當前的中國汽車市場，新老品牌“齊聚一堂”，從轎車到SUV，從燃油到插混，各家品牌都在努力把產品做好、做全。在大家都各有所長的基礎上，一個現實問題隨之浮現，當優質產品參數、硬件逐漸趨同的背景下，僅靠好產品，真的足夠留住消費者嗎？

顯然，除了參數配置這些“顯性優勢”，一個品牌想要走的更遠，還需要一些“隱性優勢”，比如品控所帶來的安心感，比如服務所帶來的情感連接。作為一家在中國市場擁有千萬量級用戶基盤的汽車品牌，一汽-大眾在春季新品發布會上從品控、服務、產品三個層面進階，給到了消費者誠意的答卷，同時新速騰（參數丨圖片）S、全新攬巡、邁騰35周年嚴選款等新車正式上市，還有邁騰PHEV、探岳L PHEV同步亮相。

35年時間積淀，構建完成品質閉環

近些年，隨著時代的轉變，中國車市涌現了一大批新興品牌，汽車產品的“多元化”空前繁榮，但正因如此，眾多新玩家入局導致了汽車產品市場長期存在品質“良莠不齊”的現象。畢竟不是每一位玩家，都能夠做好“品控”。這甚至不是“想不想”的問題，而是因為“品質”是最需要時間打磨的部分。

首先，一汽-大眾作為改革開放以來首批進入中國市場的合資品牌，在成立35年之際，在中國市場累計用戶超3000萬，更何況大眾汽車本身的歷史也有八十多年，悠長的歷史底蘊與龐大用戶基盤的共同作用下，讓一汽-大眾比大多數車企都懂得如何打造一臺擁有穩定品質的汽車產品。

而在一臺車從設計到最終落地的全周期，影響品控的關鍵環節主要有——原材料的選擇、生產制造，以及最終的品質驗證體系。

首先，在原材料選擇上，作為合資塔尖的品牌，一汽-大眾本就擁有一套成熟完善的供應鏈體系，在原材料的選擇上層層把關，比如為了塑造更強悍的車身，選用更厚實的整車板材、更硬核的高強度鋼，為了在消費者關注的健康體驗上給到好的解法，內飾甄選環保、低散發材料，確保親膚舒適的同時，帶來低氣味性、低揮發性體驗。

到了生產制造環節，一汽-大眾當前已經引進了9100噸伺服壓機線，這項技術能夠進一步提升整車的尺寸精度與穩定性，同時還有單車焊程近15米的激光焊接技術、可做到12年長效防腐的空腔灌蠟防腐工藝等。

為了確保每一臺產自一汽-大眾工廠的汽車都擁有同等穩定的品質，每一款新車下線前，都需要進行諸如10萬次車門疲勞開閉測試、超千萬公里整車耐久性測試。同時還有考驗整車安全的上百次碰撞測試，以及細節上上千次的零部件試驗，如果是新能源汽車，那么這款產品所搭載的電池，還需要經歷300+項超國標電池安全測試等多重考驗。

此外，即使后期需要維護，基于一汽大眾完善的網點與服務體系建設，也可以做到車型停產后10年內原裝備件充足供應，也就是說，一汽大眾的產品維護體系是能夠覆蓋一臺車生命全周期的。這也是相較于很多沒有長期備件儲備的能力的新興品牌，一汽大眾最大的優勢之一，充足的“后勤保障”。簡而言之，用35年時間積淀，一汽-大眾構建起了一套完整的“品質閉環”。

服務“9久相伴”，真·用車無憂

在汽車消費這件事上，用戶的焦慮正在變得越來越具體。

而或許是基于對品牌品控體系的絕對自信，此次春季新品發布會上，一汽-大眾還提出了“大眾嚴選 9久相伴”專屬承諾。

比如對一臺燃油車，用戶最為關注的地方在于，后期用車諸如“三大件”等汽車核心部件是否會有較為高昂的維護成本。相較于新能源汽車規定的新能源汽車的?三電系統?不低于8年或12萬公里?的質保政策，官方對于燃油車質保并沒有那么嚴格的要求，因此市面上很多燃油車，大部分質保年限/里程數，都是3年或10萬公里，相當于只為一臺車的“壯年”兜底。

