下一代寶馬X5（參數(shù)丨圖片）將于今年夏季首發(fā)，會有汽油、柴油、插混、純電等動力版本。而關(guān)于下一代X5M，底盤代號為G95，據(jù)目前曝光的信息來看大都集中在純電版本上，有內(nèi)部人士報料稱距離純電X5M投產(chǎn)還有兩年時間。

但相信大家和我一樣也很期待，是不是還會有燃油版的X5M？大概率是有的朋友們，盡管寶馬官方尚未透露任何消息，但下一代X5M可能仍搭載S68發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，不知道各位更喜歡M5上的那套插混還是現(xiàn)在的輕混呢？

據(jù)說，寶馬有意放棄打造插混版本的X5M，因為已經(jīng)有純電了啊！所以這一決定完全在合理之內(nèi)，整個插混帶個不大不小的電池，還不如直接搞純電，所以寶馬將產(chǎn)品線簡化為兩種明確的選擇：傳統(tǒng)燃油版或純電動版。

S68是寶馬最新款的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，這個機器可以滿足嚴苛的歐7排放法規(guī)。目前這套48V輕混將一個9千瓦的電機直接集成到變速箱中，能夠?qū)崿F(xiàn)更平順的動力輸出，未來這套系統(tǒng)的動力數(shù)據(jù)肯定會進一步提高。

說到這個歐7排放法規(guī)，可以明確的是要想滿足這些標準是以犧牲性能為代價的。今年年初寶馬官方發(fā)布公告稱，為M5系列和XM Label車型升級動力系統(tǒng)，主要集中在M Hybrid系統(tǒng)的內(nèi)燃機上，包括優(yōu)化的發(fā)動機控制程序、改進的尾氣再處理以及引入米勒燃燒工藝，從而提高效率并降低排放。其中M5的S68 V8發(fā)動機輸出功率從585馬力下調(diào)至544馬力，但賬面上的系統(tǒng)總輸出保持不變。

所以未來輕混的S68會不會也有技術(shù)升級呢？這個我們可以稍微等幾天，因為中期改款的寶馬7系就要來了，據(jù)說這次的動力陣容會有所調(diào)整，其中就包括或?qū)⒋钶d最新版本S68Tü1 V8發(fā)動機的M760 xDrive，這個Tü1可能就會用到其他高性能寶馬上。