上海
今天成都到林芝的這支車隊出發，表面上看是一次車企贊助的自駕游活動，但仔細拆解一下，你會發現這次的玩法跟以前不太一樣。
以前的汽車營銷做文旅跨界，套路基本是固定的：找一檔旅游節目或者幾個旅行博主，把車開到一個風景好的地方，拍幾段空鏡，車在畫面里晃兩下，然后出幾篇通稿，完事。這種合作的問題在于，車和目的地之間沒有真正的關聯，消費者看完之后只記住了風景，對車本身的性能、使用場景完全沒概念。
但這次極氪和成都廣電《好愛游》的合作，有幾個細節值得注意。
第一，目的地的選擇與產品特性的強綁定。為什么是林芝桃花節？為什么是318國道？因為極氪7X這次主打的標簽是“純電爬坡王”和“公路坦氪”。這兩個標簽，只有在高海拔、連續爬坡、路況復雜的場景下才能得到驗證。如果只是放在城市里拍幾條廣告片，消費者感受不到“爬坡王”到底有多能爬。所以這次活動的核心邏輯是：用真實的場景來背書產品的賣點。這個思路是對的。
第二，出發儀式的選址和配套服務。這次發車地點放在成都羊西線的極氪驛站，不是隨便選的。成都是進藏自駕的大本營，每年春天從成都出發走318的車輛數以萬計。極氪在這里設驛站，提供車輛安心檢查和24小時道路救援，本質上是把服務前置到了用戶的出發地。對于準備跑長途的自駕用戶來說，出發前能有專業人員幫你把車徹底檢查一遍，這個體驗是很實在的。而且這種服務一旦形成口碑，對品牌的長期影響比一次廣告投放要大得多。
第三，從“冠名”到“內容共創”的轉變。《好愛游》是一檔素人旅行輕綜藝，這意味著它的內容調性不是那種高大上的宣傳片，而是更接近普通人真實旅行的記錄。極氪把車交給節目組和素人嘉賓去開，讓真實的駕駛體驗通過鏡頭呈現出來，這種內容的可信度，比請明星站臺要高。如果節目組能如實記錄下318上每一段爬坡的電耗、充電的便利性、復雜路況下底盤的反饋，那這就是一份非常有說服力的“用戶實測報告”。
當然，這種模式的成敗，最終取決于內容能不能做扎實。如果后續播出的節目里，極氪7X只是作為背景板出現，觀眾只看到桃花和雪山，看不到車在路上的真實表現，那這次合作的價值就要打折扣。但如果節目能把“純電自駕318”這個過程中的真實體驗——包括好的和不好的——都呈現出來，那這次活動的行業參考價值就很高了。
總的來說，這次極氪和《好愛游》的合作，在文旅+汽車的跨界營銷中，算是一次比較務實的嘗試。它不是那種華而不實的品牌聯名，而是把產品、場景、服務三個環節串聯了起來。至于效果如何，等節目播出后，看看用戶對“純電自駕318”這件事的信心有沒有提升，就知道了。
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