電動車行業正從增量擴張轉向存量博弈，品牌競爭邏輯已發生變化，野蠻生長時代漸行漸遠，取而代之的是品牌系統化能力的較量。

在此背景下，環球電動車網小師妹專訪眾星集團副總經理曹國亮，以期探索領軍企業的破局奧秘。在對話中，曹總透露了眾星在產品制造、內部管理與渠道賦能等板塊的升級工作，為我們展現了傳統制造企業自我革新的生動樣本。

產供銷一體化管理

打通組織效率堵點

制造企業的組織慣性往往是效率的最大敵人。生產、采購、銷售各管一攤，信息滯后，響應遲緩，旺季交付一拖再拖，這些問題最終會反噬企業生命力。

如何破局？曹總在對話中給出了答案：全面推進“產供銷”一體化管理。這不是一句口號，而是要把生產制造、采購品控、銷售客戶三個環節真正捏在一起。統一號令，打破壁壘，擰成一股繩。

具體來講就是信息流從過去的層層傳遞變成實時共享，考核從部門本位轉向以客戶以市場為中心驅動，任何一個環節掉鏈子，其他環節有權介入調整。這套機制的本質是從根本上消除部門之間各自為政，互不關聯的頑疾。

曹總坦言，以往旺季部分訂單要等一個多月才能交付，這種情況必須改變?！爱a供銷”一體化管理還有一個核心邏輯是從“以產定銷”轉向“以銷定產”——銷售端的真實需求直接決定生產節奏，采購端則必須配合生產計劃確保供應鏈彈性。

與此同時，硬件升級也在同步落地。據曹總介紹，眾星內場正在全面改造，關鍵產線引進全新懸掛系統與加工設備，同時增設了一套完整的，從研發到生產制造的檢測設備，預計4月全面落地，確保產品質量可控，多管齊下，強化保供能力，讓經銷商在旺季手里有貨、心里不慌。

質價比不玩概念

踏實守住品質底線

內部效率的提升最終要落腳到產品上。一個現狀是：行業內卷加劇，價格戰此起彼伏，不僅拉低品牌口碑，更掣肘終端經營。

在對話中，面對“眾星推行質價比，是否要打價格戰”這一犀利提問，曹總直言：質價比不是低價，而是用合理的價格做出超預期的品質，讓利不降質量。這一策略能否順利實施取決于兩個前提：供應鏈實力能否支撐品質穩定，品控體系是否足夠嚴格。

正因如此，眾星引進了高精度檢測設備，建立了檢測中心，同時補強技術與生產隊伍，從研發到制造全流程把關。這種投入短期看是成本，長期看是競爭力。要知道，品質穩定意味著售后問題減少，經銷商經營風險降低，品牌口碑得以沉淀，在電動車這類高頻使用的消費品上，品質的復利效應不可小覷。

讓經銷商賣得放心，讓消費者騎得安心，這是眾星實施質價比戰略的初心，背后是對產品定位的清醒認知——不堆配置、不玩概念，聚焦用戶真正需要的功能點。在行業普遍卷參數的大背景下，眾星筑實產品根基，這是長期主義的體現，必將為品牌行穩致遠注入強大底氣。

從管理到服務

與經銷商扎根市場打勝仗

產品是根基，經銷商則是將產品價值傳遞至用戶的橋梁。但在電動車行業，廠商關系向來微妙，廠家容易陷入兩種極端：要么只管壓貨，不顧終端死活；要么過度干預，剝奪經銷商自主權。眾星選擇了第三條路：把經銷商當戰友。

據悉，曹總經常出差調研各地市場，旨在獲取真實、第一手的渠道信息。他認為經銷商的聲音就是企業調整方向的導航，跑得勤一點，聽得真一點，回來干活才有方向。

這種姿態的背后是對廠商關系的重新定義。2026年眾星的渠道動作，包括全新的門店形象、區域市場開發、旺季保供機制，核心目的是讓經銷商好賣車。從“管理經銷商”到“服務經銷商”，兩字之差，邏輯完全不同，彰顯眾星利他主義思維。

值得一提的是，曹總強調，在2026年不管是產線升級、管理優化還是新品開發都要倒推著看——是不是讓經銷商好賣了？是不是讓消費者好用了？這種從終端倒推的思維方式一旦跑通，整個組織的市場敏感度都會大幅提升。

此外，面對新新國標帶來的產品切換窗口，眾星的應對策略可以概括為一個字：快?？焖夙憫袌觥⒖焖偻瞥霰?、快速交付到店。在政策窗口期，速度就是最大的護城河。誰能在最短時間內將符合新標準的產品鋪到終端，誰便能最快占領渠道資源和用戶心智！

2026年，眾星通過推行“產供銷”一體化管理與“質價比”戰略全面強化核心競爭力。

這是一條難卻正確的道路，盡顯眾星務實發展觀與長期主義精神。而對于經銷商來說，一個善于傾聽、敢于改革、踏踏實實做事的品牌，無疑值得永久跟隨！