濱海新區(qū)塘沽碼頭作為保障渤海油田海上采油和鉆井平臺(tái)正常運(yùn)營的“物資補(bǔ)給站”,每天平均有11艘拖輪在這里靠泊,向船底部水倉加注淡水。它們承擔(dān)著給各平臺(tái)運(yùn)送生產(chǎn)生活用水的重任。用船員的話說:“每一次注水,都是為海上作業(yè)人員注入生命之源。”
然而,碼頭水壓不足,供水緩慢,以往常常出現(xiàn)“船等水”的情況,這不僅耗時(shí),還會(huì)增加拖輪的運(yùn)營成本。采訪中記者了解到,用水高峰時(shí)段,水壓小于0.1兆帕,1小時(shí)供水量只有10立方米,好幾艘拖輪在碼頭排隊(duì)等水,一艘拖輪加水往往需要10多個(gè)小時(shí)。
那么,如何破解這一難題,讓拖輪高效補(bǔ)水、快速起航?
渤海油田陸地礦區(qū)的管理與運(yùn)營方——渤海油田礦區(qū)管理中心深入研究,將優(yōu)化塘沽碼頭供水系統(tǒng)列為重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目,精準(zhǔn)施策。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直面現(xiàn)場空間狹小、管線復(fù)雜等多項(xiàng)挑戰(zhàn),通過科學(xué)規(guī)劃和技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)施一系列智能化改造措施。近日,塘沽碼頭傳來好消息:智慧供水系統(tǒng)上線了,供水效率大幅提升。
“在硬件上,我們淘汰了低效的老舊水泵,引入大功率變頻加壓機(jī)組,克服安裝困難,將系統(tǒng)輸出壓力穩(wěn)定提升至0.35兆帕以上。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李俊良介紹,施工人員還對(duì)加水端口進(jìn)行擴(kuò)容升級(jí),將接頭口徑從2英寸調(diào)整至4英寸,加裝高精度流量計(jì)、智能控制閥等,提升水流速度和計(jì)量準(zhǔn)確性,而且輸水管網(wǎng)全部采用食品級(jí)不銹鋼材質(zhì),從源頭保障水質(zhì)安全。
有了“智慧大腦”的塘沽碼頭,管理模式也隨之煥新。
目前,要加注淡水的拖輪靠泊后,便能開啟全程無人化補(bǔ)水模式,無需人工值守、無需繁瑣操作。這套智慧供水系統(tǒng)還具備“敏銳感知”能力,可實(shí)時(shí)捕捉用水?dāng)?shù)據(jù),智能切換供水模式、精準(zhǔn)匹配補(bǔ)水需求,一旦出現(xiàn)水壓異常、供水故障等問題,會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警信號(hào),實(shí)現(xiàn)供水管理從“人工值守、被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“智能管控、主動(dòng)預(yù)判”的跨越式轉(zhuǎn)變。濱海252號(hào)船員王師傅說:“過去來碼頭加水,一等就是10多個(gè)小時(shí),現(xiàn)在1小時(shí)左右就能加滿水,可以說是從‘船等水’變成‘水等船’了。”
最新數(shù)據(jù)顯示,塘沽碼頭智慧供水系統(tǒng)每小時(shí)供水量峰值達(dá)115立方米,全流程自動(dòng)化計(jì)量功能可將誤差率控制在0.5%以下。渤海油田礦區(qū)管理中心副總經(jīng)理孫雙峰表示:“經(jīng)測算,這套智慧供水系統(tǒng)還產(chǎn)生了良好的環(huán)保效益——平均每艘拖輪每年可減少怠速燃油消耗約120噸。”(記者 王睿)
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