Autoliv 申請了一項新的頭盔設計專利，該設計使用了安全帶技術，作為全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應商，如安全帶和安全氣囊，并非摩托車頭盔領域的公司，不過它計劃到2030年，目標是每年拯救100,000條生命。作為該計劃的一部分，Autoliv 一直在重新思考摩托車安全問題，以減少道路碰撞中的傷害。雅馬哈的新Tricity 300踏板車最新配備的氣囊，就是是其在摩托車行業(yè)取得進展的證據(jù)?，F(xiàn)在，它將注意力轉向頭盔，它的一項新專利顯示，安全帶技術可以提高騎手的安全性。

這不是Autoliv 第一次重新考慮頭盔技術，之前曾與意大利制造商Airoh合作推出配備氣囊的頭盔。這次，奧托利夫將其專業(yè)知識的另一個領域應用到摩托車頭盔帶的安全帶技術上。

安全帶已經(jīng)存在了幾十年，但說服人們佩戴安全帶的挑戰(zhàn)可能比它們的發(fā)明還要困難。有許多汽車司機選擇節(jié)省幾秒鐘的時間，而不是在開車前系好安全帶。針對這一情況，已經(jīng)進行了各種嘗試，從20世紀（參數(shù)丨圖片）80年代和90年代短暫出現(xiàn)的自動安全帶，到現(xiàn)代汽車中設計用來提醒系安全帶的蜂鳴器和警示燈，這些都是一些試圖解決這個問題的嘗試。

但最成功的汽車座椅安全帶發(fā)展，就是可伸縮的三點式慣性卷帶安全帶的開發(fā)。慣性卷帶安全帶使座椅安全帶更容易正確系緊，提高了舒適度，并提高了安全性。這個技術同樣是Autoliv最新頭盔專利的基礎。

雖然安全帶式頭盔扣不是最新的事物，但Autoliv的設計將簡單的卡扣方式與可伸縮的帶子結合在一起。就像我們所有人都習慣在汽車中使用的慣性卷軸安全帶一樣，帶子在佩戴者拉伸時展開，并在卡扣后自動收緊。這有效地使帶子變得傻瓜操作，防止用戶將其松開到危險的程度。就像汽車安全帶一樣，卷軸中包含一個慣性開關，如果發(fā)生突然移動或快速拉扯帶子，它會鎖定，確保在事故中安全固定。

該專利還從三點式安全帶中汲取靈感，這些安全帶改進了先前的簡單跨腰帶。對于頭盔設計，奧托立夫增加了一條繞過頸部的帶子，在慣性開關鎖定時使頭盔更加穩(wěn)固。

該專利描述了用戶如何在戴頭盔或取下頭盔時無需打開帶子。“當戴頭盔時，”專利解釋道，“佩戴者拉扯下顎帶和頸部帶以擴大間隙，然后將頭部插入頭盔殼內(nèi)?！彼^續(xù)解釋道：“一旦佩戴者以這種方式佩戴頭盔，放松裝置就開始收回到正確松緊程度”。當車輛碰撞或突然停車，這個裝置就能防止系帶被過度拉出，從而頭盔脫落造成危險。

它還描述了碰撞時的情況，“如果由于車輛碰撞或突然停車，加速發(fā)生在下顎帶和頸部帶的延長線上……進一步的延長被抑制?！?/p>

與大多數(shù)汽車安全帶系統(tǒng)一樣，頭盔還設計成有一個警告系統(tǒng)，如果安全帶沒有正確系好，就會對用戶進行提醒。專利解釋說，卡扣中的傳感器可以檢測到安全帶是否松開，從而觸發(fā)振動、聲音或甚至在面罩上顯示的發(fā)光信息的警告通知。專利建議內(nèi)置的太陽能板，甚至是風力發(fā)電機，都可以用來為電池充電。

不用說，這目前只是一項專利，還不知道何時會投入到量產(chǎn)。但它與Autoliv減少道路死亡的目標非常吻合。

這個專利如果這可以讓人更容易正確的佩戴頭盔，無疑是頭盔的一個大進步。現(xiàn)在流行的頭盔不管是雙D扣還是插扣，都需要佩戴者要熟練以及正確的應用這些裝置，不光麻煩，而且需要經(jīng)驗。