盡管日本已開始動用其龐大的石油儲備，霍爾木茲海峽的關(guān)閉依然引發(fā)了外界對中長期物資短缺的擔憂。從加油站的汽油到百元店的塑料玩具，各類商品價格上漲的陰云正籠罩著日本。

日本政府已緊急出面安撫民眾，強調(diào)目前原油及用于制造塑料的石油產(chǎn)品整體供應(yīng)依然充足。如果途經(jīng)該海峽的石油進口遲遲未能恢復(fù)，且國內(nèi)儲備進一步消耗，日本政府最早可能在下個月就需要采取限制電力和石油消費的措施。目前，日本的國內(nèi)原油儲備大約可維持8個月的消費量。

日本首相高市早苗在周四的議會質(zhì)詢中，針對是否會呼吁民眾配合節(jié)電和減少消費的問題作出回應(yīng)。她表示：“我們將繼續(xù)密切關(guān)注生活必需品的供需現(xiàn)狀及價格走勢，并采取靈活的應(yīng)對措施，不排除任何可能性?！?/p>

日本想要迅速尋找中東以外的石油供應(yīng)商并非易事。分析人士指出，盡管美國等國家能夠出口石油，但日本國內(nèi)的煉油基礎(chǔ)設(shè)施很難迅速且低成本地將這些原油轉(zhuǎn)化為石油產(chǎn)品。

能源經(jīng)濟與社會研究所所長松尾豪在3月24日的參議院聽證會上指出，原油的品質(zhì)差異巨大，既有類似瀝青的粘稠物質(zhì)，也有極輕的流動性液體。他強調(diào)，日本的煉油廠在設(shè)計之初，就是專門為處理中東原油而量身定制的。

中東原油占日本石油進口總量的94%，其中93%都需要經(jīng)過霍爾木茲海峽。與美國原油相比，中東原油的價格更具優(yōu)勢。松尾豪表示，盡管日本應(yīng)當對其他供應(yīng)商保持開放態(tài)度，但由于原油品質(zhì)不同，處理美國原油的成本可能會更高。此外，日本的煉油廠可能還需要進行改造，才能具備處理美國原油的能力。

與國際能源署的做法不同，日本政府目前尚未敦促消費者采取具體行動來限制消費。國際能源署已就當前威脅的嚴重性發(fā)出警告，將其與20世紀70年代的石油危機相提并論。不過，當前局勢與以往的核心區(qū)別在于流通環(huán)節(jié)。此前的石油危機主要涉及石油產(chǎn)量和供應(yīng)的減少，但并未出現(xiàn)大規(guī)模的物流中斷。

3月18日，該機構(gòu)列出了發(fā)達經(jīng)濟體為保障供應(yīng)應(yīng)實施的10項政策。這些措施包括：將高速公路限速每小時至少降低10公里；鼓勵每周最多3天的遠程辦公；盡可能避免商務(wù)航空出行；在主要城市將周日設(shè)為無車日；以及在條件允許的情況下，鼓勵民眾乘坐火車代替飛機。

該報告還鼓勵步行、騎自行車、提高卡車運輸效率以及擴大電動汽車的使用規(guī)模。國際能源署預(yù)計，如果立即落實上述措施，未來4個月內(nèi)全球每日石油需求量可減少270萬桶。

日本已于上個月開始釋放部分石油儲備。截至周五，日本的石油儲備量大約可供使用230天。這不禁引發(fā)了外界的擔憂：如果霍爾木茲海峽長期處于關(guān)閉狀態(tài)，日本將面臨怎樣的處境？

桃山學(xué)院大學(xué)教授、石油流通問題專家小島政敏對此表示：“如果目前的狀況持續(xù)超過4個月，我們幾乎肯定別無選擇，只能采取限制消費的措施。我預(yù)計，日本政府初期的政策將會參照國際能源署的10項計劃來制定?！?/p>

潛在的石油短缺已經(jīng)促使日本航空和全日空宣布，將從6月起對國際航班征收新的燃油附加費。民眾不僅擔心汽油價格會大幅飆升，日常家居用品也可能面臨漲價的風險。

石腦油是一種由原油加工而成的碳氫化合物液體。它是生產(chǎn)丁二烯、乙烯和丙烯等化學(xué)品的關(guān)鍵原料，而這些化學(xué)品又被廣泛應(yīng)用于制造溶劑、燃料、塑料以及橡膠等產(chǎn)品。

石腦油的短缺將在整個供應(yīng)鏈中引發(fā)連鎖反應(yīng)，直接沖擊大規(guī)模生產(chǎn)的商品。如果無法順利獲取充足的原材料供應(yīng)，零售業(yè)將遭受沉重打擊。

小島政敏指出：“最先受到價格飆升影響的，將是一次性紙尿褲、衛(wèi)生用品、瓶裝飲料、洗滌劑以及塑料包裝材料等商品?！?/p>

他還補充道：“日本的百元店或許能繼續(xù)營業(yè)，并保留現(xiàn)有的招牌。但其定價體系可能會發(fā)生改變，商品價格將被大致分為200日元、150日元和100日元三個檔次。”