美食排檔香氣四溢，游戲攤點(diǎn)前熱鬧非凡，身著潮流服飾的年輕人，三五成群，或圍著新車(chē)駐足端詳，或在打卡點(diǎn)擺拍造型……

這是4月2日晚的廣州科韻公園，在這里，小鵬集團(tuán)以一場(chǎng)草坪派對(duì)，迎來(lái)了2026款小鵬MONA M03的上市。從潮流聚會(huì)式的活動(dòng)布置到代言人兼車(chē)主歐陽(yáng)娜娜亮相，每一處細(xì)節(jié)都在訴說(shuō)著，2026款小鵬MONA M03就是為年輕人量身打造的一款車(chē)。

這款新車(chē)官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)元-15.18萬(wàn)元，上市37分鐘大定突破1萬(wàn)輛，其中Max/Ultra SE版占比超80%。超過(guò)八成的用戶(hù)愿意額外支付1萬(wàn)元，選擇2026款小鵬MONA M03搭載高階智能駕駛功能的版本，直觀(guān)印證了市場(chǎng)對(duì)小鵬智駕技術(shù)的認(rèn)可。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng) CEO 何小鵬、小鵬集團(tuán)MONA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光接受了記者采訪(fǎng)。此次采訪(fǎng)中，何小鵬金句連連。“超越大多數(shù)車(chē)型”“難以匹敵”“不做10萬(wàn)元以下車(chē)型”“低利潤(rùn)的車(chē)沒(méi)有價(jià)值”“10年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)L5級(jí)智駕”“2030年將只剩下5家車(chē)企”……一系列言論與開(kāi)年遇冷、低價(jià)內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境形成鮮明對(duì)比，將采訪(fǎng)現(xiàn)場(chǎng)的氛圍都提升了幾分。

將高算力下沉至2萬(wàn)美元平價(jià)市場(chǎng)

何小鵬認(rèn)為，2026款小鵬MONA M03改款的核心亮點(diǎn)，是其首次將1500 TOPS有效算力下沉至“2萬(wàn)美元價(jià)格區(qū)間”。為什么以美元為單位而非人民幣？一方面是為了體現(xiàn)其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，另一方面也彰顯出其與特斯拉對(duì)比的野心。

“這款車(chē)型的算力表現(xiàn)，已經(jīng)超越了市場(chǎng)上多數(shù)搭載智能輔助駕駛的車(chē)型，即便不少50萬(wàn)級(jí)別的旗艦車(chē)型，在算力層面也難以與之匹敵。”何小鵬稱(chēng)。

2026款小鵬MONA M03 UltraSE版本搭載兩顆小鵬自研圖靈AI芯片，同步配備滿(mǎn)血版第二代VLA物理世界大模型，實(shí)現(xiàn)高階智駕體驗(yàn)拉滿(mǎn)；2026款小鵬MONA M03 Max版本則搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力可達(dá)750 TOPS，其第二代VLA蒸餾版也將在今年第三季度完成上車(chē)推送。

楊光回憶起2026款小鵬MONA M03 Ultra SE版本的研發(fā)細(xì)節(jié)：“去年我們做這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，覺(jué)得MAX的版本已經(jīng)很好了，今年芯片又貴，是不是不要做SE版本了，直到有一天，婷婷（指小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)袁婷婷）把SE版本的試駕車(chē)給我，在小巷子里試過(guò)后，我們就趕緊跟何小鵬匯報(bào)，把SE版本加上，這是一個(gè)典型的技術(shù)迭代帶來(lái)用戶(hù)認(rèn)知、產(chǎn)品認(rèn)知的巨大變化。”

智能座艙也是小鵬智能水平的直觀(guān)體現(xiàn)。新車(chē)搭載天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，采用全新馭光UI設(shè)計(jì)；配備行業(yè)首個(gè)全國(guó)通用3D車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，支持3D/2D無(wú)縫切換，具備岔路引導(dǎo)與超視距風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能；搭配高性能座艙芯片與15.6英寸2.5k超高清大屏，操作流暢清晰；40余款主流娛樂(lè)應(yīng)用與騰訊云游戲生態(tài)同步搭載，豐富座艙使用場(chǎng)景。

除了最具看點(diǎn)的智能進(jìn)化外，新車(chē)在駕控與安全兩大維度同樣實(shí)現(xiàn)了突破性?xún)?yōu)化。新車(chē)升級(jí)自適應(yīng)阻尼減振器，可根據(jù)路況與工況自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬，兼顧駕控穩(wěn)定性與乘坐舒適性；5.3m最小轉(zhuǎn)彎半徑，提升城市通勤與窄路行駛的靈活性。安全性能上，該車(chē)百公里剎停距離為35.63m，電池安全滿(mǎn)足2026新國(guó)標(biāo)要求，全系標(biāo)配爆胎穩(wěn)行功能，Max版首次搭載冰雪AES緊急轉(zhuǎn)向避讓功能，構(gòu)建主動(dòng)與被動(dòng)雙重安全防護(hù)體系。

2026款小鵬MONA M03搭載小鵬自研混合碳化硅扁線(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)，在電池容量不變的情況下，續(xù)航提升20–30km，CLTC綜合續(xù)航里程最高達(dá)640km，百公里綜合電耗低至10.8kWh。針對(duì)冬季用車(chē)場(chǎng)景，新車(chē)升級(jí)X-HP3.5智能熱管理系統(tǒng)，暖風(fēng)電耗最高可降低50%，緩解低溫續(xù)航焦慮。

