海外訂單一年翻番，鳳凰自行車靠用友YonSuite補上重要一塊短板

• 在中國，很少有一個品牌，能像鳳凰自行車這樣，天然帶著一代人的集體記憶。
• 1897 年同昌車行起步，1959 年‘鳳凰’品牌誕生，從憑票購買的結婚大件，到清脆的車鈴聲……129年的歷史太長，"中華老字號"的標簽太重，以至于外界在看鳳凰時，很容易被一層名為"情懷"的濾鏡擋住視線。

• 但如果你今天走進鳳凰真正的業務腹地，會發現這家企業其實極其年輕且充滿沖勁。
• 它依然能造出火爆市場的單品，依然在加速出海全球化。當一家百年老品牌仍在推陳出新、開疆拓土時，它真正要思考的課題變得非常務實：
• 當業務在前方高速奔跑，內部的經營系統，該如何與翱翔的鳳凰同頻？
• 答案顯然不只是情懷，也不只是經驗。
• 對今天的鳳凰來說，更重要的是如何把品牌煥新、業務擴張和全球化布局，裝進一套能夠支撐未來增長的經營系統里。而用友YonSuite，正是在這個節點，進入了鳳凰的新增長敘事。

這家老字號品牌，

正在不斷創新打開下一程

如果今天還把鳳凰理解成那個只賣老式通勤車的國民品牌，這就大大低估了它的進化能力。

鳳凰內部有一組對比最能說明問題：以傳統的二八大杠為例，早年它在國內外的份額極高，而現在的占比已經微乎其微。曾經代表鳳凰的那個符號，已經完成了它的歷史使命。

取而代之的，是一個更加完整、現代且充滿活力的兩輪車品牌矩陣。

今天的鳳凰，手握PHOENIX、菲尼仕（FNIX）、FNIX STAR、Phoenix Electric、丸石Maruishi、等多品牌矩陣，產品覆蓋童車、城市休閑、運動競技、電助力車等多個品類。它早已不是一家靠單一產品吃老本的企業，而是在用品牌集群的方式，重構自己的市場版圖。

鳳凰AI/數智化高級顧問方雨告訴筆者，鳳凰的品牌擴展有兩個非常清晰的方向。

第一個方向，是沿著消費者的生命周期做延展。

"從小騎鳳凰，運動的時候騎鳳凰，到老了的時候用助力也用鳳凰。"，一個品牌覆蓋一個人從童年到暮年的騎行需求，這在兩輪車行業里，是一個極有野心的構想。

第二個方向，是從低端走向中高端、從國內走向國際。而這兩個方向的交匯點，正是鳳凰當下最受關注的年輕品牌：菲尼仕（FNIX）。

菲尼仕承載的是鳳凰在運動自行車領域的突破愿景。2025年，FNIX冠名簽約恒翔洲際車隊，正式進軍專業競技領域。鳳凰自研的隊版頂級公路車隨即在賽場上交出了一份硬核成績單：35冠23亞20季。這不是營銷故事，而是產品力在最嚴苛場景下的實戰驗證。當一輛車能扛住職業賽場的強度，品牌的"運動基因"就不再需要解釋。

目前，該品牌在鳳凰整體營收中的占比正在穩步提升，且呈現出幾何倍數的增長態勢。上海鳳凰集團副總裁薛佳琛也明確表示，“未來代表運動自行車的（品牌）就是菲尼仕”。

不僅是國內市場，鳳凰的全球化布局同樣落子如飛。從并購擁有131年歷史的日本丸石品牌，到在東南亞投建規模化產能，完成"中國+1"供應鏈的關鍵落子，再到精準切入高附加值的海外鋰電助力車市場：鳳凰的外貿業務正處于一條高速增長的通道中。

方雨透露，近幾年鳳凰的外貿收入增勢極佳，"幾乎是一年上一個大臺階"。尤其是海外鋰電助力車，單價高、利潤空間大，未來很有可能成為鳳凰增長最快的業務板塊之一。

在這個階段，鳳凰給自己定下了一個清晰且大膽的長期目標：營收規模持續翻番，海外業務占據半壁江山。

這已經不是簡單的"老字號煥新"，而是一家企業在主動改寫自己的邊界。但伴隨體量躍升而來的，是管理維度的全新考驗。

當增長提速，

舊的經營方式開始失效

方雨第一次走進鳳凰倉庫時，印象很深。

滿庫的原材料擺在眼前：車架、輪組、變速器、各種型號的螺絲配件。自行車制造看上去不是特別復雜的行業，但當龐大的SKU、多條產品線和海量訂單疊加在一起，供應鏈的復雜度就會迅速上升。

他很快摸清了鳳凰此前的IT基礎：有基礎的財務記賬系統，也有一些單點管理工具，比如渠道管理方面的應用，但各個環節之間還沒有真正拉通。用他的話說，就是“缺少統一規劃，頭痛醫頭，腳痛醫腳”。

但方雨并沒有簡單把這理解成“落后”。相反，他先給了鳳凰一個很高的評價：“你想想看，在過去信息化系統相對基礎的情況下，鳳凰依然能把業務盤子做得這么大，這恰恰說明了一件事：它的產品力真的很硬。”

