這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，【韓系動(dòng)向】第1746期。

起亞 2026 CEO 投資者日：錨定 2030 年 413 萬銷量、17 萬億韓元（約 850 億元人民幣）營業(yè)利潤，全方位布局未來出行！起亞于 4 月 9 日在韓國舉辦2026 CEO 投資者日活動(dòng)，全面復(fù)盤了自 2021 年品牌煥新以來的轉(zhuǎn)型成果，并正式對外公布了面向 2030 年的中長期全球戰(zhàn)略。

【一、核心戰(zhàn)略目標(biāo)：規(guī)模與利潤雙輪驅(qū)動(dòng)】

起亞在會(huì)上確立了清晰的量化目標(biāo)，展現(xiàn)其強(qiáng)大的市場野心與財(cái)務(wù)信心：

2026 年短期目標(biāo)：全球銷量335 萬輛。

2030 年長期目標(biāo)： 全球銷量：413 萬輛（較此前 419 萬目標(biāo)小幅下調(diào)），全球市場占有率 4.5%。 財(cái)務(wù)目標(biāo)：總銷售額 170 萬億韓元（約 8500 億元人民幣）、營業(yè)利潤 17 萬億韓元（約 850 億元人民幣）、營業(yè)利潤率 10%。 投資規(guī)模：未來 5 年（2026-2030 年）總投資49 萬億韓元（約 2450 億元人民幣），為史上最大規(guī)模五年投資計(jì)劃。

【二、動(dòng)力總成戰(zhàn)略：燃油、混動(dòng)、純電三線并舉，靈活應(yīng)對區(qū)域差異】

考慮到全球各地區(qū)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏不一，起亞采取了多元化、彈性化的動(dòng)力總成策略，確保在任何市場環(huán)境下都能占據(jù)主動(dòng)。

1. 燃油與混動(dòng)車型：穩(wěn)固基本盤，擴(kuò)大用戶選擇

產(chǎn)品擴(kuò)容：至 2030 年，將推出9 款全新燃油車型，并將混動(dòng)（HEV/PHEV）產(chǎn)品線擴(kuò)充至 13 款，大幅提升產(chǎn)品覆蓋度與客戶選擇權(quán)。

重點(diǎn)車型規(guī)劃：2026 年：率先推出Telluride混動(dòng)版與Seltos（賽圖斯）混動(dòng)版。2025 年：推出全新Tasman皮卡車型。2030 年：在北美市場推出基于 非承載式車身（Body-on-Frame）的專業(yè)級(jí)混動(dòng)皮卡。

技術(shù)升級(jí)：新一代混動(dòng)系統(tǒng)將全面優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出，并將電動(dòng)車專屬的 V2L（車輛對外放電）等便利功能下放到混動(dòng)車型，提升產(chǎn)品競爭力。

2 電動(dòng)汽車：主攻大眾化市場，目標(biāo)年銷百萬

銷量目標(biāo)：2030 年實(shí)現(xiàn)全球純電車型銷量 100 萬輛（較此前 126 萬目標(biāo)下調(diào)）。

產(chǎn)品陣容：構(gòu)建覆蓋轎車、SUV、專用車（PBV）的14 款純電產(chǎn)品矩陣（2026 年為 11 款），其中包括2 款轎車、9 款 SUV、3 款 PBV。

關(guān)鍵車型：2026 年推出EV2車型，正式進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型大眾純電市場。

技術(shù)突破：采用新一代純電平臺(tái)，搭載能量密度更高的第五代電池，實(shí)現(xiàn)電池容量提升 40%、電機(jī)功率提升 9%，全面解決續(xù)航與性能痛點(diǎn)。

生產(chǎn)布局：以韓國光明、華城 EVO工廠為核心，同步優(yōu)化歐洲、美國、印度等全球主要市場的本土化生產(chǎn)體系，最大化降低成本，確保價(jià)格競爭力與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

【三、未來業(yè)務(wù)增長點(diǎn)：PBV、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人三位一體】

1. PBV（專用移動(dòng)車輛）：定制化 B2B 新藍(lán)海

產(chǎn)品規(guī)劃：作為新增長引擎，PBV 業(yè)務(wù)將在2025 年以PV5車型起步，2027 年推出PV7，2029 年推出PV9，完成全系列高端商用車型布局。

市場目標(biāo)：提供超 40 種車身形態(tài)與B2B 行業(yè)定制化解決方案，2030 年目標(biāo)年銷量 23 萬輛。

2. 自動(dòng)駕駛：攜手英偉達(dá)，邁向高階智駕

技術(shù)路線：與英偉達(dá)（NVIDIA）深度合作，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、閉環(huán)迭代的自動(dòng)駕駛研發(fā)體系。

量產(chǎn)規(guī)劃：2029 年初，在量產(chǎn)車型上搭載可支持城市 + 高速全場景的L2++ 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

3. 機(jī)器人技術(shù)：聯(lián)手波士頓動(dòng)力，革新智能制造

應(yīng)用場景：與集團(tuán)旗下波士頓動(dòng)力（Boston Dynamics）合作，將人形機(jī)器人技術(shù)引入汽車制造與物流領(lǐng)域。

落地計(jì)劃：2029 年下半年，在美國佐治亞州工廠正式部署 Atlas（阿特拉斯） 人形機(jī)器人，全面提升生產(chǎn)效率與自動(dòng)化水平。

總結(jié)

此次投資者日，起亞清晰地展現(xiàn)了在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中的戰(zhàn)略定力與進(jìn)攻姿態(tài)。通過 “傳統(tǒng)燃油 + 混動(dòng) + 純電”三軌并行的產(chǎn)品策略，以及“PBV + 自動(dòng)駕駛 + 機(jī)器人”的未來科技布局，起亞旨在平衡短期盈利與長期轉(zhuǎn)型，力爭在 2030 年躋身全球頂尖移動(dòng)出行企業(yè)行列。