2026年2月至3月,京東創始人劉強東徹底“跨界出圈”——以個人名義豪擲200億元,攜全新獨立游艇品牌Sea Expandary(探海游艇),在一個月內密集牽手深圳、珠海、大連三座城市,一口氣敲定全產業鏈布局,消息一出瞬間刷屏行業圈。不同于普通富豪的“玩票式”投資,劉強東這波200億的操作,看似是圓兒時“船長夢”,實則瞄準了我國游艇產業的“藍海空白”,立志打破歐美品牌的長期壟斷,讓游艇不再是少數人的“奢侈品”
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據深圳新聞網4月2日報道,這場“百億布局”始于2月24日:劉強東攜探海游艇率先與珠海、深圳簽約,50億元資金一次性到位,明確將品牌總部安在深圳前海,制造基地落在珠海,正式吹響進軍游艇產業的號角。僅僅一個月后,3月25日探海游艇再放大招,與大連市政府簽下150億元大單,落地制造基地與運營項目,快速完成從大灣區到環渤海的南北雙線布局,一套“南研產、北高端”的組合拳,打得又快又準。
公開信息顯示,探海游艇成立于2026年2月9日,注冊地在深圳前海,注冊資本1088萬美元,實際控制人正是劉強東,主營業務覆蓋游艇研發、制造、銷售等全鏈條,實力不容小覷。劉強東在采訪中也曾坦言,自己對船的感情刻在骨子里:“我們家100多年都以船為家,做船長是我小時候的夢想。”但他也直言,200億絕不是“情懷買單”,背后是對游艇產業市場潛力的精準判斷——這門被忽視的“高端生意”,藏著巨大的增長空間。
可能很多人不知道,游艇是我國大工業領域最后一塊“高端空白”——全球90%以上的市場都被歐美品牌牢牢掌控,價格動輒上千萬、上億元,妥妥的“富豪專屬玩具”。但隨著我國中產群體壯大,加上全球游艇業向綠色、智能轉型,這個“小眾賽道”正迎來爆發契機。更值得關注的是,探海游艇剛一亮相,就拿下了5艘大型游艇訂單,每艘都是72米雙體船,單艘售價約5億元人民幣,訂單總額近24億元,足以看出高端游艇市場的“含金量”。
這200億投資絕非“撒胡椒面”,三座城市的分工堪稱“精準踩點”。據新浪財經3月27日報道,大連作為東北出海口龍頭,船舶工業底子極厚——中船集團大連造船等4家企業訂單排到2029年,2024年產業產值達620億元,還有巨型船塢、深水泊位等“硬核資源”,天生適合造高端定制游艇。按照協議,探海游艇將在大連建高端生產線,主打大型游艇研發制造,還會運營游艇會客廳和服務母港,打造東北亞游艇樞紐。更關鍵的是,大連有3.01萬平方公里海域、2211公里海岸線,游艇擁有量全國第一,運營基礎直接拉滿。
如果說大連走“高端定制路線”,那珠海和深圳就是要讓游艇“走進尋常百姓家”。據深圳新聞網報道,珠海金灣區平沙鎮是國內唯一的游艇專業鎮,聚集了68家相關企業,本地配套率超85%,最擅長模塊化量產——這正是把入門級游艇價格壓到10萬元的關鍵。探海游艇在珠海重點建智能化制造基地,主攻新能源、智能駕駛技術,還會搭建運營和維修中心,讓游艇的后續服務更便捷。
深圳作為探海游艇的總部,主打“研發+供應鏈”核心牌,重點攻關智能游艇、電動游艇,依托深圳成熟的動力電池、電機供應鏈,把“鋰電+游艇”的優勢發揮到極致。業內專家也表示,粵港澳大灣區有比亞迪、匯川技術等企業的“三電”支撐,剛好能解決傳統燃油游艇高油耗、高排放的痛點,順應全球碳中和的趨勢,這也是劉強東選擇在深圳布局總部的關鍵原因。
這里有個關鍵信息要劃重點:劉強東明確表示,這次200億投資是個人行為,他不直接參與運營,但提出的目標卻很“顛覆”——打造10萬元級親民游艇,讓普通工薪階層也能玩得起,實現“下一輛車”式的大眾化普及。這種“高端定制賺利潤、大眾量產拓市場”的雙線思路,既兼顧了短期收益,又布局了長期未來,不得不說,劉強東的投資眼光依舊毒辣。
更幸運的是,劉強東這波布局剛好趕上了政策“東風”。大連早在2025年12月就出臺了游艇產業扶持方案,列出23項具體任務,計劃在“十五五”期間把游艇產業打造成新的經濟增長點;廣東省則推動粵港澳游艇自由行,簡化審批流程,為探海游艇的落地掃清了不少障礙,政策紅利直接拉滿。
業內人士分析,劉強東這200億的投入,不僅是個人跨界的大動作,更給我國游艇產業的國產化突圍“添了一把火”。目前,我國游艇產業還面臨停泊貴、審批繁、配套少等痛點,但隨著探海游艇南北基地落地,加上新能源、智能化技術的加持,有望打破歐美壟斷,推動游艇產業升級。未來,或許我們真的能看到,游艇不再是富豪的“專屬玩具”,而是像汽車一樣走進千家萬戶,而劉強東的這波提前布局,很可能在這個藍海賽道里,闖出一條屬于中國的國產化之路。
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