當坦克700在保定試車場飆到200公里/小時,直播間彈幕瞬間被"臥槽"填滿。
駕駛座上,是胖東來創(chuàng)始人于東來——一個毫無賽道經(jīng)驗、靠賣百貨起家的零售老兵;副駕上,是長城汽車董事長魏建軍,開心得像個天真的少年。
魏建軍笑著說:"這車開得比我強。"
這句話或許有客套成分,但背后的潛臺詞很清晰:我的車,連新手都能開出自信。這不正是智駕的終極意義嗎?
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要理解這場飆車秀背后的深意,得先倒回到2015年。
那一年,魏建軍在長城內(nèi)部成立了智能駕駛前瞻分部。四年后,這個部門獨立成軍,取名"毫末智行"——寓意"合抱之木,生于毫末"。
魏建軍對其寄予厚望,甚至喊出了"毫末要成為中國智能駕駛第一"的豪言。彼時,毫末的估值一度突破10億美元,美團、高瓴、高通等資本排隊入場,一副"中國版Cruise"的架勢。
然而,技術(shù)競賽從不相信情懷。
毫末的城市NOH(城市領(lǐng)航輔助駕駛)一再跳票,原計劃2022年底落地10城、2023年擴展至100城的目標,最終成了PPT上的數(shù)字。2024年11月,毫末被曝停工放假,員工從巔峰期的1000人銳減至不足300人,辦公區(qū)大門貼上白色封條。
魏建軍的選擇很現(xiàn)實:用腳投票。
2024年起,長城開始引入元戎啟行作為高階智駕供應(yīng)商,魏牌藍山、高山等車型的端到端算法均由其提供;隨后,Momenta、卓馭科技也相繼入局,分別負責高速NOA和平價車型智駕方案。曾經(jīng)的"親兒子"毫末被晾在一邊,魏建軍甚至向元戎啟行投出1億美元,被業(yè)內(nèi)解讀為"舍毫末、取元戎"的明確信號。
這很魏建軍——一個把"務(wù)實"刻進DNA的保定人。
在智駕領(lǐng)域,魏建軍是個異類。
當友商們忙著喊"智駕平權(quán)""全國都能開"時,他在央視鏡頭前潑冷水:"智能駕駛不是一場秀,實踐出真知。"當行業(yè)把"零接管"當作炫耀資本時,他堅持"人機共駕,手不能離開方向盤"。
這種"保守",在2025年顯得格格不入,卻也異常清醒。
2025年4月,工信部一紙禁令掐住了行業(yè)的吹牛習慣,要求"不得進行夸大和虛假宣傳"。而魏建軍早在當年2月就預(yù)警:"有些企業(yè)把ACC也叫作智駕,我沒有那個心理素質(zhì)說出那種話。"
他甚至在2025年集團年會上放話:將不設(shè)待遇和榮譽上限,在全球招攬智能化技術(shù)人才。隨后,長城被曝出在美國硅谷籌建自動駕駛研發(fā)中心,計劃采用VLA(視覺-語言-動作)方案推進自研智駕。
一手擁抱供應(yīng)商,一手死磕自研——這是魏建軍的"雙線作戰(zhàn)"策略。
目前,長城的智駕版圖已初具雛形:Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)實現(xiàn)"車位到車位"全場景覆蓋,搭載27個智慧傳感器,在重慶"8D魔幻立交"完成直播實測;與Momenta合作的哈弗猛龍車型,采用一段式端到端架構(gòu)。
但客觀來說,長城在智駕賽道上仍是個追趕者。
小鵬、華為、理想早已實現(xiàn)城市NOA的規(guī)模化落地,比亞迪憑借"天神之眼"將高階智駕下探至7萬元級市場。而長城的城區(qū)NOA覆蓋率,比第一梯隊晚了至少一年。
但魏建軍手里還有牌。
第一張牌是"安全"。他耗資5億元打造了亞洲最大安全試驗場,在央視鏡頭前反復強調(diào)"智能駕駛汽車首先要以安全為基礎(chǔ)"。在小米SU7事故引發(fā)全民對智駕安全性質(zhì)疑的2025年,這種"保守"反而成了差異化優(yōu)勢。
第二張牌是"越野+智駕"的差異化場景。坦克系列的硬派越野屬性,讓長城在"越野智駕"這一細分賽道擁有獨特話語權(quán)。當城市NOA同質(zhì)化競爭白熱化時,誰能做好"非鋪裝路面智駕",誰就能開辟新戰(zhàn)場。
第三張牌是"全球視野"。美國研發(fā)中心的籌建,意味著長城試圖在智駕核心算法上實現(xiàn)"彎道超車"。VLA架構(gòu)的探索,也讓長城與蔚小理站在了同一起跑線。
回到4月2日的保定試車場。
這場秀的真正主角,不是坦克700的V8發(fā)動機,而是魏建軍的"智駕敘事"。
注意一個細節(jié):魏建軍在直播中特意展示了坦克700的語音交互功能,通過"小魏同學"喚醒智能系統(tǒng)。
魏建軍請于東來,不僅是為坦克700站臺,更是為長城的智駕戰(zhàn)略背書:我的智駕,靠譜。
更妙的是,于東來當場宣布將原計劃采購的20臺豐田車替換為坦克700,并透露胖東來累計已購置超300臺長城汽車。這分明是"價值觀投票"。
結(jié)語:
在智駕這場馬拉松里,長城或許不是起跑最快的那個,但魏建軍顯然想做一個"跑得最穩(wěn)"的選手。至于能不能后來居上,2026年的VLA自研方案落地,將是關(guān)鍵一役。
畢竟,在這個"說"比"做"容易的時代,能請于東來飆車200碼的CEO,至少證明了一件事:他對自己的產(chǎn)品,真有底氣。
來源:星河商業(yè)觀察
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