài)度。

“我以前挺喜歡雷軍的”

在一個(gè)視頻采訪(fǎng)中，張雪本人對(duì)這個(gè)稱(chēng)呼非常謙遜，他直言自己和雷軍的“能力、修為差距都很大”，甚至說(shuō)“雷總在我心里是神一樣的男人”。

但在近日接受《中國(guó)企業(yè)家雜志》采訪(fǎng)時(shí)，他直言：“其實(shí)我以前挺喜歡雷軍的?！?br/>

一個(gè)“以前”，道盡了態(tài)度背后的微妙變化。而觸發(fā)這種變化的，是去年小米SU7 Ultra的一樁爭(zhēng)議事件——“挖孔機(jī)蓋”。

去年，小米推出一款價(jià)值4.2萬(wàn)元的碳纖維選裝件，宣傳其導(dǎo)流散熱功能，后被車(chē)主實(shí)測(cè)效果甚微，輿論嘩然。

小米隨后回應(yīng)，承認(rèn)“信息表達(dá)不夠清晰”，對(duì)未交付訂單提供免費(fèi)改配服務(wù)，已提車(chē)用戶(hù)則贈(zèng)送2萬(wàn)積分(約合人民幣2000元)以表誠(chéng)意。

或許在張雪看來(lái)，這樣的處理方式并不是最佳方案。

“如果我是雷軍”

采訪(fǎng)中，張雪表示如果自己是雷軍，定會(huì)給出兩個(gè)方案：

第一，給車(chē)主退機(jī)蓋差價(jià)；

第二，給未提車(chē)用戶(hù)免費(fèi)退單。

在他看來(lái)，小米本就不愁訂單，這點(diǎn)成本比起品牌口碑，根本不值一提，做好了能大幅減少外界的抹黑。

“中國(guó)企業(yè)家雜志”采訪(fǎng)原文截圖：

張雪的方案，帶著一股草根創(chuàng)業(yè)者特有的決絕與純粹。

在他的商業(yè)邏輯里，“用戶(hù)第一”是浸入骨髓的生存法則，是他從一個(gè)修車(chē)學(xué)徒，帶著品牌走向世界之巔的唯一杠桿。

這份“我就這么想，就這么說(shuō)”的棱角，在剛剛捧起冠軍獎(jiǎng)杯的他身上，顯得尤為鮮明。

張雪的言論一出，網(wǎng)友展開(kāi)了激烈的討論，有人認(rèn)為他太實(shí)在，不夠圓滑；也有人覺(jué)得他鋒芒正盛，似乎有點(diǎn)飄了。

還有網(wǎng)友認(rèn)為：張雪公司還不大，一個(gè)人說(shuō)了算，公司做大就很難這樣理想主義了...

對(duì)于張雪的言論，你怎么看呢？

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