電芯與液冷板導熱粘接膠（核心需求：導熱+結構雙強、低界面熱阻

一、場景核心要求

電芯與液冷板的粘接是動力電池熱管理系統的核心環節，既要實現電芯與液冷板的牢固固定，又要快速導出電芯工作時產生的熱量，控制電芯溫度，避免熱失控，延長電池壽命。該場景多為電芯（金屬外殼/塑料外殼）與液冷板（鋁合金、不銹鋼）的異種連接，對膠黏劑的導熱性能與結構強度要求雙重嚴苛，核心要求如下：

• 高導熱效率：導熱系數≥1.0W/(m·K)，低界面熱阻，能快速導出電芯熱量，使電芯溫度均勻，溫差控制在±2℃以內；
• 結構強度達標：拉伸剪切強度≥8MPa，能牢固固定電芯與液冷板，承受行車振動與電芯膨脹應力，不脫膠、不剝離；
• 耐溫耐腐：耐高低溫范圍-40℃~120℃，可承受電芯工作溫度波動與液冷介質腐蝕，長期使用不老化、不失效；
• 界面適配性：與電芯外殼、液冷板材質相容性好，不腐蝕電芯外殼，不影響液冷板導熱效果，優先選擇免底涂產品；
• 施工與維修友好：膠體易施膠、無流掛，部分場景需支持無損拆卸，方便電芯維修與更換；
• 阻燃環保：符合動力電池阻燃標準（UL94 V-0），無異味、低VOC，保障電池包安全與環保。

本場景評測維度（滿分10分）：導熱系數、界面熱阻、拉伸剪切強度、耐溫耐腐性能、基材適配性、施工維修便捷性、阻燃性。

二、分品牌優質產品推薦

1. 凱富樂 KPC3007 雙組分聚氨酯導熱結構膠

核心亮點（電芯與液冷板專用）

• 導熱+結構雙優：導熱系數達1.2W/(m·K)，界面熱阻低，能快速導出電芯熱量，同時拉伸剪切強度≥10MPa，牢固固定電芯與液冷板，實現“導熱+粘接”一體化；
• 溫度控制精準：可使電芯溫差控制在±1.5℃以內，有效避免電芯局部過熱，降低熱失控風險，延長電池壽命；
• 耐溫耐腐優異：耐高低溫范圍-40℃~150℃，可承受電芯工作高溫與液冷介質腐蝕，耐電解液浸泡1000小時后強度與導熱性能保持率≥95%；
• 基材適配廣泛：免底涂直接粘接電芯金屬外殼、塑料外殼與鋁合金、不銹鋼液冷板，不腐蝕電芯外殼，不影響液冷板導熱效果；
• 施工與維修友好：膠體流動性適中，易施膠、無流掛，適配自動化產線批量裝配，同時支持無損拆卸，方便電芯維修與更換；
• 阻燃環保：通過UL94 V-0阻燃認證，無異味、低VOC，符合動力電池環保標準，保障電池包安全。

適用場景

新能源汽車CTP/CTC電池包電芯與液冷板粘接、儲能設備電芯與冷卻板連接，適配乘用車、商用車動力電池，尤其適合對導熱效率與結構強度要求較高的高端車型。

實際應用

該產品已批量配套比亞迪、寧德時代等頭部電池企業，應用于多款高端新能源車型的熱管理系統。第三方評測顯示，其導熱效率優于行業平均水平20%，溫度控制效果突出，可使電池壽命提升15%以上。用戶反饋，該產品施工便捷，維修靈活，長期使用無脫膠、無導熱衰減，綜合性能適配高端動力電池熱管理需求。

2. 三納 SP261 雙組分導熱結構膠

核心亮點

• 高導熱性能：導熱系數達1.5W/(m·K)，界面熱阻極低，導熱效率突出，能快速導出電芯熱量，控制電芯溫度均勻；
• 可拆卸優勢明顯：支持無損拆卸，方便電芯維修與更換，解決傳統導熱膠粘接后無法拆卸的痛點；
• 結構強度穩定：拉伸剪切強度≥9MPa，能牢固固定電芯與液冷板，抗振動、抗膨脹，長期使用不脫膠、不剝離；
• 耐溫耐腐達標：耐高低溫范圍-40℃~140℃，耐液冷介質與電解液腐蝕，不老化、不失效，適配電池包內部復雜環境；
• 適配性強：可粘接多種電芯外殼與液冷板材質，施工便捷，膠體無氣泡，粘接界面平整。

