借著3月23日領克CO:TALK智享會落地太原的東風，我們在太原瀟河國際會展中心試駕場地，深度體驗了這款基于SPA Evo架構打造的旗艦六座SUV——領克900。作為領克沖擊30-40萬級高端市場的戰略級產品，它承載著品牌架構創新的核心成果，而這次在瀟河試駕場地的實測，更是讓我們看清了這款車的真實實力——沒有花哨的噱頭，全是實打實的技術沉淀，說句實在話，它真的打破了我對大型SUV“笨重、難開”的固有認知。

操控：5.2米大車竟有A級車靈活性，這波黑科技太香了

試駕前我最擔心的就是“大車難開”，畢竟領克900有著5240mm的車長和3160mm的軸距，比同級理想L8還要略大一圈，但坐進駕駛位啟動車輛的瞬間，這種顧慮就被徹底打消了——這臺車的操控，真的顛覆認知。

核心亮點就是它的矢量機動轉向系統，配合SPA Evo架構的黃金配重布局，硬生生把這臺5.2米長的旗艦SUV，轉彎半徑壓縮到了5米左右，和緊湊級A級車差不多靈活！在瀟河試駕場地的窄路模擬區，我試著模擬老城區直角轉彎、地下車庫U型彎，竟然都能“一把過”，完全不用反復倒車調整，哪怕是新手司機，也能輕松駕馭，這一點真的太加分了。

更驚喜的是它的底盤調校，搭載的閉式雙腔空懸+CDC連續可變阻尼減震器，簡直是“全能選手”。在場地的顛簸路面模擬區，懸架能快速過濾路面起伏，哪怕是連續減速帶，車內也不會有明顯的顛簸感，家人乘坐絕對舒適；切換到運動模式，懸架瞬間變硬，在連續彎道測試中，車身側傾控制得極其出色，高速過彎時姿態穩健，沒有絲毫發飄的感覺，完全延續了領克的性能基因，開起來甚至有幾分性能轎車的“貼地感”。

另外必須夸一夸它的“蟹行模式”，在場地的極限停車模擬區，開啟該模式后，四個車輪可同時同向偏轉，實現橫向平移，哪怕側方車位被前后車“夾擊”，也能輕松入位，再也不用為停車難發愁。而且這套系統在戶外越野脫困時也能派上用場，配合四驅系統，能輕松應對泥濘、松軟路面，實用性直接拉滿，這波黑科技真的不服不行。

動力：EM-P電驅加持，性能與節能雙在線，無里程焦慮

作為一款高端智能電混SUV，領克900的動力表現，兼顧了性能激情與日常節能，完全沒有傳統混動車型的“頓挫感”，這也是它最打動我的地方之一。

本次試駕的車型搭載全球高端EM-P超級智能電驅系統，匹配寧德時代驍遙NMC電池，官方給出的CLTC純電續航最高可達280km，綜合續航更是達到1400km。實測下來，純電模式下，動力輸出線性且靜謐，起步沒有絲毫頓挫，市區通勤、接娃買菜完全夠用，每天通勤50公里以內，基本可以做到“零油耗”，長期開下來能省不少油錢；切換到混動模式，綜合功率表現強勁，實測零百加速僅4.8秒，比同級理想L8還要快0.5秒，踩下油門的瞬間，推背感直接拉滿，超車、急加速都毫不費力，哪怕是高速巡航，動力儲備也十分充足，踩油門就能獲得即時響應，沒有任何拖沓感。

更值得一提的是它的節能表現，實測饋電油耗僅6.95L/100km，對于一臺5.2米長的大型SUV來說，這個油耗表現真的相當驚艷，比同級競品低了1-2L/100km。而且它支持超倍率快充，13分鐘就能完成SOC 10%-60%的充電，平時跑長途，中途休息的時間就能快速補能，徹底破解了新能源車型的里程焦慮，不管是市區代步還是長途自駕，都能從容應對，這才是家用旗艦該有的樣子。

空間：88.2%得房率，三排平權不擠腿，家用屬性拉滿

對于大型六座SUV來說，空間是核心競爭力，而領克900的空間表現，用“全能”來形容毫不夸張，真正做到了“三排空間平權”，徹底解決了傳統大型SUV第三排“雞肋”的痛點。

得益于5240mm的車長和3160mm的超長軸距，領克900的艙內實用空間達到6.16㎡，得房率高達88.2%，這個數據在同級車型中絕對領先。實測下來，前排空間寬敞舒適，身高180cm的我坐進去，頭部還有一拳多的余量，腿部也不會覺得局促；二排雙獨立座椅支持180°電動旋轉和550mm超長滑移，搭配電動天地門，秒變“移動會議室”或露營操作臺，平時商務接待、家庭露營都很實用，而且座椅標配加熱、按摩功能，材質是柔軟度≥3.5的Nappa真皮，坐久了也不會覺得累，舒適性直接拉滿。

