五月份特朗普打算來中國,這個消息一出來,大家都有點沒想到,三月二十六日中國外交部提到中美正在商量訪問的安排,白宮那邊也表示挺高興,還說"能搞出點新花樣",結(jié)果沒過幾天,美國駐加拿大大使霍克斯特拉就突然發(fā)表強硬言論,聲稱中國電動車"別想進入美國市場",他還強調(diào)對華事務是"當前最重要的事情",這種態(tài)度變化實在太快,明顯不是臨時決定的,而是美國內(nèi)部沒有達成統(tǒng)一意見。

其實這不奇怪，一月份特朗普自己還夸獎加拿大和中國簽電動車協(xié)議是件好事，還說歡迎中國車企來美國建廠，可沒過幾天他手下的交通部長達菲又警告加拿大一定會后悔，同一個政府里總統(tǒng)和部長說出完全相反的話，表面看是外交策略在搖擺，深層原因其實是美國對華政策卡住了，他們想跟中國接觸，又擔心被反超，想合作又舍不得自己的技術(shù)優(yōu)勢，這種矛盾早就不是一天兩天的事。

美國民眾對特朗普的支持率出現(xiàn)下滑，根據(jù)路透社與益普索的民調(diào)數(shù)據(jù)，他的支持率已經(jīng)跌到36%，創(chuàng)下歷史最低點，這主要是因為油價大幅上漲帶來的影響，自從2月底美國對伊朗采取軍事行動后，汽油價格在一個月內(nèi)上漲了35%，目前每加侖達到3.98美元，再加上關稅政策推高了日常物價，普通家庭每年要多支出1700美元，只有四分之一的人認為他懂得管理經(jīng)濟，連共和黨的傳統(tǒng)支持群體也開始動搖，黨內(nèi)不認可他經(jīng)濟能力的人在一周內(nèi)從27%增加到34%，同時有61%的美國民眾反對對伊朗動武，這表明老百姓并不接受所謂的強人外交策略。

現(xiàn)在看中國這邊，情況反而顯得更穩(wěn)當，加拿大總理訪華后，很快把對中國電動車的懲罰性關稅從百分之百取消掉了，改成配額制度，稅率降到百分之六點一，五年內(nèi)允許七萬輛進來，他們這么做是因為通用和Stellantis這些美國車企撤走了投資，加拿大的汽車行業(yè)快要撐不下去了，韓國、英國、德國也跟著調(diào)整，2025年韓國對中國的制造業(yè)投資增加百分之十四點一，加拿大的高技術(shù)投資上升百分之十一點七，英國的漲幅更高，達到百分之十五點九，德國代表團訪問中國時帶了三十位商界高層一起，明顯是為了合作而來，不是來選邊站的。

美國那邊還在用老辦法堵路，從拜登開始禁中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟硬件，到霍克斯特拉拿二戰(zhàn)動員打比方，都是把技術(shù)問題說成安全威脅，白宮在特朗普訪華之前故意壓住120億美元對臺軍售的消息，等他回國才公布，時間算得這么準，看起來就像演戲，不是真心想緩和關系。

中國外交部回應得挺簡短，強調(diào)高層外交有戰(zhàn)略作用，但沒多解釋什么，既不迎合對方，也不直接嗆聲，就把話帶過去了，態(tài)度很清楚：可以談，但三條底線不能碰——關稅壁壘、技術(shù)脫鉤、臺灣問題，誰要是真想談，就拿出實際行動來：取消加征的關稅、停用實體清單、停止無端制裁中國企業(yè)，光嘴上說好聽的沒用。

全球企業(yè)已經(jīng)做出選擇，資金流向說明了一切，中國不需要別人批準才能發(fā)展，它就在這里，供應鏈穩(wěn)定，市場廣闊，政策連貫，合作與否，中國都不著急。