上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代末，路虎受到豐田RAV4、鈴木Vitara等日系城市SUV的啟發(fā)，決定開(kāi)發(fā)一款比發(fā)現(xiàn)（Discovery）更小、更親民的車型，其開(kāi)發(fā)代號(hào)為“CB40”。

1997年，初代神行者正式推出。這是首款采用承載式車身的路虎車型，它打破了品牌硬派越野的傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)而開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)吸引更廣泛受眾的城市通勤兼具輕度越野的緊湊型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)。

憑借全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與靈活車身，神行者連續(xù)五年蟬聯(lián)歐洲最暢銷四驅(qū)車型，一度成為英國(guó)皇室的御用座駕，至今全球累計(jì)銷量超50萬(wàn)輛。

2015年，路虎調(diào)整產(chǎn)品序列，將神行者系列整合進(jìn)“發(fā)現(xiàn)”家族，其繼任車型更名為發(fā)現(xiàn)神行 (Discovery Sport)，隨后進(jìn)一步演進(jìn)為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。至此，“神行者”作為獨(dú)立車系名稱在路虎全球產(chǎn)品線中消失，退出了歷史舞臺(tái)。

十年之后，經(jīng)典IP回歸。去年6月，奇瑞與捷豹路虎簽署合作意向，宣布開(kāi)啟全新合資合作模式，并重啟“神行者”品牌。

就在3月31日，奇瑞捷豹路虎在上海黃浦江畔正式宣布了“Freelander神行者”的回歸，并發(fā)布旗下首款概念車Concept 97，首次呈現(xiàn)品牌設(shè)計(jì)方向。這一次，神行者不再是簡(jiǎn)單的車型引進(jìn)，而是獨(dú)立于路虎攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹的新能源豪華品牌，面向全球市場(chǎng)。

在如今這個(gè)由國(guó)產(chǎn)新能源主導(dǎo)的高端市場(chǎng)上，這個(gè)帶著英倫越野基因、注入中國(guó)科技血液的新品牌，能否復(fù)刻當(dāng)年的輝煌，在全球豪華新能源賽道上站穩(wěn)腳跟？新的神行者正在書(shū)寫(xiě)屬于自己的答卷。

開(kāi)創(chuàng)者，探尋轉(zhuǎn)型的本質(zhì)

神行者自誕生起，就走的就是一條吸納與創(chuàng)新的路徑。它的輝煌源自魄力與精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，它是第一個(gè)將豪華、城市、越野三大屬性融合的車型，填補(bǔ)了高端家用SUV的市場(chǎng)空白；同時(shí)憑借路虎的品牌光環(huán)與可靠的全地形能力，成為歐洲及亞太市場(chǎng)的爆款，為路虎品牌打開(kāi)了大眾化豪華市場(chǎng)的大門。

如奇瑞捷豹路虎自己所言，自由、創(chuàng)新、探索無(wú)限的可能性與夢(mèng)想的邊界，是FREELANDER神行者與生俱來(lái)的基因。

沿著曾經(jīng)走過(guò)的路，作為獨(dú)立的新能源豪華品牌的神行者再次展現(xiàn)出敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)。

當(dāng)下的SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者需求已從單一屬性轉(zhuǎn)向全能適配——既要豪華品牌的品質(zhì)底蘊(yùn)，也要硬派車型的通過(guò)性，更要貼合日常的智能與舒適體驗(yàn)。神行者品牌正是瞄準(zhǔn)了這一空白，致力于打造兼具“全地形能力與城市屬性”的豪華科技產(chǎn)品。它的定位低于攬勝、衛(wèi)士等高端進(jìn)口車型，主打30萬(wàn)元-60萬(wàn)元價(jià)格帶。

神行者的回歸也是對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型受挫的回應(yīng)。以捷豹路虎為例，其在華銷量從巔峰時(shí)期的近15萬(wàn)輛下滑至2024/25財(cái)年的8.4萬(wàn)輛，近乎腰斬。當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者日益青睞電動(dòng)化與智能化體驗(yàn)時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià)能力正被快速稀釋。同時(shí)，奇瑞捷豹路虎自身面臨著產(chǎn)品線老化、新能源布局滯后的挑戰(zhàn)，急需尋找“第二增長(zhǎng)曲線”。神行者肩負(fù)著奇瑞捷豹路虎轉(zhuǎn)型的使命。

更重要的是，過(guò)去以市場(chǎng)換技術(shù)的合資模式已走到盡頭。神行者嘗試的是一條“反向合資”或“新合資2.0”的新路徑：捷豹路虎輸出品牌調(diào)性、豪華設(shè)計(jì)和全地形技術(shù)；奇瑞主導(dǎo)新能源供應(yīng)鏈整合、智能化技術(shù)落地和本土化運(yùn)營(yíng)；同時(shí)引入華為、寧德時(shí)代、高通等中國(guó)頂尖科技企業(yè)進(jìn)行深度共創(chuàng)。這本質(zhì)上是“用開(kāi)放的中國(guó)供應(yīng)鏈和制造效率，換取全球市場(chǎng)的入場(chǎng)券和品牌升級(jí)的加速度”。

