導(dǎo)讀：日本壟斷50年技術(shù)，被中企打成“白菜價(jià)”，外媒：馬斯克預(yù)言成真

眾所周知，我國(guó)因起步較晚，在諸如手撕鋼、高鐵、半導(dǎo)體等高端領(lǐng)域，曾在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)受制于日本。此前，日方將觸角延伸至被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)關(guān)節(jié)”的微型軸承領(lǐng)域，不僅對(duì)我國(guó)實(shí)施技術(shù)封鎖，還以高昂價(jià)格向我國(guó)出售相關(guān)產(chǎn)品。

如今，日方或許難以理解，自己歷經(jīng)數(shù)十年精心布局與經(jīng)營(yíng)，為何會(huì)被我國(guó)實(shí)現(xiàn)反超。

01 曾被嘲笑“拖拉機(jī)”，到處看他人臉色

微型軸承素有“現(xiàn)代工業(yè)的關(guān)節(jié)”之美譽(yù)。盡管部分微型軸承尺寸比米粒還小，卻是無(wú)人機(jī)、醫(yī)療器械、航空航天等眾多精密儀器部件實(shí)現(xiàn)精密運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵所在，更是現(xiàn)代高端制造業(yè)的“生命線”。

然而，我國(guó)早期因技術(shù)相對(duì)落后，所制造的軸承存在精度差、壽命短、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲大等問題，甚至被譏諷為“拖拉機(jī)軸承”。上世紀(jì)八九十年代，日本企業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，幾乎完全壟斷了我國(guó)的微型軸承市場(chǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年僅進(jìn)口軸承一項(xiàng)，就需花費(fèi)數(shù)十億美元。

或許是看準(zhǔn)了這一情況，日本企業(yè)不僅對(duì)我國(guó)實(shí)施價(jià)格歧視，開出的價(jià)格是歐美市場(chǎng)的10倍之多；日本精工、NTN等4家企業(yè)更是相互勾結(jié)，公然進(jìn)行價(jià)格壟斷。倘若日方企業(yè)有所不滿，我國(guó)甚至可能面臨無(wú)貨可進(jìn)的局面。更為過分的是，他們還制定了霸王條款，在合同中明確規(guī)定“不許拆開研究”，以此阻止我國(guó)掌握核心工藝。

為擺脫這種受制于人的困境，我國(guó)曾誠(chéng)懇地向日方表達(dá)學(xué)習(xí)的意愿，可惜對(duì)方雖口頭應(yīng)允，卻始終對(duì)核心工藝只字不提。業(yè)內(nèi)人士指出，微型軸承的情況只是冰山一角。曾有一段時(shí)間，我國(guó)在光刻膠、血管支架等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，都不得不看日方的臉色行事。

當(dāng)時(shí)，為維持光刻膠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，日方不僅收緊供應(yīng)，將審批周期從30天延長(zhǎng)至90天，還終止了維修服務(wù)，試圖延緩我國(guó)突破技術(shù)瓶頸的進(jìn)程；在血管支架等醫(yī)療器械領(lǐng)域，日本企業(yè)在醫(yī)用級(jí)鈷鉻合金等關(guān)鍵材料上對(duì)我國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格限制。有醫(yī)生表示，一旦供應(yīng)緊張，國(guó)內(nèi)相關(guān)手術(shù)將面臨“斷供”的風(fēng)險(xiǎn)。

回首往昔，若不掌握核心技術(shù)，我們只能處于任人欺凌的被動(dòng)境地。

02 中國(guó)突圍，前沿科技變成白菜價(jià)

中方的科學(xué)家們?nèi)硇耐度雽?shí)驗(yàn)室，進(jìn)行了無(wú)數(shù)次反復(fù)試驗(yàn)。歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的不懈努力，最終成功使噪音大幅降低，部分型號(hào)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)品單價(jià)也被大幅壓低至親民的價(jià)格區(qū)間。在這樣的成果面前，日本企業(yè)難以招架，只能退守至極高端領(lǐng)域。

我國(guó)在其他領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色、值得稱贊。南大光電實(shí)現(xiàn)了ArF光刻膠的量產(chǎn)；國(guó)產(chǎn)高端血管支架達(dá)成全產(chǎn)業(yè)鏈自主，徹底消除了傳統(tǒng)支架可能引發(fā)過敏等風(fēng)險(xiǎn)，部分技術(shù)更是處于全球領(lǐng)先地位。

隨著我國(guó)在軸承領(lǐng)域不斷取得突破，日本企業(yè)的態(tài)度發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變：日本精工加速在中國(guó)市場(chǎng)的布局，投資5.2億元在上海設(shè)立研發(fā)基地；NTN明確表示，正在中國(guó)“推動(dòng)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程”，深度融入中方供應(yīng)鏈；國(guó)產(chǎn)諧波減速器軸承更是成功進(jìn)入特斯拉的供應(yīng)鏈體系。

03 看到成績(jī)，也要正視不足

馬斯克先生曾提及，中國(guó)是“一個(gè)處于更高水平的制造業(yè)強(qiáng)國(guó)”，并且認(rèn)為中國(guó)將在未來(lái)最終占據(jù)主導(dǎo)地位。如今看來(lái)，他的這一預(yù)言正逐步成為現(xiàn)實(shí)。

相關(guān)資料表明，僅在2025年，我國(guó)軸承行業(yè)的營(yíng)收就達(dá)到了2486億元，市場(chǎng)規(guī)模占據(jù)全球的35%，榮登全球榜首。國(guó)產(chǎn)軸承在部分領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

盡管我們?nèi)〉昧孙@著的進(jìn)步，但在欣喜之余，我們也應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)在材料、加工、研磨等環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈尚不夠完善，許多核心專利仍被外資企業(yè)牢牢把控。舉例而言，在航空航天、精密機(jī)床、高端醫(yī)療設(shè)備等關(guān)鍵領(lǐng)域，依舊被德國(guó)、日本等行業(yè)巨頭所壟斷，國(guó)產(chǎn)化率不足30%；在部分核心領(lǐng)域，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、精密磨床等，進(jìn)口依賴度超過90%。

不過，只要我們保持謙虛謹(jǐn)慎、不驕不躁的態(tài)度，奮起直追，就必定能夠?qū)崿F(xiàn)更大的突破。