也正因為產品力過硬，鳳凰在管理手段還不夠精細的階段，依然跑出了一條向上的增長曲線。

過去，業務相對單一的時候，這套方式是能運轉的。排產可以靠老師傅經驗，庫存核對可以靠人工盤點，部門協同可以靠電話、微信和表格。它不算先進，但在當時是有效的，也確實支撐鳳凰走過了很長一段路。

但現在不一樣了。

多品牌、多市場、多交付模式同時運轉，每一條業務線都是一條高速旋轉的供應鏈。成人車、童車、共享單車、國際業務、團購幾大板塊并行。

當海外大客戶開始拋來大規模訂單，要求分批次精準交付；當菲尼仕在快速鋪開，進銷存需要更及時、更透明；當印尼工廠即將投產，跨國供應鏈管理提上日程：這套靠人工接力的經營模式，就越來越難以從容應對了。

“以前幾十輛、一百輛，一個Excel表能對付。”方雨說，“但現在海外業務一年翻一番，你還靠手工？不可能了。”

FNIX與英雄聯盟跨界IP聯名款

選用友YonSuite

鳳凰看中的是AI+SaaS

2025年底，鳳凰正式啟動了與用友YonSuite的全面數智化合作。

這個選擇背后，有幾層清晰的商業邏輯。

認知層面

鳳凰沒有選傳統的本地部署方案，而是選了公有云SaaS。對于一家正在快速擴張、但內部系統基礎極薄弱的制造企業來說，這是一條更輕、更務實的起步路徑。

方雨算過賬："自己買服務器、搞本地部署、養一幫運維人員：有的模塊根本沒用，也得買回來。對我們這種快速成長的企業來說不現實。"SaaS的好處是按需訂閱、按模塊啟用，先把最影響增長效率的環節跑起來，再逐步擴展。

路徑選擇

方雨說了一句很直擊本質的話："數智化戰略從來不是獨立發生的，它是企業戰略非常重要的一部分。"在鳳凰內部，數智化的匯報線直達副總裁薛佳琛，管理層對轉型方向高度一致。"自上而下有落地的決心。這可能是項目跑得比較順的最重要原因。"

覆蓋范圍

鳳凰沒有選擇局部修補，而是六大領域一步到位：研發、生產、供應鏈、營銷、財務、服務。這在一家有百年國企背景的制造企業里，需要相當的決心。因為它意味著，原來靠老師傅經驗運轉的流程，必須開始接受統一的系統規則。

目前，營銷云率先上線。最直觀的變化是：經銷商可以在線自助下單并實時跟蹤訂單狀態，全渠道庫存實時可視，財務對賬從手工變成自動。過去一個訂單從下單到確認，可能要經過電話、微信、郵件幾個來回。現在，流程在系統里直接流轉。

企業AI能落地

面對當下熱議的AI技術，鳳凰的判斷極其務實。方雨坦言，鳳凰在AI層面采取的是"跟隨策略"：自己不去搞大模型，但極度看重合作伙伴的AI能力是否清晰、是否有持續投入、是否真能落地到具體的業務場景中。

比如YonSuite內置的ChatBI功能。管理者不需要寫代碼或SQL語句，用自然語言直接問一句"上個月某個大區的訂單完成率"，系統就能自動調取數據、生成直觀的圖表。

"以前要抽取數據，得寫查詢語句，現在用大白話就能把數據調出來。這種AI能力YonSuite平臺本身已經具備了，我們拿來就能用。"方雨說。

這種化繁為簡、直接輔助商業決策的AI，正是鳳凰眼中最值得投入的"技術紅利"。不追概念，只要能落地：這也是鳳凰選擇用友的重要考量。

這不只是鳳凰的故事

鳳凰今天在做的事，其實具有極強的行業代表性。

方雨在走訪數十家制造企業后感受很深：鳳凰遇到的挑戰，幾乎是中國優秀制造企業共同面臨的課題。產品力夠強，市場底子夠厚，品牌資產夠深：但當業務規模跨過一個臨界點，當出海業務對交付、質量和合規提出了國際化的高標準，企業就必須從依賴經驗的管理模式，邁向由數據和系統驅動的精細化管理。

而這個升級的窗口期，不會永遠敞開。

方雨的判斷是："AI的加速落地，只會讓這個窗口收得更快。你不一定要成為技術最先進的那一個，但你必須在經營的核心鏈條上建立起數智化能力。這已經不是加分項，而是未來幾年的生存門檻。"

無論是花164天手工精造航空級鈦合金國禮車，還是簽約洲際車隊殺入專業賽場，鳳凰的產品創新從未停下腳步。它始終證明著，這個品牌依然年輕、依然能打。

而現在，它正在做一件不像爆款新車那樣立刻引人注目、卻更關乎未來的事：把支撐了自己129年的經營底盤，換成一套跑在云端、由AI驅動的YonSuite平臺。

這條路注定不會一蹴而就。但也正是這套不斷進化的AI底盤，決定著鳳凰在未來的全球化賽道上，能不能繼續跑得又快又穩。