今年3月，多級(jí)大規(guī)模集中投訴直接推動(dòng)月度整體投訴指數(shù)強(qiáng)勁反彈。我們也在3月月報(bào)中對(duì)多起集中投訴事件進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。而除了這些呼聲高漲集體性問題外，3月還出現(xiàn)了部分單車的小范圍集中投訴。奔馳GLC就是其中之一。

投訴數(shù)據(jù)顯示，過去一年來，奔馳GLC的單月投訴指數(shù)幾乎都在50以下。今年3月，奔馳GLC的的突然飆升到了93.3，環(huán)比2月份大幅上漲了近2倍。

從投訴反饋來看，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸中心閥濾網(wǎng)易脫落成了奔馳GLC被集中吐槽的對(duì)象，相關(guān)問題投訴指數(shù)占比達(dá)到了1/3。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該問題已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，各大平臺(tái)都有車主在反饋該問題。

一車主反饋稱，車輛行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，而且還伴隨抖動(dòng)，加速無力，送到4S店檢查后被告知，凸輪軸中心閥螺絲濾網(wǎng)脫落了。

從用戶反饋來看，問題車型都搭載了代號(hào)為M254的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。凸輪軸中心閥螺絲濾網(wǎng)脫落疑似該發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，行駛幾萬公里問題就會(huì)出現(xiàn)。

據(jù)了解，M254發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的凸輪軸中心閥內(nèi)部設(shè)計(jì)了金屬濾網(wǎng)，用于過濾機(jī)油中的雜質(zhì)，保護(hù)油道和控制閥芯。然而，部分早期批次發(fā)動(dòng)機(jī)，其中心閥的濾網(wǎng)壓邊過薄，與閥體的結(jié)合不穩(wěn)固，進(jìn)而行駛一段時(shí)間后會(huì)造成脫落。

濾網(wǎng)脫落后，首先會(huì)堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣或排氣凸輪軸調(diào)節(jié)功能失效，儀表盤亮起故障燈，車輛出現(xiàn)抖動(dòng)、加速無力等癥狀。如果繼續(xù)行駛，脫落的濾網(wǎng)碎片可能在機(jī)油循環(huán)中被帶到凸輪軸軸頸、曲軸軸承等其他關(guān)鍵部位，造成異常的刮擦和磨損。更嚴(yán)重的甚至完全堵塞主油道，導(dǎo)致局部潤(rùn)滑失效。

據(jù)一些極端維修案例描述，這可能最終引發(fā)凸輪軸異常磨損甚至“抱死”，發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修，維修的總費(fèi)用高達(dá)數(shù)萬元。

據(jù)悉，奔馳在后期生產(chǎn)的M254發(fā)動(dòng)機(jī)上，對(duì)凸輪軸中心閥部件進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)型零件的特征是頂端的塑料壓邊更厚、更牢固，零件上的鋼印和標(biāo)識(shí)也更加清晰。有車主反饋稱，奔馳已發(fā)布內(nèi)部技術(shù)服務(wù)公告，要求對(duì)2024年7月前生車產(chǎn)的M254發(fā)動(dòng)機(jī)免費(fèi)更換改進(jìn)型中央閥固定螺絲。

然而，該服務(wù)為“內(nèi)部服務(wù)升級(jí)”，而非“公開召回”。部分奔馳4S店以“無公開召回通網(wǎng)知”為由拒絕履行安全維修義務(wù)。

如此一來，同批次奔馳GLC車主們就面臨著兩種選擇：已明知存在大量故障案例的情況下，如果該問題在質(zhì)保期結(jié)束后出現(xiàn)，將面臨較高的維修費(fèi)用及用車風(fēng)險(xiǎn)。如果主動(dòng)消除風(fēng)險(xiǎn)，就需要自費(fèi)更換改進(jìn)件。

奔馳經(jīng)銷商區(qū)別對(duì)待的處理方式同樣引發(fā)了車主的強(qiáng)烈不滿。車主認(rèn)為，該問題屬于設(shè)計(jì)缺陷問題，廠家應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。很多車主都表示，奔馳應(yīng)該對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的批次車輛實(shí)施公開召回，或提供免費(fèi)檢查與更換服務(wù)，以消除用車隱患。為此，很多車主通過平臺(tái)公開投訴進(jìn)行維權(quán)，但效果甚微。

截至目前，奔馳方面還未給出回應(yīng)。該事件的進(jìn)展，我們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注。