最讓人驚喜的是第三排空間，寬度達到1.1m，支持125mm滑動和155°后仰，實測身高175cm的成年人坐進去，腿部還有一拳的余量，頭部也不會覺得壓抑，再也不是“只能坐小孩”的雞肋空間，長途乘坐也能保證舒適性。而且后排座椅放倒后，能拓展出超大儲物空間，露營裝備、嬰兒車、大件行李都能輕松放下，家用屬性直接拉滿，不管是三口之家還是多孩家庭，都能滿足需求，這一點真的比同級很多競品做得好太多。

智能：雙芯片加持，流暢不卡頓，智駕體驗拉滿

現在的高端車型，智能配置絕對不能拉胯，而領克900的智能表現，既有專業性，又有實用性，沒有多余的花哨功能，每一項都能切中用戶需求。

座艙內最吸睛的就是30英寸6K一體式天際屏，搭載雙高通驍龍8295芯片，60 TOPS算力支持8屏互動，實測下來，操作絲滑流暢，沒有絲毫卡頓，切換應用、調節空調、導航，都是即時響應，和旗艦手機的流暢度不相上下。高配車型更是全球首發英偉達Thor芯片，2000TOPS算力配合29顆感知硬件，能實現L3級高階智駕，覆蓋高速、市區等全場景出行，這在30-40萬級車型中，絕對是領先水平。

智駕功能實測下來也很靠譜，高速NOA功能能精準完成匝道匯入、車道保持、自動超車，遇到突發狀況時，緊急避讓反應迅速；市區道路中，跟車距離控制合理，能自動識別紅綠燈、行人和非機動車，大大降低了駕駛壓力。而且它的語音交互系統也很智能，支持連續對話、方言識別，哪怕是復雜指令，也能精準響應，開車時不用低頭操作，安全性和便捷性都很到位，平時開車，喊一句“領克領克”，就能調節空調、導航，簡直太省心了，這才是智能座艙該有的樣子。

另外，車內還配備了9L冷暖冰箱（-6℃至50℃）和12處充電接口，細節拉滿，平時長途出行，能隨時喝到冰水或熱水，手機、平板也能隨時充電，實用性拉滿，不得不說，領克真的太懂用戶需求了。

安全：沃爾沃基因加持，360度堡壘防護，安全感拉滿

作為基于SPA Evo架構打造的車型，領克900傳承了沃爾沃的核心安全基因，安全配置拉滿，實測下來，每一項都讓人安心，這也是高端車型最該有的底氣。

車身結構上，采用“五橫六縱”車身框架，全覆蓋熱成型鋼構建“360度堡壘結構”，白車身熱成型鋼占比37%，關鍵區域更是采用2000MPa超高強度鋼，實測車身扭轉剛度超越奔馳GLS，不管是正面碰撞還是側面碰撞，都能有效保護車內乘員安全。而且它首創D柱強化環+三排防穿刺鋼板，搭配12氣囊，構建起全方位防護，哪怕是極端碰撞，也能最大程度減少乘員傷害，這一點真的太讓人放心了，畢竟家用車，安全永遠是第一位的。

電池安全也毫不含糊，電池系統通過NESTA六維電安全認證，歷經36項安全測試及射擊、八針同刺等極限考驗，杜絕起火、爆炸等風險，徹底打消了用戶對新能源車型電池安全的顧慮。另外，它還配備了DMS+OMS監測系統，能實時監測駕駛員狀態和車內乘員情況，檢測到兒童入睡后，會自動調暗屏幕、切換白噪音，兼顧安全與溫度，細節之處盡顯用心，這才是家用旗艦該有的溫度。

試駕總結：30萬級旗艦SUV的全能答卷，閉眼沖不虧

經過在太原瀟河國際會議中心的全方位實測，領克900給我的整體感受就是“全能無短板”——它既有大型SUV的氣場和空間，又有小型車的靈活性；既有強勁的動力性能，又有出色的節能表現；既有領先的智能配置，又有扎實的安全保障，完美契合30-40萬級用戶對高端家用SUV的核心需求。

客觀來說，在30-40萬級六座SUV市場，理想L8、問界M9等競品已經形成割據態勢，但領克900憑借SPA Evo架構的技術優勢，以及“三排平權”“百變空間”“靈活操控”等核心亮點，成功走出了差異化路線，30.99萬的起售價，更是比同級理想L8 Pro低5萬，卻多出旋轉座椅、天地門等核心配置，性價比直接拉滿，說它是30萬級旗艦六座SUV的“性價比之王”，一點也不夸張。

如果你追求空間實用性、操控靈活性，又看重智能和安全，同時不想為品牌溢價多花錢，那么領克900絕對值得重點考慮。這次在太原瀟河的試駕，不僅讓我們看到了領克在架構創新上的硬實力，也讓我們感受到了中國品牌高端化的底氣，相信憑借這份扎實的產品力，領克900一定能在高端市場站穩腳跟，成為更多家庭的首選旗艦SUV。

文字：李悅熙

編輯：馬秋芳

校對：曹麗芳

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