4月7日上午7點多，東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)，塔吊林立、作業(yè)繁忙。在莆田出入境邊防檢查站監(jiān)護下，從中國臺灣駛來的“金海發(fā)”輪停靠10號泊位，開始裝載10萬噸鐵礦，計劃分別運回中國臺灣高雄、臺中港。

不遠(yuǎn)處的羅嶼9號泊位，巴拿馬籍“星輝”輪已卸載17萬噸鐵礦順利駛離。一卸一裝、雙線并行的繁忙場景，是這座東南沿海深水良港的日常。

為保障福建首個、我國第六個滿足40萬噸級礦石船靠泊接卸的羅嶼作業(yè)區(qū)高效運轉(zhuǎn)，莆田出入境邊防檢查站推行“10分鐘服務(wù)圈”精細(xì)化通關(guān)服務(wù)，通過網(wǎng)上預(yù)報預(yù)檢、智能化驗放系統(tǒng)，將單人次驗證時間從人工分鐘級縮短至秒級。執(zhí)勤一隊民警楊金洪說：“船舶從報備、靠泊到離港，平均時長比以前縮短了1個小時。”針對臺輪航線短、船員相對固定的特點，邊檢部門實行“一船一策”精準(zhǔn)服務(wù)，提前完成船舶和人員信息線上審核，有效壓縮了船舶在港等待時間，確保船舶到港“零等待”、離港“零延時”，助力今年一季度莆田對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)增長超20%。

莆田邊檢站發(fā)揮閩南籍民警鄉(xiāng)音優(yōu)勢，執(zhí)勤中讓許多中國臺灣籍船員倍感親切。不久前，馬紹爾群島籍“勇明”輪在莆頭作業(yè)區(qū)卸載來自新西蘭的10.3萬根原木，該輪此前已先行停靠中國臺灣高雄港并完成部分卸貨，形成“一船跨兩岸、貨聯(lián)莆臺融”的航線布局。執(zhí)勤二隊民警黃咸樂說：“邊檢最大限度便利中國臺灣船舶、船員，用親情服務(wù)拉近海峽兩岸距離?！?/p>

親情的融入，讓這條經(jīng)貿(mào)通道更具韌性。莆田邊檢站民警24小時進駐港區(qū)，構(gòu)建“馬上就辦”服務(wù)體系，為貨輪提供通關(guān)保障。去年，莆田邊檢站智能化梯口、閘口精準(zhǔn)管理人員超過8.6萬人次，為兩岸產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐。3月26日，羅嶼作業(yè)區(qū)《打造大陸對臺最大鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲運基地，從福建到臺灣轉(zhuǎn)運鐵礦石實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”》項目入選福建推進兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)首批階段性標(biāo)志性成果。

莆田邊檢站邊檢處處長林鼎煌表示，該站將深耕智慧邊檢建設(shè)，推行“網(wǎng)上辦”“掌上辦”，采取“動態(tài)預(yù)檢”“即靠即作、即檢即離”模式，保障口岸安全順暢，為莆田打造“億噸大港”、深化兩岸經(jīng)貿(mào)融合發(fā)展注入更強動力。

來源：莆田晚報 全媒體記者 許秋洪 通訊員 吳志

責(zé)編：許伯英

編審：蔡雪杰

審核：許秋洪