上汽通用五菱一直深陷在低價(jià)的泥沼里，縱然使出各種方式，但是目前來看，在中高端市場(chǎng)依舊是無(wú)法突破，而現(xiàn)在華境汽車來了，首款車型華境S即將亮相，它行嗎？

先看一下五菱現(xiàn)在的狀態(tài)，我看了一下近半年五菱的銷量表現(xiàn)。其中，賣得最好的車型依舊是五菱的一款入門級(jí)純電動(dòng)車型，五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片），半年賣了21萬(wàn)輛多，不能說不成功。緊隨其后的是繽果S，定位和價(jià)格上面雖然比MINIEV高一些，但是依舊頂配沒超過9萬(wàn)。半年的銷量成績(jī)呢，是6萬(wàn)多輛。此外，諸如五菱繽果、星光730等車型表現(xiàn)并不是十分突出。

理性而言，五菱這個(gè)品牌，想要提升自己的品牌溢價(jià)能力，比登天還難，畢竟，五菱“工具車”的形象已經(jīng)深入人心。后來呢，五菱也想要讓寶駿汽車變得高端一些，試圖推出一些稍微定位高一些的車型，但是目前來看收效甚微。

拿寶駿享境來說，有插混，有純電，半年下來也才賣了1000多輛，哪怕它的產(chǎn)品力并不差，哪怕它是一款10萬(wàn)出頭的中大型轎車，但是依然成不了主流產(chǎn)品。

五菱的高端夢(mèng)怎么實(shí)現(xiàn)呢？華境汽車的到來可能是一個(gè)方法，畢竟，華為是金字招牌，和華為結(jié)盟了，就像是含著金鑰匙長(zhǎng)大。據(jù)了解，華境汽車的首款車型華境S的定位是一款大六座SUV，會(huì)全系標(biāo)配華為乾崑ADS Pro輔助駕駛和鴻蒙智能座艙。

從曝光的圖片來看，華境S算不上很吸睛，但是也不至于多難看，動(dòng)力上面則是1.5T插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航的話，入門級(jí)的只有130公里，如果這個(gè)純電續(xù)航是真的的話，那我覺得它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)差一點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在插混車和增程車都在卷純電續(xù)航。

總的來說，華境S能不能成功，對(duì)于五菱而言是極其重要的。目前來看，想要成功也是有壓力的。因?yàn)椋m然華為有號(hào)召力，但是像現(xiàn)在的尚界、智界其實(shí)并沒有十分突出的銷量。所以，五菱的高端夢(mèng)能不能實(shí)現(xiàn)，答案留給時(shí)間吧。