在中國(guó)，15萬(wàn)級(jí)別汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，用楊光的話(huà)來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)每年差不多要發(fā)布180到190款全新車(chē)型，算上改款和年款車(chē)型，差不多要到1200到 1300款。M03能夠取得這樣的成績(jī)（指上市37分鐘大定突破1萬(wàn)輛），是因?yàn)槠渥裱四贻p用戶(hù)的喜好。“我們的產(chǎn)品并不是一定要堆砌性能、配置，比拼參數(shù)，而是知道用戶(hù)喜歡什么，我們就提供什么，抱怨什么，我們就改善什么。”

楊光表示，會(huì)后，小鵬集團(tuán)內(nèi)部將對(duì)2026款小鵬MONA M03這款產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)盤(pán)，將M03的策略復(fù)制到今年后續(xù)的4款新車(chē)上，以及明年即將上市的車(chē)型。

“造低利潤(rùn)的車(chē)沒(méi)有價(jià)值”

雖然將高算力下沉至平價(jià)市場(chǎng)，但何小鵬并不打算推出更低價(jià)車(chē)型。根據(jù)規(guī)劃，2026款小鵬MONA M03承擔(dān)著沖量的重任，但其最低價(jià)格依然維持在11.98萬(wàn)元。

“小鵬不會(huì)做10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型。”采訪(fǎng)中，何小鵬明確表態(tài)，“做便宜、低利潤(rùn)的車(chē)是沒(méi)有價(jià)值的。2026款MONA比2025款MONA利潤(rùn)好非常多，這不僅印證了車(chē)型產(chǎn)品力的升級(jí)，更展現(xiàn)出小鵬追求更高毛利、堅(jiān)定向科技公司轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。”

值得注意的是，這也是小鵬汽車(chē)升級(jí)為小鵬集團(tuán)后的首次公開(kāi)活動(dòng)。就在MONA M03發(fā)布前幾天，小鵬汽車(chē)發(fā)布公告，宣布自2026年4月1日起，公司中文名稱(chēng)將由“小鵬汽車(chē)有限公司”正式變更為“小鵬集團(tuán)”。

根據(jù)官方的解釋?zhuān)S著業(yè)務(wù)版圖超出傳統(tǒng)車(chē)企范疇，涵蓋?飛行汽車(chē)?（小鵬匯天）、?人形機(jī)器人?（IRON）、自研 AI 芯片及Robotaxi等領(lǐng)域，原名“汽車(chē)”已無(wú)法準(zhǔn)確反映公司定位 ，此次改名標(biāo)志著小鵬從單一智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)向?AI 科技集團(tuán)?戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

此次采訪(fǎng)中，何小鵬也首次親自回應(yīng)了更名的緣由：“過(guò)去10年，小鵬最核心的業(yè)務(wù)是汽車(chē)。但當(dāng)前的10年，大家會(huì)從新能源汽車(chē)的上一個(gè)10年，進(jìn)入到新能源汽車(chē)與智能體組合的新10年。”何小鵬認(rèn)為，新的10年里，首要特點(diǎn)是很多人會(huì)看到機(jī)器人帶來(lái)的巨大變革。

至于為什么是現(xiàn)在，何小鵬進(jìn)一步闡述道：“2-3年前我還認(rèn)為，機(jī)器人的變革是再下個(gè)10年，就是第三個(gè)10年。但最近一年物理AI大模型的變化，讓我認(rèn)為機(jī)器人的時(shí)代會(huì)加速到來(lái)。以前我認(rèn)為L(zhǎng)5級(jí)別智駕10年都不可能，現(xiàn)在我覺(jué)得10年內(nèi)真的有可能實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別智駕。機(jī)器人更有可能，因?yàn)闄C(jī)器人的要求沒(méi)有L5級(jí)別智駕那么高。”何小鵬稱(chēng)。

何小鵬認(rèn)為，在AI深度融合的時(shí)代背景下，如果把汽車(chē)作為硬件來(lái)看，并不是一個(gè)很好的商業(yè)模型。一家汽車(chē)公司如何變成一家科技公司，是小鵬集團(tuán)正在思考與布局的重點(diǎn)。

實(shí)際上，在真金白銀的研發(fā)投入上，小鵬集團(tuán)已經(jīng)將“向AI科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型”貫徹落實(shí)。2025年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小鵬集團(tuán)年度總研發(fā)投入為94.9億元，其中AI相關(guān)投入為45億元。2026年，小鵬集團(tuán)將持續(xù)加大AI相關(guān)研發(fā)投入，將物理AI相關(guān)研發(fā)投入預(yù)計(jì)提升至70億元。

采訪(fǎng)最后，何小鵬判斷，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須要強(qiáng)者淘汰弱者，到2030年，中國(guó)將只剩下5家主流車(chē)企。為了成為留下來(lái)的這五分之一，小鵬將加速推動(dòng)集團(tuán)化轉(zhuǎn)型，跳出傳統(tǒng)造車(chē)框架，在智能出行與機(jī)器人的新賽道上穩(wěn)步前行。