華能又破紀錄！ 海上風電面臨水深新挑戰：深海作業才剛開始

中國海上風電向深遠海發展，面臨成本與技術挑戰。

去年底，三峽在江蘇鹽城大豐海域投運了我國離岸最遠的海上風電項目，最遠點離岸85.5公里。四個多月后，4月7日，華能在山東半島北L場址并網了我國水深最深的海上風電項目，52至56米的水深創下新紀錄。

一個拼距離，一個比深度。兩件事前后腳發生，看起來像是海上風電行業在各自刷新紀錄。但仔細看會發現，它們共同指向同一個問題——近海能用的地方越來越少了，海上風電必須往更遠更深的地方走，而走到那里之后，原本在近海被驗證過的那套打法，不好使了。

華能項目42臺12兆瓦風機全部用上了四樁導管架基礎，最高的一座有83.9米高。海上風電的基礎就像建筑物的地基，地基打不好，上面再大的風機也沒用。在52到56米水深的海域，常規的單樁基礎已經撐不住，導管架這種“四條腿”的結構成了必需品。華能這個項目同時創下了國內同類型基礎的最高紀錄。

但比基礎更值得關注的是施工效率的變化。依托北斗系統，項目團隊把海底沉樁作業時間從48小時壓到了29小時。在深遠海，施工窗口期本來就短，每一次船隊出海都是一筆巨大的開銷。壓縮施工時間，省的不只是時間本身，是真金白銀的工程成本。

海上風電的攔路虎是成本

海上風電走向深遠海，最大的攔路虎從來不是技術能不能實現，而是錢能不能算得過來。

行業測算顯示，深遠海項目單位造價達13000至18000元/千瓦，而近海風電投資成本已經降至9000至12500元/千瓦。也就是說，往深遠海多走一公里，造價可能要多花好幾千塊錢。根本原因在于成本結構變了：風機本身越來越便宜，但基礎、船舶裝備、海纜、海上升壓站這些“周邊”環節的成本占比越來越高。一臺近海風機用一根單樁基礎就夠了，到了深遠海，得換成導管架甚至未來的漂浮式基礎，一根基礎的成本可能就是單樁的好幾倍。

平準化度電成本的數據更能說明問題。我國深遠海風電LCOE目前介于110至170美元/兆瓦時之間，折合人民幣約0.8到1.23元/度，大幅高于近淺海風電。而目前海上風電的度電成本已經基本與火電持平，大約每度3毛多。從3毛到8毛甚至更高，這中間差的每一分錢，都是深遠海項目必須面對的硬約束。

但事情的另一面是，深遠海的風資源更好，風況更穩定，發電小時數更高。華能項目年發電量約17億度，每年可節約標準煤約50萬噸。華能這次用了42臺12兆瓦的風機。裝機規模50.4萬千瓦，正好是5個10萬千瓦級別項目的體量。規?；旧砭湍軘偙挝怀杀?。

政策端給出的信號也不能忽略，2026年作為“十五五”規劃的開局之年，規劃明確提出到2030年海上風電累計并網裝機規模達到1億千瓦以上。國家能源局也明確表態要“重點推動一批深遠海海上風電項目開工建設”。2025年自然資源部發布的新規要求新增海上風電項目應在離岸30千米以外或水深大于30米的海域布局。

這意味著，深遠海不是選擇題，是必答題。

固定式還能撐多久

漂浮式還有多遠

華能項目水深52到56米，用四樁導管架固定式基礎解決問題。但再往深處走，固定式的物理極限會越來越近。

行業對漂浮式風電的共識是：70米水深是一條分界線。水深70米以內，固定式基礎尚可一戰；超過這個深度，漂浮式幾乎是唯一選擇。明陽智能董事長張傳衛曾公開表示，漂浮式風電的主要開發區域為70米及以上海深區域，而國內可供開發的海域主要集中在一定范圍內。

明陽智能已經將全球單體容量最大的MySE18.X-20MW漂浮式海上風電機組并網發電，單機容量最高可達20兆瓦，風輪直徑可覆蓋260至292米。遠景能源則預測，2030年左右大兆瓦漂浮式風電機組有望實現商業化。