因此，無(wú)論是對(duì)自身歷史底蘊(yùn)的承接，還是對(duì)當(dāng)下轉(zhuǎn)型焦慮的回應(yīng)，F(xiàn)REELANDER神行者都肩負(fù)著開(kāi)拓者的勇氣與責(zé)任。

蛻變者，全新科技新物種

神行者的核心戰(zhàn)略被概括為“生而全球、生為全球”，旨在從新定位、新能源、新模式、新智造、新起點(diǎn)五大維度實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略進(jìn)階。

在產(chǎn)品定義上，神行者展現(xiàn)出了前所未來(lái)的激進(jìn)與野心，其核心是名為“1+3+3+X”的全維戰(zhàn)略公式。

一個(gè)全域智能平臺(tái)，這是品牌的技術(shù)底座，要求同時(shí)滿足“全場(chǎng)景智能、全車型拓展、全動(dòng)力覆蓋以及滿足全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)”。該平臺(tái)軸距覆蓋2850mm至3250mm，兼容純電、增程及插混三種動(dòng)力形式，并采用“中央超算+域控融合”的電子電氣架構(gòu)，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間縮短50%。

基于“生而全球”的戰(zhàn)略以及全域智能平臺(tái)，神行者同步規(guī)劃并推出三個(gè)面向不同國(guó)際市場(chǎng)的版本，從研發(fā)之初就為全球市場(chǎng)造車。品牌計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)高頻推出6款全新車型，全面覆蓋中大型及全尺寸SUV細(xì)分市場(chǎng)。

其次，神行者通過(guò)與中國(guó)最頂尖科技巨頭“聯(lián)合共創(chuàng)”，打造三大技術(shù)長(zhǎng)板：華為乾崑智駕、寧德時(shí)代電池、高通驍龍座艙。這摒棄了傳統(tǒng)的“貨架采購(gòu)”模式，轉(zhuǎn)向深度的“聯(lián)合預(yù)研”。

“X”則代表了鏈接無(wú)限、持續(xù)迭代的產(chǎn)品生態(tài)體驗(yàn)。首款新車將于2026年下半年在中國(guó)首發(fā)，全系標(biāo)配800V高壓增程平臺(tái)、華為乾崑ADS 4.1智駕系統(tǒng)（含業(yè)界頂配的896線激光雷達(dá)）、寧德時(shí)代全地形專用電池以及高通驍龍8397座艙芯片。

本次全球首秀所展示的首款概念車Concept 97已經(jīng)展現(xiàn)出傳承與蛻變的品牌魅力。單是名字“97”，就是在致敬1997年初代神行者誕生的年份，將經(jīng)典記憶融入現(xiàn)代產(chǎn)品之中。設(shè)計(jì)上，初代神行者設(shè)計(jì)師Phil Simmons再度掛帥，Concept 97精準(zhǔn)保留了品牌標(biāo)志性的三角窗元素，同時(shí)，傳承路虎“指揮官式”視野優(yōu)勢(shì)，延續(xù)初代神行者城市越野的核心定位，內(nèi)飾設(shè)計(jì)中隱含的全地形基因，也呼應(yīng)了神行者當(dāng)年開(kāi)創(chuàng)緊湊型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的傳奇初心。

在經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，Concept 97實(shí)現(xiàn)了全方位的現(xiàn)代升級(jí)，以“新科技豪華主義”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，挑戰(zhàn)常規(guī)車型比例認(rèn)知。內(nèi)飾采用“以境造家”的創(chuàng)新理念，打破傳統(tǒng)座艙的局限，配備第三排環(huán)抱式沙發(fā)與可升降Targa半敞篷尾窗，將汽車延伸為生活空間，貼合當(dāng)代用戶對(duì)出行體驗(yàn)的多元化需求。智能化方面，Concept 97搭載神行者全新技術(shù)架構(gòu)的核心亮點(diǎn)，將華為智駕、高通芯片的智能優(yōu)勢(shì)與全地形技術(shù)融入設(shè)計(jì)之中，讓經(jīng)典越野基因與現(xiàn)代智能科技完美融合，實(shí)現(xiàn)“古之底蘊(yùn)、今之實(shí)力”的雙向賦能。

這款概念車的背后，不止是一條在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)、渠道等多維度的蛻變之路，更是奇瑞捷豹路虎在合資模式、品牌運(yùn)營(yíng)、技術(shù)整合三大維度的突破性變革。事實(shí)上，也只有基于此，才能讓神行者蛻變?yōu)槊嫦蛉虻娜驴萍夹挛锓N。

