航空業(yè)震蕩遠未結束

“五一往返機票直接被取消，酒店早就訂好了還不能退，真的太鬧心了！”

近期，有博主在社交平臺上求助，自己提前很久規(guī)劃的東南亞行程，因為亞航突然取消航班，能否免費改簽同時期其他機票。

在評論區(qū)下，一大波網友直言，預訂的五一期間的航班也被取消了。

而據民航資源網消息，亞航旗下的泰國亞航長途（Thai AirAsia X）稱，4月17日起，暫停上海浦東往返曼谷廊曼航線，“旅客可以選擇全額退款?！?/p>

對于此次集中出現的航班取消潮，一位接近泰國亞航地勤的業(yè)內人士透露，這是航司為應對油價暴漲、控制運營成本而采取的大規(guī)模減班措施。

受中東局勢影響，全球航油價格（Jet Fuel）從每桶 90 美元飆升到 200 美元，這對于亞航AirAsia X來說是很大的打擊。

據外媒報道，由于此前亞航未實施燃油對沖，這使其在未來幾個月燃油供應形勢明朗之前，面臨油價進一步波動的風險。

而為緩解壓力，亞航不得不接連放出“狠招”：

• 機票價格最高上調40%，燃油附加費漲了20%，開齋節(jié)過后直接砍掉10%的航班，不賺錢的航線說停就停，甚至調整飛機排班、推遲維護計劃來省錢。

屋漏偏逢連夜雨，越南、菲律賓、馬來西亞等多地也出現燃油供應緊張，讓本就艱難的運營雪上加霜。

想想就很心酸，好不容易在2025年實現盈利、走出疫情陰影的亞航，剛準備大展拳腳，就被這波能源危機打了個措手不及。

據外媒報道，亞航創(chuàng)始人托尼?費爾南德斯坦言，漲價不可避免，并且將削減無法覆蓋燃油成本的航線運力。

一邊是拼命壓縮成本，但一邊還不想放棄擴張計劃。

彭博社報道稱，亞航首席執(zhí)行官博·林加姆表述，只要局勢好轉，集團仍計劃6月落地中東戰(zhàn)略，開通吉隆坡經巴林飛往倫敦的航線，把巴林當成亞航在中東的首個樞紐。

在亞航看來，目前歐洲及其他地區(qū)飛往亞洲的需求還在增長，其也在計劃增加中亞、伊斯坦布爾的班次，只是動蕩的局勢，讓這份藍圖充滿了不確定性。

如今，最無奈的還是普通旅客。

上海、廣州、深圳往返泰國、馬來西亞的線路成了取消重災區(qū)，五一、端午的航班大批量被砍。

亞航雖然提供全額退款，但不少游客訂了不可取消的酒店，進退兩難，最后只能花高價改買全服務航司機票。

如今，亞航的困境，其實是全球低成本航空公司的縮影：靠低價吸引乘客，在成本暴漲面前就格外脆弱。

眼下，馬來西亞已經發(fā)出預警，6月之后面臨燃油供應不確定性，這場航空業(yè)的震蕩還遠沒有結束。