上海
自俄羅斯和伊朗停止向歐洲供應石油以來，歐洲經濟的許多行業(yè)開始感受到問題，目前，當地經濟學家直言歐盟正陷入能源（石油）危機。
例如，德國開始擔憂公路狀況。德國媒體對此進行了報道，并披露了一些具體細節(jié)。德國人習慣了道路及時維修、沒有坑洼，但現(xiàn)在德國道路行業(yè)面臨巨大困難。
原來，由于瀝青（由石油提煉而成，是瀝青混合料的主要成分）短缺，德國人正考慮減少道路維修和建設。
3月中旬，供應商已將價格提高了20%，并且價格還在繼續(xù)上漲。與此同時，聯(lián)邦和地方政府表示，預算中沒有足夠的資金來支付這些費用。
德國建筑工業(yè)總協(xié)會（HDB）首席執(zhí)行官蒂姆-奧利弗·米勒表示，價格上漲和一些項目停工的情況在2022年就已出現(xiàn)，但中東戰(zhàn)爭造成的損失要大得多，并使得本已令人沮喪的局勢更加惡化。
與此同時，拉脫維亞提議用木質膠粘劑——木質素——來替代價格昂貴且短缺的瀝青。
據拉脫維亞媒體報道，這項技術由里加理工大學開發(fā)，并已在試驗路段進行了測試；由于石油產品價格高昂，該方法現(xiàn)在可能變得尤為搶手。
從干木材中可提取占原料質量10%至30%的木質素，即1噸木材可產出100-300公斤這種復雜的天然聚合物。木質素價格低廉，但需要化學穩(wěn)定處理，且成分不標準。
如果用木質素替代瀝青，每修建1公里公路就需要消耗（砍伐）3公頃森林。
在意大利，由于氣候原因，目前對瀝青的關注度不高。但意大利已宣布，對商業(yè)航班的加油限制將持續(xù)至4月9日，原因是供應商Air BP Italia提供的航空煤油庫存急劇下降。
醫(yī)療急救航班、政府航班以及航程超過三小時的航線將優(yōu)先獲得燃油；而在威尼斯、特雷維索和博洛尼亞機場運營的其他商業(yè)航空承運商，每架飛機獲得的燃油不得超過2噸。
中程客機（空客A320、波音737）每小時耗油約2.5至3噸。
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