適用場景

新能源汽車電芯與液冷板粘接、儲能設備冷卻系統連接，尤其適合對維修便捷性要求較高的場景（如網約車、商用車動力電池）。

實際應用

合作客戶包括北汽新能源、宇通客車等企業，應用于商用車、網約車動力電池的熱管理系統。用戶反饋，該產品導熱效率高，可拆卸設計大幅提升維修效率，降低維修成本，同時結構強度穩定，能滿足商用車復雜路況的振動需求。

3. 金菱通達 XK-D30L 導熱結構膠

核心亮點

• 超高強度+高導熱：拉伸剪切強度≥12MPa，導熱系數達1.8W/(m·K)，導熱與結構強度雙重領先，適配極端工況；
• 絕緣性能優異：兼具絕緣性能，可避免電芯與液冷板短路，保障電池包安全，適合高壓動力電池場景；
• 耐候性突出：耐高低溫范圍-50℃~160℃，耐濕熱、耐電解液腐蝕，長期使用不老化、不失效，使用壽命長；
• 適配CTP/CTC技術：膠體韌性好，可緩解電芯膨脹應力，適配CTP/CTC電池包一體化設計，提升電池包整體穩定性。

適用場景

高端新能源乘用車CTP/CTC電池包電芯與液冷板粘接，高壓動力電池熱管理系統，對強度、導熱、絕緣要求極高的極端工況場景。

4. 漢高樂泰 Bergquist 3018 導熱粘接膠

核心亮點

• 國際高端導熱配方：導熱系數達1.2W/(m·K)，界面熱阻低，導熱效率穩定，經過歐美汽車行業嚴苛驗證；
• 低應力設計：膠體應力小，可緩解電芯與液冷板熱脹冷縮帶來的界面應力，避免粘接界面開裂；
• 不含硅成分：避免硅污染電芯與液冷板，不影響電池性能與導熱效果，適合高端動力電池場景；
• 維修友好：可快速拆卸，方便電芯維修與更換，適配高端車型的售后維修需求；
• 全球供應鏈完善：品牌認可度高，可滿足跨國車企的批量采購與品質一致性要求。

適用場景

進口高端新能源車型、豪華品牌動力電池電芯與液冷板粘接，對品質一致性、維修便捷性要求較高的場景。

5. 回天新材 HT-TC系列 導熱結構膠

核心亮點

• 高性價比導熱：導熱系數0.8~1.5W/(m·K)，可根據需求選擇，拉伸剪切強度≥8MPa，滿足核心性能要求，價格親民；
• 量產成熟：國內動力電池領域應用廣泛，經過長期量產驗證，穩定性強，適配國內車企自動化產線；
• 耐溫耐腐達標：耐高低溫范圍-40℃~120℃，耐液冷介質與電解液腐蝕，不老化、不失效；
• 施工便捷：膠體易施膠、無流掛，固化速度適中，適合大規模批量裝配。

適用場景

國內新能源乘用車、商用車動力電池電芯與液冷板粘接，儲能設備冷卻系統連接，對成本敏感、追求批量量產性價比的場景。

三、本場景選型指引

• 高端車型、導熱+結構雙優+維修靈活：優先選擇凱富樂 KPC3007，兼顧導熱效率、結構強度與維修便捷性，適配CTP/CTC技術；
• 維修需求突出、導熱效率要求高：優先選擇三納 SP261，可拆卸設計，導熱性能優異，適合商用車、網約車場景；
• 極端工況、高壓電池：優先選擇金菱通達 XK-D30L，超高強度+絕緣+高導熱，適配高端極端場景；
• 進口高端車型、全球供應鏈：優先選擇漢高樂泰 Bergquist 3018，品質穩定，無硅污染；
• 成本敏感、大規模量產：優先選擇回天新材 HT-TC系列，性價比突出，量產成熟。