以神行者的渠道為例，創(chuàng)新性的“新零售”模式以“不壓庫(kù)、零庫(kù)存”和“銷交服業(yè)務(wù)全授權(quán)”為核心，將經(jīng)銷商從“資產(chǎn)冒險(xiǎn)家”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拜p資產(chǎn)服務(wù)商”。這一模式已經(jīng)迅速獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，截至品牌發(fā)布，已完成全國(guó)首批50城超60家門店簽約，其中百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商占比近70%。

在研發(fā)組織上，品牌采用完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式，構(gòu)建了“上海全球總部+英國(guó)蓋頓設(shè)計(jì)中心+蘇州研究院+常熟智造基地”的全球化布局 。設(shè)計(jì)由英國(guó)蓋頓中心與上海團(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成，確保豪華質(zhì)感；工程與智能化研發(fā)集中在上海和蘇州；制造則依托投資30億元升級(jí)的常熟標(biāo)桿工廠。這種“物理隔離與優(yōu)勢(shì)重組”的敏捷組織，旨在解決傳統(tǒng)合資企業(yè)決策滯后的痛點(diǎn)。

加上神行者直接集成了當(dāng)前中國(guó)智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的最強(qiáng)陣容，相信其足以帶來(lái)讓市場(chǎng)一新的產(chǎn)品。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務(wù)副總裁文飛表示：“FREELANDER神行者用All in的態(tài)度和決心，以全新構(gòu)架來(lái)打造一個(gè)全新品牌，面向未來(lái)5-10年的全球化競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)向世界證明：深度融合、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)，完全有能力在全球范圍內(nèi)，打造一個(gè)頂級(jí)的豪華新能源品牌！”

神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務(wù)副總裁文飛

奇瑞與捷豹路虎的“陽(yáng)謀”

一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)的豪賭

對(duì)于合作雙方而言，推出神行者品牌是一場(chǎng)深思熟慮的“陽(yáng)謀”，以應(yīng)對(duì)各自面臨的挑戰(zhàn)并抓住時(shí)代機(jī)遇。

對(duì)捷豹路虎而言，這是其在華業(yè)務(wù)的一次“戰(zhàn)略性重啟”。通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的新能源品牌，可以擺脫傳統(tǒng)燃油車品牌的歷史包袱和定價(jià)體系束縛，以更靈活、更科技的形象直面中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，借助奇瑞在智能化方面的探索與制造能力，能大幅降低新能源車型的研發(fā)制造成本，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

對(duì)奇瑞而言，這是品牌向上突破、探索高端化的關(guān)鍵一步。借助與捷豹路虎的深度綁定，奇瑞不僅能學(xué)習(xí)頂級(jí)豪華品牌的品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，更能將自身在新能源、智能化領(lǐng)域的積累，通過(guò)一個(gè)擁有豪華基因的品牌進(jìn)行價(jià)值變現(xiàn)，讓其成為奇瑞技術(shù)實(shí)力的展示窗口。

神行者采用了一種“輕資產(chǎn)、快決策、強(qiáng)協(xié)同”的模式，以成就一個(gè)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)、整合全球最優(yōu)資源的品牌。從2024年6月簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)，到2026年3月品牌全球首秀并完成大量渠道簽約，其推進(jìn)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)合資項(xiàng)目，體現(xiàn)了這一策略的高效。

FREELANDER神行者的出現(xiàn)，絕非舊時(shí)代的簡(jiǎn)單延續(xù)。它是一場(chǎng)關(guān)于“新豪華”定義的實(shí)驗(yàn)，其成敗將檢驗(yàn)“全球豪華品牌底蘊(yùn)疊加中國(guó)頂尖智造與供應(yīng)鏈”這一全新合資范式的可行性。

它面臨的挑戰(zhàn)同樣清晰：如何將英倫設(shè)計(jì)、全地形基因與中國(guó)智能硬核科技無(wú)縫融合，形成獨(dú)特的品牌魅力？如何在擁擠的豪華新能源賽道中，快速建立差異化的用戶認(rèn)知？其創(chuàng)新的渠道模式能否持續(xù)健康運(yùn)轉(zhuǎn)？

但無(wú)論如何，神行者的歸來(lái)，已經(jīng)為沉悶的合資賽道投下了一顆重磅石子。在如今的豪華市場(chǎng)，誰(shuí)是中方，誰(shuí)是外方已經(jīng)不再重要，如何為全球用戶創(chuàng)造下一代豪華體驗(yàn)才是問(wèn)題的所在。這場(chǎng)始于經(jīng)典、成于創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)，其答案將在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)徐徐展開(kāi)。