但此次一汽-大眾為燃油SUV推出了“9久相伴·三終身”權益，提供整車終身質保、終身道路救援、原裝備件終身質保，把燃油車的保障從“壯年”延伸到“全生命周期”，讓用戶不必再為“開久了怎么辦”而焦慮。基于“9久相伴·三免費”貼心服務，全系車型還可享維修期間免費提供代步車、上門取送車、車輛健康檢查，全面升級服務體驗。把用戶從“維修期間沒車開”的尷尬、“往返門店耗時”的折騰、“小毛病拖成大問題”的隱患中徹底解放出來，讓服務從“被動響應”變成了“主動關懷”。

此外，對于一汽-大眾全新推出的PHEV車型，還能享受“9久相伴·三擔責”服務，若是因三電質量導致自燃、電池衰減超限，或動力總成質量出現問題，將全部由廠家全權擔責，甚至在部分極端情況下，還能免費換新車、換電池，相較于市面上其他為三電系統的質保創造一系列“免責條款”的車型，將用戶的顧慮轉化為廠家的責任，這才是“用車無憂”的根本。

5款新車同臺，持續完善產品矩陣

當然，承接一個品牌品控口碑與用戶情感連接的，永遠需要具體到產品上。

一汽大眾在本就擁有完善產品體系的基礎上，不斷完善產品體系、推成出新、與時俱進，以確保競爭力永遠在線。

在本次春季新品發布會上，更是一口氣攜5款新車亮相。

其中全新速騰S正式上市，官方指導價7.98萬起。作為一臺在中國市場擁有450萬用戶的經典產品，速騰本身就已經活成了大“IP”，當前依然保持著月銷2萬的強勁勢頭。而作為A+級轎車賽道的“塔尖級”產品，全新速騰S延續一汽-大眾“油電同智”的理念，搭載8155芯片，以及融合DeepSeek、豆包大模型，具備連續對話、方言識別等能力的語音交互系統。并配備AR實景導航、30色內飾氛圍燈等便捷與舒享配置。加上基于大眾扎實技術打造的1.5L、1.5T兩款發動機可選，帶來可靠性、平順性與燃油經濟性兼顧的優質體驗。

全新攬巡則分別以26.69萬、24.69萬的價格，推出450四驅旗艦、450四驅至尊兩個版本新車。對于鐘愛大空間的中國消費者來說，新車車身長寬高分別為5007mm、2015mm、1778mm，軸距為2980mm，短前后懸設計進一步釋放了座艙空間，二排空間更充裕，還留出了693L的超大后備箱。與此同時，新車還配備了一汽-大眾聯合卓馭科技聯合打造、基于5R6V12U硬件矩陣運行的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，擁有更輕松的駕駛體驗。同時搭載引入了可變截面渦輪增壓技術的大眾最新第五代EA888發動機，0-100km/h快至7s級，進一步豐富了駕駛樂趣。

邁騰35周年嚴選款以17.99萬的售價正式上市，在延續邁騰家族優質體驗的基礎上，新車搭載15英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏，科技感更足的同時，規避了主/副駕搶屏的尷尬，同時還有360°全景影像、電動尾門等配置，為新車安全，以及行車便捷創造更為優質的用車體驗。

除此之外，近年來，一汽-大眾全面加碼新能源賽道，持續完善新能源產品矩陣，此次還首發亮相邁騰PHEV、探岳L PHEV兩款新車。據悉，作為混動車型，新車將配備擁有97%最高機械效率的變速箱，減少動力傳遞過程中的能量損耗，使燃油經濟性得到進一步優化，CLTC工況下的百公里油耗低至3.65L，同時，新車1440km的續航，也將深度解決續航焦慮，一口氣跨省行駛不是問題。

寫在最后：35年前，一汽-大眾把“德系品質”帶進中國；35年后，當行業陷入同質化競爭，一汽-大眾重新定義競爭維度，用品控的歷史積淀、服務體系的完善，塑造一整套一汽-大眾嚴選體系，把看得見的做好，把看不見的同樣做到了極致，讓用戶愿意選擇一汽-大眾，更讓用戶愿意為一汽-大眾停住，這才是真正意義上的“長期主義”。