4月8日晚，在重慶舉辦的新品發(fā)布會上，阿維塔一口氣甩出了兩張王牌：新阿維塔12正式上市，阿維塔06T同步開啟預(yù)售。

其中，新阿維塔12提供純電和增程雙動力，共7個(gè)配置，售價(jià)區(qū)間29.39萬至43.39萬元。而阿維塔06T預(yù)售價(jià)22.99萬至27.99萬元。

如果加上此前上市的阿維塔06，阿維塔的轎車產(chǎn)品線從20萬出頭一直鋪到了接近45萬，完成了對高端智能電動轎車市場的全價(jià)位覆蓋。

不過，對阿維塔來說，今晚發(fā)布會上的兩款車，都承載著更加重要的任務(wù)。

守住高端底線：阿維塔12“有點(diǎn)貴”？

新阿維塔12的起售價(jià)29.39萬元，相比此前外界預(yù)期的價(jià)格并沒有大幅下探。，選擇了守住30萬級門檻，不靠低價(jià)沖量。

對比老款阿維塔12，新款起售價(jià)實(shí)際上有明顯提升。這意味著阿維塔并沒有把走量作為第一優(yōu)先級，而是試圖用價(jià)格錨定品牌的高端定位。這種做法在當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的市場中，顯得有些“逆勢”。

但細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，新阿維塔12 并不是全都很“頭鐵”，Performance版本的定價(jià)給出了不錯(cuò)的性價(jià)比，用少量的預(yù)算提升換取了接近頂配的性能和配置。這一版本的存在，恰恰揭示了阿維塔的真實(shí)意圖，即立穩(wěn)30萬+級旗艦轎車的話語權(quán)。

換句話說，阿維塔的戰(zhàn)略優(yōu)先級非常清晰：入門版拉高配置基線、維持品牌調(diào)性，Performance版釋放誠意、收割用戶口碑，中間版本則填充利潤空間。

與此同時(shí)，阿維塔12全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4.1智駕系統(tǒng)、896線雙光路圖像級激光雷達(dá)、太行分布式電驅(qū)等12項(xiàng)此前多見于百萬級豪車的配置。“入門即滿配”，等于從某種程度上砍掉了低端車型，使全系保持較高的品牌調(diào)性。

這種策略，在阿維塔06T上也得到了部分應(yīng)用。

破局者阿維塔06T：加速開辟旅行車市場

對阿維塔來說，12的上市是旗艦車型的重塑，而06T的預(yù)售，則承擔(dān)了另一層任務(wù)。

22.99萬至27.99萬的預(yù)售價(jià)，全系標(biāo)配太行電驅(qū)，而且是雙電機(jī)起步，同時(shí)提供三電機(jī)版本，入門后驅(qū)版零百加速3.74秒，頂配Performance版壓到2.78秒，很顯然，阿維塔想要將06T中的那個(gè)“T”屬性拉滿。

不過，需要注意的是，06T的入門版Elite并未搭載896線激光雷達(dá)，比Max版便宜2萬元，對于這種下放，消費(fèi)者普遍反饋是“還不夠”，很多人希望看到再便宜2萬，使用單電機(jī)的入門版本，但目前來看，阿維塔堅(jiān)持雙電機(jī)配置。

除此之外，阿維塔06T的版本堪稱極其簡潔，只有24.99萬和27.99萬兩個(gè)版本三款車型，前者是雙電機(jī)后驅(qū)，后者是三電機(jī)四驅(qū)+空氣懸架與CDC等配置，區(qū)隔十分明顯，至于前排電動門、零重力座椅與寧德時(shí)代89度電池這些都成為了標(biāo)配，當(dāng)然，還有896線激光雷達(dá)與ADS4.1。

整體來看，此次發(fā)布會上的雙車組合的分工很清晰。新阿維塔12對標(biāo)30萬以上豪華轎車市場，承擔(dān)品牌天花板和定價(jià)話語權(quán)的任務(wù)。而06T則負(fù)責(zé)瞄準(zhǔn)25萬級運(yùn)動轎車賽道，承擔(dān)沖量的任務(wù)。

不過，從目前的格局來看，阿維塔所面臨的壓力著實(shí)不小。

30萬級轎車市場，新阿維塔12面前站著小米SU7、智己L6和蔚來ET7。小米SU7以21.59萬至29.99萬的價(jià)格區(qū)間，憑借高性價(jià)比和雷軍的個(gè)人流量效應(yīng)，在這一價(jià)位段已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。新阿維塔12起步價(jià)29.39萬，和SU7頂配幾乎重疊，雙方在性能、智駕和品牌認(rèn)知度上勢必正面交鋒。

20萬級運(yùn)動轎車賽道則更加擁擠。06T要面對的不只是蔚來ET5T，還有極氪007GT等已經(jīng)形成市場認(rèn)知的對手。

阿維塔科技董事長王輝在發(fā)布會上說，“阿維塔始終忠于原創(chuàng)，致力于為用戶提供高顏值、高智能、高價(jià)值的產(chǎn)品與體驗(yàn)。”這句話的方向沒問題，但從表態(tài)到落地之間，還隔著用戶口碑和交付量的硬指標(biāo)。

從過去幾個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，阿維塔當(dāng)下面臨著不小的銷量壓力。2026年1月銷量2216輛，2月4033輛，3月5143輛——距離2025年11月1.4萬輛的峰值仍有差距。對于一家要在2027年沖擊全球40萬輛銷量、年收入千億元的企業(yè)而言，提振阿維塔的銷量，也是當(dāng)前最重要的任務(wù)。

因此，阿維塔這一輪出牌，守住了價(jià)格底線，也亮出了旗艦姿態(tài)。但是是否能在市場上取得叫好又叫座的成績，目前來看尚無太多把握。阿維塔需要證明自己不僅能夠守住品牌調(diào)性，還能盡快在長安扶持之外獨(dú)立行走，為此，它還需找到新的底牌。