但漂浮式現階段的問題很明顯：貴。深遠海采用漂浮式基礎的項目，收益率相比近海項目會明顯下降。挪威Utsira Nord漂浮式風電項目規劃裝機500兆瓦，EDF和Deep Wind Offshore聯合中標，但項目仍處于環境許可和場地條件研究階段。法國的Provence Grand Large作為法國首個漂浮式海上風電場，25兆瓦的規模更接近技術驗證而非商業化運營。歐洲在漂浮式領域起步更早，但商業化步伐同樣謹慎。

華能這次的固定式方案，在50米水深級別上證明了自己。但如果要把海上風電推向更深的水域——比如南海部分區域水深超過100米——漂浮式技術的成本必須降下來。否則，深海風能資源再豐富，也只能停留在資源評估報告里。

施工效率的每一分鐘

都在給未來定價

預見能源記者了解到，華能在施工效率上做了一件值得關注的事：依托北斗系統研發高精度定位技術，實現海底沉樁的毫米級施工定位，結合智能輔助沉放技術，單臺風機沉樁作業時間從48小時縮短至29小時。

那么，減少的這19個小時，到底意味著什么？深遠海施工窗口期通常只有幾個月，天氣、海況、潮汐等條件共同決定了一個項目一年能施工的天數。在這個有限的時間窗口里，每節省一個小時，就意味著可能多完成一個機位的施工，或者減少一次船隊的往返。

四樁導管架基礎單座高79.7米、重約1600噸。將這樣體量的結構在50多米深的海水中完成精確沉放，水平度偏差控制在0.13‰以內，一次性通過驗收。這不是靠“差不多就行”能做到的。數字化定位系統、可視化輔助軟件、低潮期的精準作業窗口把握，缺一不可。

深遠海風電項目的施工窗口期短、船機裝備成本高，這是行業共識。華能項目用實際數據給出了一個參照系：同樣的施工量，作業效率提升近40%。這對于未來更多深遠海項目的經濟性測算來說，是一個實實在在的變量。

同樣值得關注的還有海纜。華能項目完成95.6公里超長海纜鋪設，借助無人機與人工磁場協同技術。三峽大豐項目則聯合國內海纜廠商完成了35千伏國產絕緣材料海纜的制作、敷設與運行，驗證了國產材料在深遠海復雜工況下的可靠性。亨通高壓方面透露，風電海纜正從傳統的靜態海纜向動態海纜發展，后者要適配浮式風機等平臺的移動需求，技術要求更為嚴格。

海纜是海上風電送出電能的唯一通道。離岸越遠，海纜越長，故障風險和造價同步上升。華能項目95.6公里的海纜長度，已經是近海項目的數倍。未來離岸距離超過100公里甚至更遠時，海纜的造價占比只會更高。

深遠海風電的賬，不能只盯著風機看。從基礎到海纜，從施工船到運維平臺，每一個環節的成本都在“深海化”過程中被重新定價。華能這個項目給出的價值不在于它創造了什么“最深”的紀錄，而在于它用一次完整的工程實踐，把深遠海風電的成本賬算得更清楚了。

站在2026年回看，華能和三峽的兩個項目像是同一場考試的兩張答卷：一個考深度，一個考距離。兩張卷子的成績都還行。但真正的考題還沒完全展開——當海上風電從近海的“訓練場”走進深海的“真實戰場”，考驗的不只是單項技術能不能突破，而是整個產業鏈能不能用更低的成本、更高的效率，把風變成電，把電送回來。

十五五規劃給海上風電定下了1億千瓦的目標。如果要在2030年之前完成這個規模，深遠海項目的貢獻不可或缺。華能項目證明了50米水深級別的固定式方案可行，但更深的水域、更遠的距離、更復雜的海況，還在等著行業給出答案。漂浮式的成本什么時候能降到可接受的范圍，動態海纜的可靠性能不能經得起考驗，施工船隊的裝備水平能不能跟上深水作業的需求——這些問題的答案，才是深遠海風電真正的及格線。

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