浙江
2026年開年以來，不少順風車司機發現，平臺不僅限制每天的最高接單量，每月的最大行程數也做了限制。有司機反映，通過平臺接單時，系統提示當月訂單已達上限。
這些變化并非平臺單方面行為，而是2026年順風車新規落地的前奏。6月1日起，一套全新的合乘規則將在全國范圍內正式實施。
新規的核心變化體現在三個方面。
第1， 乘客端關閉主動發單功能。
第2， 過去乘客在平臺下單、司機搶單或平臺派單的模式被終結，今后只能由車主先發布自己的真實出行行程，乘客再從這些行程中申請同行。這意味著沒有真實出行需求，就無法接到順風車訂單。
第二，接單頻次被嚴格限制。按城市規模分級管控：一線城市市內每日合乘不超過2次，新一線及省會城市市內每日不超過4次，跨城每日不超過2單。同時，滴滴、哈啰、嘀嗒、一喂等所有正規順風車平臺實現訂單數據互通，車主在多個平臺接單的次數合并計算，超量直接無法發布行程。以往在這平臺接兩單、那平臺接兩單的“多平臺游擊戰”行不通了。
第三，費用被嚴格限定。合乘出行分攤的出行成本僅限于燃料成本及通行費，按合乘里程分攤計算，單次里程分攤總費用不得超過當地巡游出租汽車運價標準的50%。
新規的出臺，對于把順風車當全職跑的人來說，影響是根本性的。以前有人辭了工作專門開順風車，一天跑七八單，月入過萬不是夢。現在平臺直接卡死單量，一天最多兩三單，一個月也有上限，想多跑也沒門。跑得少了，收入自然跟著跳水。
更棘手的是違規風險。超頻次接單是新規嚴查的重中之重，一旦被認定為非法營運，罰款5000元至30000元不等，2026年石家莊案例中最高罰款達3萬元。
此外，因超次接單或私下交易導致車輛性質改變，發生事故后保險公司有權拒賠，曾有車主自掏12萬元維修費。平臺方面，滴滴、高德、一喂等會直接清零違規賬號，永久禁止接單。
合規順風車必須同時滿足“行程真實順路、頻次符合規定、費用僅攤成本、全程平臺交易”四大條件，缺一不可。對于那些專職從事順風車運營的人來說，新規確實把路堵得差不多了。
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