上汽通用五菱一直深陷在低價(jià)的泥沼里,縱然使出各種方式,但是目前來看,在中高端市場(chǎng)依舊是無(wú)法突破,而現(xiàn)在華境汽車來了,首款車型華境S即將亮相,它行嗎?
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先看一下五菱現(xiàn)在的狀態(tài),我看了一下近半年五菱的銷量表現(xiàn)。其中,賣得最好的車型依舊是五菱的一款入門級(jí)純電動(dòng)車型,五菱宏光MINIEV(參數(shù)丨圖片),半年賣了21萬(wàn)輛多,不能說不成功。緊隨其后的是繽果S,定位和價(jià)格上面雖然比MINIEV高一些,但是依舊頂配沒超過9萬(wàn)。半年的銷量成績(jī)呢,是6萬(wàn)多輛。此外,諸如五菱繽果、星光730等車型表現(xiàn)并不是十分突出。
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理性而言,五菱這個(gè)品牌,想要提升自己的品牌溢價(jià)能力,比登天還難,畢竟,五菱“工具車”的形象已經(jīng)深入人心。后來呢,五菱也想要讓寶駿汽車變得高端一些,試圖推出一些稍微定位高一些的車型,但是目前來看收效甚微。
拿寶駿享境來說,有插混,有純電,半年下來也才賣了1000多輛,哪怕它的產(chǎn)品力并不差,哪怕它是一款10萬(wàn)出頭的中大型轎車,但是依然成不了主流產(chǎn)品。
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五菱的高端夢(mèng)怎么實(shí)現(xiàn)呢?華境汽車的到來可能是一個(gè)方法,畢竟,華為是金字招牌,和華為結(jié)盟了,就像是含著金鑰匙長(zhǎng)大。據(jù)了解,華境汽車的首款車型華境S的定位是一款大六座SUV,會(huì)全系標(biāo)配華為乾崑ADS Pro輔助駕駛和鴻蒙智能座艙。
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從曝光的圖片來看,華境S算不上很吸睛,但是也不至于多難看,動(dòng)力上面則是1.5T插混系統(tǒng),CLTC純電續(xù)航的話,入門級(jí)的只有130公里,如果這個(gè)純電續(xù)航是真的的話,那我覺得它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)差一點(diǎn),畢竟現(xiàn)在插混車和增程車都在卷純電續(xù)航。
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總的來說,華境S能不能成功,對(duì)于五菱而言是極其重要的。目前來看,想要成功也是有壓力的。因?yàn)椋m然華為有號(hào)召力,但是像現(xiàn)在的尚界、智界其實(shí)并沒有十分突出的銷量。所以,五菱的高端夢(mèng)能不能實(shí)現(xiàn),答案留給時(shí)間吧。
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