3月最后一天，一汽大眾舉行了春季新品發(fā)布會，同步上市發(fā)布多款新車，新款攬巡（參數(shù)丨圖片）正式其中之一。作為中期改款車型，新款攬巡針對外觀、內(nèi)飾、動力及智能化等多方面，進行了全面升級。

基礎(chǔ)信息來看，新款攬巡共推出兩款配置車型，官方售價24.69-26.69萬元。這一價格區(qū)間，基本對標(biāo)了豐田漢蘭達、福特探險者等為代表的合資燃油SUV。那么問題也來了，價格更貴的新款攬巡，究竟值不值得關(guān)注？下面，咱們就圍繞新車產(chǎn)品功底來聊聊。

外觀方面，新款攬巡輪廓變化并不大，但細(xì)節(jié)上幾乎全面煥新。新車用了更簡約的新能源風(fēng)格，車頭密閉感更足、燈組造型更細(xì)長。車尾視角同樣如此，新款攬巡弱化了鍍鉻裝飾，換裝了全新貫穿式尾燈，整體風(fēng)格都在向新能源車型靠攏。

尺寸方面，新車定位中大型SUV，長寬高分別為5007*2015*1778mm，軸距為2980mm；與現(xiàn)款車型相比，新款攬巡車長、車高有一定加碼。

座椅方面，新車依舊采用5座布局，后排地臺近乎純平，坐寬、腿部空間和頭部空間都是拿手戲，即使經(jīng)常有滿載五人需求，在攬巡這里也不用擔(dān)心空間問題。

內(nèi)飾設(shè)計上，新款攬巡也順勢換上了大眾家族三聯(lián)屏內(nèi)飾，搭載15英寸中控屏、11.6英寸副駕屏、10.3英寸儀表屏；同時換上了懷擋設(shè)計，多功能方向盤回歸實體按鍵，操作上會更直觀。

智能出行方面，新款攬巡做了進一步加碼。其座艙配有8155芯片，支持雙音區(qū)交互、主流車載APP、應(yīng)用商店、CarPlay/CarLife/HiCar互聯(lián)、手機APP遠程控制等功能。

輔助駕駛上，新車配備由一汽大眾與卓馭科技聯(lián)合研發(fā)的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上升級了三目攝像頭，可實現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航輔助、并線輔助、車道居中保持、智能泊車等功能。且據(jù)說，結(jié)合慣導(dǎo)雙目立體視覺和OCC算法，這套系統(tǒng)能夠識別中國交通環(huán)境下特有的三輪車、錐桶等異形障礙物，并進行避障繞行或剎停。

動力部分也是新款攬巡核心升級點之一，新車緊跟奧迪家族新車步伐，搭載第五代EA888發(fā)動機，最大動力輸出272Ps/400N·m，配備7速濕式雙離合變速箱與適時四驅(qū)。不借助“電機buff”前提下，這臺5米級尺寸的攬巡零百加速只需7秒，WLTC綜合油耗控制在了8.16L/100km。

尤其是VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)的引入，其通過動態(tài)調(diào)節(jié)渦輪葉片角度，發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)即可輸出峰值扭矩，同時還將高扭矩平臺延展至4500轉(zhuǎn)，無論初段動力跟腳程度，還是后段加速反饋，五代EA888發(fā)動機都有較大提升。

尤其與競品相比，例如福特探險者，新款攬巡在動力不遜色的前提下，動力跟腳程度、能耗控制優(yōu)勢也足夠突出。當(dāng)然，如果是和豐田漢蘭達比，新款攬巡油耗方面的確處于劣勢，畢竟?jié)h蘭達上了油混動力，能耗控制確實可觀。但在加速性能上，新款攬巡則比漢蘭達更據(jù)說服力。

總結(jié)來說，在國產(chǎn)新能源滲透率持續(xù)攀升的當(dāng)下，大眾依然愿意在燃油車領(lǐng)域投入重金研發(fā)，不僅換裝第五代EA888這樣的新一代發(fā)動機，還積極推進智能駕駛技術(shù)上車，足以看出其對中國市場的重視。新款攬巡的上市，正是這一策略的直接體現(xiàn)。它延續(xù)了大五座的空間優(yōu)勢，同時憑借第五代EA888實現(xiàn)動力&能效雙重提升，IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)也讓高速NOA落地。如果你手握25萬級預(yù)算，仍將燃油SUV作為首選，那么新款攬巡或值得重點關(guān)注。